【看中国2014年02月13日讯】节前，“嘀嘀”和“快的”两款打车软件先后推出“打车返现”活动，这种烧钱式的竞争从年前一直持续到了年后。据司机师傅称，嘀嘀打车返现的活动或将在今日后结束，但公司方至今却并未做出确切的终止声明。记者了解到，虽然乘客从中得到返现的实惠，却造成了部分群体的打车难，一款打车神器却成了出租车司机的“挑客神器”。
烧钱式“打车返现” 打车软件受市民追捧
近期，“嘀嘀”和“快的”耗巨资请市民打车，两款打车软件为了争夺市场，再次开始一场血拼，也使更多的人接受了打车软件，乘客从中获得了返现的实惠。市民对打车软件的热度从年前持续到年后。
市民赵女士平时自己驾车上下班，鲜有打车，但年前，在朋友那里得知了打车返现的活动，出于好奇，就下载安装了打车软件。“因为省钱，单位的同事很多都用了，白天上班，其实打车的机会并不多，但有的同事一站路也会叫一辆出租车。”赵女士说，她用打车软件就是图新鲜，“等优惠结束了，就不会再用了，打车的次数也就少了。”
据出租车司机师傅称，嘀嘀打车返现的活动或将在今日后结束，但公司方至今并未做出确切的终止声明。不少人在用嘀嘀打车软件成功打车后，纷纷在微信的朋友圈中分享，“这也是嘀嘀打车推出的活动，分享朋友圈，可以再返十元话费。”
昨天，王女士得知返现活动即将结束，一天内连用了两次打车软件，“其实就两站路，当时叫车，就有人抢单了，然后花了一分钱。周围朋友用的很多，我这是第二次尝试，感觉怎么这么快就结束了呢？这几亿元钱用的也太快了吧！”
的士被打车软件抢去 路边招手频频遭拒
但在使用打车软件的过程中，王女士也发现，并不是每次叫车都有回应，“有一次从新闻大厦到洛口，刚叫完车，接着就有人抢单了，可能周围的车比较多。司机师傅也说，他们在接单前，都会比较一下是不是合算，那些稍微有点远的，就是所谓的大单，挣钱就比较多，他们就会抓紧抢单。有一次我从汽车站到新闻大厦就没有人抢，我最后只能坐公交车。”
恒通出租公司的出租车司机何华友说，周围已经有不少同行都安装了这种打车软件，“在济南，使用打车软件的出租车司机已经占了四分之一的比例，不过现在主要的使用人群是年轻人，一些上了年纪的司机用的比较少。”
昨天，记者在路边打车，看到空车就招手，大约有4辆空车驶过，却并未顺利打上车。其中，一位司机师傅很客气地说，因为已经有人用打车软件预约了他的车，如果有爽约记录，就会被拉入黑名单，所以他不得不拒载路边招手的客人。像这种路边被拒的情况，一些老年人更容易遇到。
何华友说：“老年人自己根本就不会用打车软件叫车，这让他们打车更加困难。打车软件虽然带来了方便，但也会给部分出租车司机拒载提供了‘正当’的理由。”
不加价的不接 打车软件成“挑客神器”
记者发现，利用打车软件叫车，乘客为了及时的叫到出租车，可以根据个人意愿加价，这却让不少出租车司机养成了挑肥拣瘦的习惯。出租车司机刘师傅，已经使用打车软件近一年时间，为了更好地选择乘客，他的车里放置了两部手机，分别安装了“嘀嘀”和“快的”两款打车软件。一路上，手机不时就会发出各种叫车信息，但并不是每个单都会接，“特别是在高峰期，一般不会接路边招手的人，叫车的也要看看加价的高低。”
恒通出租公司的出租车司机何华友说，在济南，如果用打车软件叫车，一般都要加价5元或10元，“在晚上或者打车高峰期，为了打上一辆车，有人会加价20元。”
类似的情况，市民王先生也曾遇到过，“周末，我带着孩子去看电影，从和平路与山大路交叉口赶往泺源大街的鲁信影城，从下午4：15到4：20，遇到四五辆空车，都疾驰而过。”无奈之下，尹先生使用打车软件，连发两次信息，地图上虽然显示周围的出租车密密麻麻，但均未响应，“我于是开始加价，加到10元，瞬间显示一名的哥接单。”
在赶往目的地的路上，出租车司机告诉尹先生，他用了打车软件后，一直是“不加价的不接，路边招手的一概不理”，以前一天少说跑200公里，现在却轻松很多，但却能多挣一二百，“他说，有一次打车软件显示，有一个距他500米，加价20元，有一个距他1.8公里，加价40元，他掉头就找那个加40元的。”
