当局最终决定于21日拆除巴铁（网络图片）
【看中国2017年6月21日讯】（看中国记者黎紫曦综合报导）去年在秦皇岛风光亮相的轻轨电车“巴铁”，一度被官媒宣称是全球50大发明之一，但随后被爆出疑似投资骗局、车辆及轨道设计不合常理等问题。当局最终决定于21日动工拆除巴铁。
综合媒体报导，位于秦皇岛市北戴河区的“巴铁试验线”，去年8月高调亮相，当时官媒宣称，巴铁以轻轨电车的形式构造，可搭载1200名乘客，但相关消息引发外界质疑。
如今官员公开表示，由于“巴铁”运行计划长期停滞，加上暑假将至，庞大的试验站已经影响到交通安全，因此决定于21日凌晨开始动工拆除。
《科技新报》分析指出，“巴铁”运行计划不合常理，光是要让巴铁转弯，至少需要“双向22车道”宽的十字路口，连北京最宽敞的长安街也只有双向12车道，根本不太可能实现。
而巴铁公司背后的“北京华赢凯来资产管理有限公司”，后来被爆出在大陆各地大搞吸金融资活动，巴铁整个计划疑似一场投资骗局。
此外，巴铁的总设计师宋有洲，也被爆只有小学学历，“巴铁”根本就是“游乐场的水平”，车内没有任何新科技，就是辆硬拚凑出的模型车。
专家分析 都市巴铁难成
北戴河区出现“巴铁”，从一开始就遭到外界普遍质疑。
南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛曾发文指，“巴铁不符合基本科学原理和技术标准”。
首先， 巴铁出发点仍在于“为小汽车让路”，巴铁概念的提出，是把最有利、又有限的路面空间让小汽车通行，而非从根本上抑制小汽车出行需求，因此很难缓解交通拥堵。
其次，巴铁许多基本参数还不能满足基本标准要求。
一、巴铁总高度只有4.5至4.7米，下层小汽车通行高度2.2米，上层乘客空间高度2.3至2.5米。这种尺寸不符合最起码的交通安全要求。
二、巴铁上层空间设计不能满足乘客基本空间需要。巴铁长度达到54米，宽7.8米，可用于承载乘客空间面积约为350平方米。即便如此，考虑到座位、走廊空间等需求，巴铁最多可承载600至700人，很难满足其“容纳1200至1400名乘客”的初衷。
三、宽体超大客车车型很难满足车辆结构安全稳定要求。
四、巴铁4.5至4.7米高度车辆很难在城市道路上推广使用，除非进行大量拆迁，那样会破坏城市历史、景观等。
