波士顿第二次大风雪后，住宅区一景
【看中国2013年08月10日讯】从二战以来，美国大大小小的城市人口趋势都是逐渐向郊区移动。一般的概念是年轻的单身贵族居于城里，组建家庭之后多半会搬到郊区。然而在经历了2008年历史性的地产泡沫破灭之后，郊区遭受到前所未有的打击，成了各种法拍房和短售房的多灾区。同时，年轻父母们更倾向于在城市居住，城市生活不再与贫穷和犯罪联系在一起，美国开始出现了郊区向城市人口迁移的新趋势。
《财富》杂志副主编Leigh Gallagher最近发表新书《郊区的终结：美国梦转向何方》（THE END OF THE SUBURBS, Where the American Dream is Moving），详细介绍了正在发生的这一趋势，并从各方面分析为什么郊区已经不再吸引人。
郊区完全围绕汽车打造
在《郊区的终结》一书中，Gallagher介绍了这么一个家庭，在新泽西长大的艾恩‧罗斯曼（Iane Roseman）曾经在南加州、耶路撒冷居住过，直到2002年做电脑工程师的先生工作调动到波士顿，夫妇俩带着三个不满5岁的孩子举家搬回到美国。“我想有一个大房子，一部面包车，实现一个完整的美国梦！” 罗斯曼兴致勃勃地说。
罗斯曼和先生起初看中了波士顿西郊10英里以外的老城牛顿市（Newton），但那里的房价太贵了，他们于是找到更远的小城，波士顿西郊30英里开外的Westborough，在那里他们花了不到50万美金买到一栋1985年建造的3,000平方英尺（279平米）的别墅，学区也很不错，邻居都是30岁到50岁的父母们。
刚搬进去三个星期，罗斯曼的第四个孩子出生了。罗斯曼很快发现生活并非她想像的那么美好。差不多每个周末，先生都把时间花在铲雪或整理草坪上；而罗斯曼的大部分时间都在汽车上，每天下午3时到6时，她就忙着接送孩子，游泳、象棋、芭蕾、希伯来语、爵士乐、足球、音乐课，等等，“从一大早到傍晚，我都是在方向盘前。”
Gallagher 在书中指出，二战后的美国郊区完全是围绕着汽车打造的，其整体设计是成百上千的独立屋蔓延开去，住宅密度很低，各地点之间距离相当远，通常无法步行达到。
也许正因为路程遥远，美国郊区居民很少步行。据研究，美国人平均每天步行5,100步，远低于平均每天行走9,700步的澳大利亚人，以及7,200步的日本人，或者9,650步的瑞士人。
研究还发现，美国一半以上的车程都不到3英里。哈佛大学经济学家Edward Glaeser更发现，在郊区，即使步行1英里（1.6公里）即可到达的地方，78%的美国人也都会跳进车里开过去。
郊区生活相当封闭
罗斯曼原以为，住在Westborough安全的小区里，她的四个孩子们可以无拘无束的玩耍，串门或逛商店。但她随即发现，郊区封闭的设计使得这一梦想成空。
罗斯曼的房屋在一个封闭的小区里，这是郊区最典型的道路设计，如同树的枝干一般，繁忙的交通干道两边延伸出支流道路，由支流道路再延展出若干小道，每一个支流道路自成一个小区，里面全是住宅，没有任何消费、娱乐、购物等处。要想喝咖啡、买食品、上图书馆、逛商店，就必须走出这个小区。
“一出小区，就是交通干道，那里的车速都很快，我都不敢让孩子们骑自行车出去。” 罗斯曼说，结果她的孩子们就封闭在这个小区里，哪里也去不了。
城市蓬勃发展
人口普查发现，美国许多大城市在2000～2010年间人口都呈两位数增长，并在过去90年里城市人口增幅首次超过郊区；2011年～2012年，城市的增幅更加显著。专家分析说，这是2008年房市危机前大量扩建郊区的逆转，当时进行了太多的建设，房屋延伸到郊区甚至远郊。
这几年中，美国的城市也开始了复兴，很多原本破败的地块已经被改建的焕然一新，出现了许多河畔人行道、民商两用建筑、新式公寓楼、多层排楼、会展中心、街边咖啡店等等。不少曾经衰败的城市，如华盛顿DC，波士顿，圣路易市，都呈现出市区蓬勃发展的迹象。
同时，大的零售商，如Walmart，Target都选择在城市开设分店，并提出适合市区的小型灵活的新店面。美联航（United）的总部2007年从郊区Elk Grove迁到芝加哥市区、食品巨头Hillshire Brands也将于今年从Downers Grove搬到芝加哥市，Motorola Mobility被Google 收购后，计划于2014年从Schaumburg搬到芝加哥市。网上鞋业零售巨头Zappos也于今年从内华达州Henderson市搬到拉斯维加斯市区。
据房地产信息公司DataQuick最新报道，2013年6月份南加房屋中价比上年同期暴涨超过28％。图为南加圣地亚哥拉荷亚地区一处海景住宅区。
美国郊区“城镇化”
对于35岁到45岁的Y 世代来说，传统的郊区生活已经不再被青睐。建商们也纷纷抓住这一变化，在郊区建设更加“城镇化”的社区，既有小型的可步行的村落，也有大型的集公寓、零售、餐馆为一体的综合生活中心。
在芝加哥北郊的Glenview，建商Pulte Homes开发了一个700个联排屋（townhouse）的社区，排屋围绕一个社区中心而建，中间是电影院、俱乐部、酒吧、咖啡馆等。其网站上吹嘘说：“你可以把车钥匙留在家中。”
在芝加哥北郊的Glenview，建商Pulte Homes开发了一个700个联排屋（townhouse）的社区。
在芝加哥北郊35英里以外的Libertyville，一个本来计划建设31个联排屋的项目只建了5套就在2010年破产了。接手的开发商抓住了人们希望享受郊区生活，又向往城市便利的心理，设计了一整片民商兼有的社区：新建的26套雅致的小平房，每栋房屋都有宽敞的前门廊，方便人们走出来，和邻居互动；一个古典的老教学楼被改建成15个阁楼风格的公寓。并且，所有商业娱乐设施都在500英尺（152米）的步行距离之内。
建商仅仅提供设计草图，就收到了6个愿意支付20%首付的正式合约；一年半之内，所有房屋全部售出，而这一切都发生在经济危机的这几年里。
在体验了6年的郊区生活后，罗斯曼和先生最终决定于2008年搬到波士顿市的剑桥区，虽然他们必须跌价卖出在Westborough的大房子。孩子们高兴坏了，终于可以步行上学，也可以穿过街道到公园去玩；先生走10分钟路，或者骑3分钟自行车到附近的Google上班；坐公共汽车就可以去购物；后院只有“一张邮票大小”，但再也不用每星期打理了。
