F-35B垂直降落在黄蜂号两栖突击舰(美国海军官方博客)
【看中国2016年04月29日讯】(看中国记者华德编译)据《麻省理工学院技术评论》报导，美国空军于60年前推动开发实用飞碟技术，从而为当代的F-35B型战机奠定了基础概念。
F-35战机有A，B，C三种型号，分别用于空军、海军陆战队、海军，关键性的机械结构各不相同，而F-35B的技术差异最大，因为陆战队要求其型号能够实施短距/垂直起降，以在功能上覆盖并取代在1980年代从英国引進的“海鹞”(AV-8)。
为满足海军陆战队的作战要求，F-35B必须配备升力风扇，而升力风扇的概念源自飞碟。
1954年至1961年间，美国空军投资1千万美元在加拿大秘密开发飞碟，名为航旋车(AVROCAR)。航旋车是一种具备垂直或短距离起飞降落能力的飞碟，使用一台巨型中心风扇作为动力。
经过7年的研制，美国空军没能将航旋车实用化为可执行任务的载具以取代直升飞机。《麻省理工学院技术评论》指出：航旋车过热而且几乎使飞行员难受的无法忍受；此外表现出不同的飞行品质，例如左转90度需要5秒钟，但右转90度需要11秒，想必是由于中心旋转风扇所致。
俄亥俄州代顿美国空军博物馆展出的VZ-9型航旋车(维基百科 Alvintrusty摄影)
然而，尽管航旋车项目失败，但其技术却引导研究者开发中心升力风扇涡轮，并将其嵌入飞机之内，用于不同的垂直/短距起降技术。
失败乃成功之母，通用电气的“垂扇”承先启后证明了成功的升力风扇技术概念，这反过来导致国防高级研究计画署资助挑战性的研制工作，从而诞生了用于F-35B的升力风扇。
巴黎航博展出的F-35B引擎-普惠F-135及劳斯莱斯升力系统(维基百科 Duch.Seb摄影)
去年7月31日，美国海军陆战队宣布，F-35B形成战斗力。
作为题外话，中共宣传部的五毛喉舌将F-35的昂贵价格断章取意为“丑闻与悲剧”时，就如同多年来装疯卖傻的唾腥四溅“美国陆军十一次整编九次失败”，它们选择性失明了一个基本事实：美国武装部队拥有最先進的作战理念、最前沿的军事技术、最强势的战斗力，决无可能被任何反人类的势力所超越，而世界上至少有10个国家选择F-35作为主力战机，对中共而言是挥之不去的噩梦，唯一的疗程是党棍文痞仰仗“精神胜利法”，在菜市口觅得一点阿Q式的心理平衡。
