2月10日香港大埔公路一场19死60伤的重大车祸，揭露香港运输业隐忧，九巴车长叶蔚琳曾呼吁罢工抗议一系列不公政策后，被九巴解雇。(图片来源：Getty Images)
【看中国2018年3月7日讯】(看中国记者钟灵综合报导)2月10日香港大埔公路一场19死60伤的重大车祸，揭露香港运输业隐忧，事后九巴公司车长叶蔚琳成立“九巴月薪车长大联盟”呼吁罢工抗议一系列不公政策后，25日被暂停车长职务，本月6日九巴宣布把包括叶在内4名车长解雇。多个民主派政党及工会代表对此严正抗议，最终九巴凌晨表示暂缓解雇，并处理有关上诉。
惨祸未带来转机 九巴“左手交右手”
《苹果日报》报导，2月车祸发生后，调查指涉事车长为兼职，或未接受完善训练就上路。九巴和龙运公司随后停止招聘兼职车长，并将每星期工作时数少于18小时的209名兼职车长停职。事件亦引发车长长期对薪酬不满的怨气，九巴公司随即在21日推出车长薪酬改善方案，不过九巴职员权益会理事长李国华批评，“加薪”方案只不过是“左手交右手”，曾强调“绝不接受”。
2月24日，九巴车长叶蔚琳成立“九巴月薪车长大联盟”，呼吁车长罢驶抗议，并提出要求司取消评核奖金制度，促请劳资双方对话，但行动以失败告终。当日深夜有九巴代表表示已与“九巴月薪车长大联盟”达成共识，相约叶等人于2月26日会面。不过25日叶就被暂停车长职务。26日九巴“按机制”处理，并仅与个别员工会面，否认“九巴月薪车长大联盟”的存在，因此叶拒绝出席。
提诉求成立工会 遭“报复性”解雇
叶提出的3大诉求，包括“第一，取消评核制度、第二，希望政府与九巴尽快制订方案，化解司机与乘客之间的纠纷、第三，希望九巴公司让2004年后入职的低薪车长有发声机会。”3月2日“九巴月薪车长大联盟”宣布，将会向劳工处职工会登记成为正式工会，6日九巴宣布，以“个别员工在当值期间的严重违规行为，有关员工执行驾驶职务时，擅自离开工作岗位或停驶，对乘客安全构成威胁，也对其他道路使用者产生危险”为由解雇叶蔚琳等4名车长职务。
昨日多个民主派政党及工会代表到车厂外抗议，凌晨时分公司高层与叶等人会面，最终九巴答应会在1个月内处理叶等人的上诉申请，并宣布示暂缓解雇决定。叶质疑，九巴是为阻碍成立工会而解雇有关人士。
《明报》报导，九巴雇员工会郭志诚表示，九巴曾承诺不会秋后算帐解雇车长，现在的行为是出尔反尔，诚信全无。
立法会交通事务委员会副主席、民主党林卓廷表示，当日叶蔚琳的抗议行动并无影响行车安全，对乘客的影响也甚微，批评九巴目的明确，秋后算帐，将要求立法会召开紧急特别会议商讨九巴管理问题。
结构问题非可简单处理
《香港01》报导，目前多家运输巴士公司均标榜入职薪水可达2万元，但其实带有一定“水分”，真实工资并不如描述般高，而且配套亦不足，车长行车时间紧迫、缺乏休息地方、超时工作情况严重、对于新人培训不足等问题一直存在，服务质量与安全情况一直徘徊在边缘线上，问题乃源于“政府及巴士公司没有投放资源监察和提升车长质素。”巴士公司亦惯常透过扣减奖金惩罚表现欠佳的车长，造成无形的巨大心理压力。
社会广泛期望政府能否协助改善交通服务的质量，而不是以“头痛医头，脚痛医脚”的方式处理。有评论指，如果港府及巴士公司仍不改善车长待遇、加强培训，只会使问题恶性循环下去，“高层或许无法体会基层的痛苦，但至少也得有同理心，不应再持事不关己的态度，而是踏踏实实地处理问题”。
