美国的校车以坚固著称，难怪以“钢铁”来形容。这也是许多EB-5投资者愿意投资美国，想把孩子带到美国读书的原因之一。这些校车的设计构造，以及用心之处，很值得我们学习借鉴。
美国新泽西州蒙哥马利学区从幼儿园到高中约有5000名学生，一共配备了72辆校车，大约每70名学生就拥有一辆校车。而与此相关的是，美国还有总计超过 500部法规，来保护学生和校车的权利。在蒙哥马利学区，已经有30多年没有出现过关于校车的事故，哪怕是最轻微的交通事故。“保护好每个孩子是这个国家最重要的事，你不知道哪个孩子会成为未来的美国总统……”
当校车STOP标志打开以及黄灯亮起时，附近车辆必须马上停车；当红灯亮起时，附近的车辆必须停在十米开外。
在学校附近校车经过的每个路口，都会有安全员维护交通安全，保证校车和学生优先通过。当地规定，幼儿园至四年级的学生必须由老师带上校车，并全程纪录，而且每名学生所乘的校车和司机必须是固定的。四年级以上的学生所乘坐的校车则每天停在同一位置，校长和老师在校门口目送学生上车。
针对四年级以下的学生，司机必须亲手将学生交给家长。如果没有见到家长，必须将学生带回学校交给专门负责的老师。
Robyn.Friedlander 是蒙哥马利学区的交通监管员（Transportation Supervior），30年前继承父业成了一名校车司机，后来掌管整个学区的交通安全。”每年开学或者恶劣天气到来时，是我最紧张的时候，这份工作的责任很大，我时常焦虑。” 她说。她掌管交通这30年多来，蒙哥马利学区没有发生过一起关于校车的安全事故。而据不完全统计，2011年3月～11月期间，中国有48名儿童因校车事故死亡。 Friedlander听了这个数字后惊讶得说不出话来。她说，如果有一名儿童因为校车事故而死亡，当地的整个教育、交通和相关各系统的各级负责人会受到严格的调查和追责。
校车的司机要求年龄超过21岁，有3年以上驾龄，经过身体检查、背景审查以及指纹录入系统审查后，方有考试资格。通过专业考试才可取得校车驾驶资格，并且每年接受不低于4次的临时尿检，以确定司机是否有吸毒、酗酒等情况。Wilbur·Higgins有超过50年的驾龄，已经做了9年校车司机。在蒙哥马利市，校车司机的工资为16～28美元/小时，每天工作满5个半小时就可享受医保等福利。
每一名校车司机的驾驶执照上会有专门的标示（ENDR :MNPS）。
每一名校车司机需要经过医疗和心理训练，包括应对自闭症、过敏等病症。还有各种突发病症的应对方法。
校车前方的光色障碍在停车时展开，以保证学生不会从前方驾驶室的盲区通过。
每一辆校车的车牌都有明确的标识。
校车的内部空间都经过了特殊的设计，坐垫加厚；每个座位都配备了安全带；所有内部材料均为防火材料。
校车内所有应急出口的设计都是为了学生能以最方便快捷的方式打开。校车的尾部，紧急出口可以从外面打开。
每辆校车的中部也设置了两个紧急出口。顶部也有两个紧急出口。
每辆校车均配备了急救包、灭火器，以及用于紧急情况发生时砸破玻璃逃生的工具。
校车内部配备的通讯设备和信号灯控制系统。
校车的轮胎经过特殊设计，比一般车辆更坚固，会定期检查。
校车的后视镜也经过特殊的设计，以保证司机可以从各个角度观察到学生是否安全离开。
