有网民担心，今年春运购票安排再失当，成千上万的民工恐不能返乡度岁。铁道部在网络和电话订票发售年廿七的车票，部分热门路线竟在短短廿秒内全部售罄，大批民众一票难求。事后铁道部推诿网站抢票系统所致，被官方媒体刊文痛斥，三亿元人民币打造的网上购票系统不敌简单的抢票软件，狂批解释显示当局“绝对垄断，铁板一块”！
随着春运临近、抢票白热化，铁道部的12306购票网站流量暴增，日均点击次数逾十五亿次，一小时最高售出卅万张票。北京到哈尔滨、广州、重庆的二月六日（年廿六）车票，已几乎全部售罄，仅余小量硬座、站票和高铁一等座。面对心急回乡的广大民众，多个网络公司乘势推出装有“抢票”软件的浏览器。浏览器会自动记录用户购票的所需讯息，且最快五秒就自动刷新12306网站；倘有票便有语音提示用户，若目标出发日期已经没有票，更懂查阅翌日的车票情况。
但铁道部竟主动约谈其中一间提供抢票浏览器的金山网络公司，该公司负责人直言不满，称软件只为方便用户购票。工信部指接到铁道部投诉，遂正式叫停抢票软件，禁止企业和民众使用相关浏览器。
官方媒体即刊登评论员文章，表示抢票软件横空出世，狠狠“将了铁道部一军”。内容炮轰铁道部措施失当，却将责任推诿开发和使用抢票软件的企业、民众；而相关部门动用行政权力寻求“自我保护”，是“自己傻就怨别人太聪明”。
评论直斥铁道部以“老大”的垄断地位自居，坚持垄断、拒绝市场化，但一票难求的现象是旺盛的春运需求与运力不足所造成的矛盾，铁路系统改革势在必行，否则填补了今次的抢票漏洞，将会出现更多漏洞。
买票再难也挡不住人们回家的步伐。由于“电话订票全国通取”的实行，让回家有了更多的选择和可能。为此，网友总结出2013版的“回家秘笈”。记者根据网友心得整理出以下经验，希望让出行或返乡的人们买火车票变得容易些。
秘笈一:购票的流程你要熟悉。由于网络和电话订票时热门城市的车票销售较快，记者建议购票旅客需提前准备好身份证和银行卡，在开售时间到来前先登录中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）和先尝试拨打95105105和96020088熟悉订票流程。一旦可以预订，便马上抢票。网络订票最好用两到三个浏览器轮流排号，也更容易排到票。对于电话订票的旅客，建议尽量用座机，因为座机信号更稳定，更容易接入。
秘笈二:网购打电话两不耽误。按照目前铁路预售期的规定，网上和电话购买火车票的预售期最长均为20天（含当天）。所以网络购票和电话订票的售票时间是同步的，旅客如果看到网站要求排队时，其实可以同时间拨打电话试试，增加买票的成功率。
秘笈三:巧用证件可曲线回家。春运实行实名制购票，铁道部规定每个有效证件只可买一张票。如果一时难买到全程车票，可分段购票。如广州至北京的火车票很难买，可用身份证购买广州至郑州的票，然后用护照购买郑州至北京的车票。如果两个城市之间直达票难买，可先买票到邻近目的地城市的第三个城市，到了后再选择其他交通工具“曲线”绕回目的地。
秘笈四:异地电话抢票本地取。若本地订票电话打不进去，就可以尝试拨打冷门地区的订票电话，即在95105105前加拨当地区号。由于这些地区电话的拨打量更小，因此相对容易拨通。而且今年出台新规定，电话订票全国通取，拨打这些地区订到的火车票可在本地直接取票，无须异地取票。
秘笈五:常上网查看可“捡漏”。由于目前发售的车票属于春运初期的车票，存在部分旅客只是尝试网络购票的可能，这样在早上的抢票高峰过后仍有机会买到票。昨天16时记者就在12306网站上看到，12时因为排队人多而买不到的广州至北京T202次硬卧票，此时还有8张，下单后系统也显示没有人排队，可以顺利买到车票。
铁警提醒:一代身份证不能用来购买火车票。“一代身份证还能否购票乘车？”不少外出或返乡的旅客对这一问题感到迷茫。新快报记者昨日通过广铁警方求证获悉：由于自20132年1月1日起一代身份证已经失效，因此不能以此来购买火车票。铁路部门表示，按照相关条例要求，2013年1月1日起，不能凭第一代身份证购买火车票，旅客购票时请带好二代身份证或其他有效证件。对于持一代身份证的旅客，需到临时制证处开具身份证明方可购票，办理临时身份证明者必须为乘车人本人，且能够提供正确的身份证号，并经铁路警方核实。
广铁警方提醒广大旅客，购买实名制火车票的有效身份证件除了二代居民身份证，还有临时身份证、户口簿、军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门填发的乘坐旅客列车临时身份证明共23种证件。值得注意的是，铁路警方提醒广大旅客，以上23种证件也均需在有效期内方能使用。
国春运已拉开帷幕，备受各界关注。日前，有网友发表题为《爆笑盘点：中国春运火车站的十种死法》的博文，甚是引人围观和爆笑不止。
第一种死法：谘询火车班次时被骂死。当你带着微笑前往谘询台谘询时说：“请问小姐，有到某某的火车吗？”漂亮的小姐爱理不理地说：“没有。”“那请问有没转车到达某某的火车啊？”“有。”“那一天有多少趟车？”“你烦不烦，有就有，问那么多干什么，不想坐就不要坐，真罗嗦。”“你这个人怎么这态度，怎么我也是顾客，不知道车站怎么用你这样人。”“我态度怎么了，我想回答就回答，是你找我问，不是姑奶奶找你，你感觉我态度不好，就去坐汽车。”还没等她讲完，你就……。
第二种死法：买火车票被气死。当你开开心心地去买票，表现出文明时代文化人买票情景——自觉排队买票，却看见前面无数插队的人嚣张的吆喝着要到那里的车票，而你一般艰难的苦等五六个小时后，终于轮到你站在售票窗口前了，可是，悲剧上演了，刚好你要的票卖完了！晴天霹雳啊！最后选择撞墙，让自己的“精神”直接回家好了！
第三种死法：买火车票被累死。有时你买票没有以上情况那么倒霉，而是你等了N个小时后，售票员小姐对你说：“某某日到某某的车票已经卖完了，连某某+N日的车票也已经卖完了。”正当你绝望的要走掉时，美丽的售票员甜美的声音又响起了：“啊！还有站票你要不要？”晕！站票！这意味着没等我到家就已经挂掉了！那是何等遥远的距离啊！
第四种死法：买火车票被车票贵苦恼死。当你没有买到需要的火车票时，一般会有人向你暗送秋波，送来你需要的火车票。不过，票价一般比车站卖出的票要贵一点，毕竟这个世界上没有无偿服务嘛！但是你一定会苦恼，这贵的是不是也太多了点！超出两倍还要手续费！与其这样还不如不回去，钱都给票贩子了难道要我喝西北风啊！又绝望……。
五种死法：买火车票被骗死。你能够用高价从票贩手中买到真票是比较幸运的，当你正在安心的坐在候车室，当你随着人群走进站台，当你拿着车票心里突突的上了车，突然，你的座位上还有一个人，他竟然和你拿着同样的票！愤怒！“乘务员！”大吼一声找来为自己撑腰的人！“哼！小子让你牛！”岂料乘务员说了一句话让你当场毙命“喊什么！拿着假票还挺嚣张，赶紧给我滚下去！！”
第六种死法：买火车票被打击死。你买火车票时，经常听见车站内外有老大爷、老大妈在喊，“谁能给我几毛钱或几元几毛钱，我买到某某的车票还差几毛钱或几元几毛钱。”怀有善心的你也许会给他几毛钱或几元钱帮助他买票。但是当你再回到车站时，还听见他们继续在吆喝时，我想你一定觉得周围的人都在对着你狂笑“傻冒！哈哈哈哈……”干脆头撞地上算啦！
第七种死法：候火车等急死。当你拿好行李准备去检票时，候车大厅里却传出一个甜美的声音，“乘坐某某班次火车的旅客请注意，开往某某方向的某某班次火车到站晚点，将在某某时到站，给您的出行带来不便，请您原谅。”就这样你茫然地坐在那里等啊等啊；可是呢，终于头发都白了，饿得精疲力尽了，车来了，可是你……
第八种死法：上火车被挤死。过年乘坐火车的最大特色就是上火车不用排队上车，而是几百号人一起挤着上车，一般情况下不会出现人少排队的情况，请你不要妄想啦。当然挤就挤吧，who怕who啊！可是终究是人单力薄啊！拿着票却上不去的时候，感觉这个风怎么就这么凉嗖嗖的！或许哪个人不小心把你挤上去了，在你万分欣喜时，眼前无数的人头，和你和座位之间遥远的距离，你又一次想到了……
第九种死法：火车上被踩死。买了站票，上了车，行了够了，多少是个多啊！要啥自行车啊！俺们中国这么多人，坐火车没座位那是很正常！但是，革命尚未成功，**仍须站立！想到遥远的家乡，想到美丽的媳妇儿！我忍了！可是终于你又倒下了。“谁踩我！！！”去吧，为了回家做回牺牲吧！
第十种死法：活人让尿给憋死。谢天谢地，终于在重重险阻中冲出包围来到自己的领地，坐在座位上挺美，哼！挤啊！老子不怕！轻松了吧，开吃了吧，喝多了吧，出事了吧！大事不妙，人有三急啊！望着铁人一个又一个，你是选择翻山越岭而被骂死，还是按兵不动被憋死呢！
一年一度的春运中，在外打工的游子、异地求学的学子，这几天已经焦急地徘徊等待在各地的火车站售票窗口，飞机场、火车站、汽车站，到处是步履匆匆的身影。中国交通运输系统面临着巨大考验，政府相继出台了增加运力、严打票贩子、火车票实名制等诸多举措，春运却还是一如既往地上演着“一票难求”的大戏，面对着这场人类历史上规模最大的周期性大迁移，一个问题如鲠在喉：“何日解民哀，春运不再难？”
网络上有一个帖子很流行，有网友发问说，到底中国有几个铁道部。为什么这么说呢？因为早在2007年铁道部就说，在2010年的时候将解决春运一票难求的问题。可是，到了2009年的时候铁道部又说，到2012年的时候基本解决这个春运难的问题。然后到2011年的时候，“铁老大”又发话了，说我们到2015年再去解决春运一票难求的问题。老百姓当然不满意这种“朝令夕改”了，于是就提出了质疑。对于老百姓的质疑，看看铁道部的官员是如何回答的？他们说，我们说的是要从2007年开始基本解决，你们网民、媒体不要揪我这个字眼，我当时说的是基本解决，现在说的是完全解决，不是一个概念。看来，玩这个文字游戏，我们的媒体还不一定是这些官员的对手。
注意到一个挺普遍的现象，那就是每年的过年前后，铁道部往往是被骂得最多的时候。还记得在2008年那次雪灾，致使那么多人滞留在火车站，回不了家。搞笑的是，在那次雪灾之后，铁道部就自己的工作，给自己打了个分，好像是94分。给自己打90分以上的，或者是满意，或者是非常满意，但在这之外，可能没有其他选项了。对这样的一个结果，网民忍无可忍了，群起而攻之。这说明这个铁道部对中国现实是不敏感的，或者说叫反应迟钝，它们好像生活在另外一个世界里，不敏感也就罢了，可它们的自我感觉还都极为良好，这就太可怕了。
还有让老百姓感觉可怕的，那就是老百姓去买票的时候。那些售票员的脸色有多难看？他们的服务态度让人感觉自己就是完完全全的二等公民。对此，网民们编了个春运的十大死法：第一个就是去咨询列车车次被骂死，第二个是去买火车票的时候被气死，第三个是买火车票排队被累死，后面还有很多死法，比如说买了假票被骗死，上了火车以后被挤死，上了火车以后还没有到站呢被尿憋死，等等。有人笑称，这叫“九死一生”。但这些可怕只是我们直观看到的，或者感受到的。还有我们看不到的，那就是我们铁路部门的票务信息是完全不公开的。对于我们要乘坐的列车，有多少座位被卖掉了，有多少空位，我们都是不知道的。比如说苏州到上海，K字头的车票15块，行程也就是50分钟，比高铁慢不了多少，但是高铁的票价是41块，这样的话，大部分人都会选择K字头列车，高铁就没人坐了。所以铁路部门就逼着你坐高铁，你去买票，他就说K字头列车没票了。有一个网民曾经就经历了这件事情，他要买一张K字头的车票，售票员说没有，他就拿着录音笔说，好，我问你一句话，我现在要买从上海到苏州的票，K字头的你告诉我没有票，那我会按照你的要求去买41块的高铁票，但是我会进去看K字头列车有没有空座，如果有的话，我就去投诉你。这么一问下来之后，这哥们儿居然就买到15块一张的车票了。而且，在他乘坐K字头的火车过程中，发现每节车厢竟然只有两三个人。
中国之所以有春运这种说法，是因为这是中国人的第一大节。在中国人的传统观念中，这一天是必须要跟家里人团聚的。而中国现在有两亿多流动打工者，这些人在过年的时候是必须回去跟家人团聚的。这么多人，要在同一个时段内通过乘坐火车这种方式回家，就导致回家成了一种“朝圣”，让常回家看看变成极其奢侈的一件事情。现在是我们回家的路要通过一个春运的炼狱。而这个炼狱的本身所折射的问题，其实是我们整个铁路规划的失败。
不能说铁道部没有增加火车运输密度，它也在努力增加密度，但只是在增加动车和高铁的密度，而对于我们亿万农民工所期盼的绿皮车，看来是要慢慢地退出历史舞台了。比如说号称全国运行里程最长的绿皮车，是济南到乌鲁木齐的，全部行程大概是3747公里，硬座的票价是177块，算下来，每一公里大概5分钱，整列车厢拥挤不堪，很多在乌鲁木齐的采棉工人要在陕西或河南下车，整个路上一个桶装方便面就能够解决自己吃的问题！农民工为什么选择乘坐这种条件的火车？很简单，就是因为它最便宜，全程才177块。用这个所谓的高铁，把这个路占了之后的结果，就是把这些老百姓的乘车成本从177块变成1000块，或者变成800块、500块。让老百姓掏那么多钱买火车票，他还拿什么消费？而且，把这个钱交给政府之后，政府的财政收入大幅增加，政府的钱花不完，投资到一些低效率的建设以及贪污腐败。而整个社会的消费因此大幅下挫，并最终严重影响内需的拉动。
对于很多外来务工人员来讲，他们不希望那么贵地回家，他们渴望的是更便宜地回家。比如说武广高铁，一等票700多块，二等票比较便宜，也要490块。而K或者T字头的列车，硬座的价格是100块，硬卧也才300块，但两者时间相差也就6.5个小时而已。也就是说，可以节省6.5个小时。那等于490块减掉100块，相差390块，大概每节省一个小时的成本是60块。按照工资水平来讲，只有每月赚9600块的人才有必要用60块钱的成本去节省1小时的时间。但是很可惜，目前为止，很多人都达不到这个工资水平。
首先得明确一个概念，那就是“春运难”根本不是速度的问题，而是铁路运输的密度问题。如果说能够增加3倍到30倍的运输密度的话，春运难的问题就基本解决了。还拿上面这个例子来说，就是2008年——铁道部门给自己打94分的那年，那一年广州市几乎是全员出动，所有的义工、政府官员都出动，一起帮助这些外来务工人员上火车，而且他们的态度真的是非常好。这只是因为铁路部门的人接到了命令，命令他们必须得对这些外来务工人员态度好。所以他们的态度才这么好，你问到什么，他都告诉你。然后任何一列火车，只要是在你回家的方向上的，只要是有位置的，你凭一张车票都可以上。那次就相当于是一个政府总动员，春运问题解决得非常好。从那次春运可以看得出来，政府的动员能力有多强大。但是现在，这个强大的动员能力用错了地方，它跑去动员动车、动员高铁了。网民有句话，说你办好奥运不算真牛，你办好亚运也不算真牛，你什么时候办好春运了，你才是真牛。其实这也是网民对当局的殷切期望，期望当局能以办好奥运和办好亚运的精神，来办好这个所谓人类史上最大规模的、周期性迁徙的春运。但是，2008年让人们如沐春风的和蔼的“铁老大”一去不复返了。现在的态度是什么样的呢？有个网友调侃，问铁路售票者，“为何一票难求”？回应是“供求不对等”，网友又问，“我排队排到第一位了，你这个窗口刚开，我就在第一位，我为什么还拿不到票呢”？回应说，“供求严重不对等”。
在中国所有的部委当中，民众满意度最差的是哪个？有两个指标可以看，一个是某知名网站做的民调结果显示，教育部和铁道部排倒数两位；另一个是全国人大的代表给各个部委的部长投票，反对票数第一的是教育部长，第二的是铁道部长。民众用的词也很有意思，叫铁道部门，就是说，你铁道是个部门，而不是一个公司，如果这样的话，你就应该担当一些公共责任。但现在的问题是部门越来越像公司，公司倒越来越像部门了。这些部门一定要留出一些票，搞关系，搞社会关系。有消息说，铁道部门拿出来两万张票给媒体，说媒体要笔下留情，当然媒体最终没有拿到这些票。原因很简单，也很搞笑，就是因为我们的媒体没有买他们的账，批评得比较激烈，所以拿不到票。
所以说，一个是买票难，还有一个是买票贵，春运叫豪华的春运。最后，“铁老大”的发言人，铁道部副部长发话了，说到“十二五”结束的那个年份，也就是2015年，完全解决春运难的问题。以前用的词叫基本解决，现在是说到了“十二五”要完全解决。希望我们的“铁老大”不会在之后的某个时间，比如2014年的时候，又发什么言，比如说号召大家摇号买票？！
