正在建造中的香港铁路沙中线，日前被揭露红磡站的扩建工程中有承托月台的钢筋接驳位造假。图为同样以红磡站为终点的香港铁路东铁线。(图片来源：Pixabay)
【看中国2018年5月31日讯】(看中国记者钟灵综合报导)正在建造中的香港铁路沙中线，日前被揭露红磡站的扩建工程中有承托月台的钢筋接驳位造假。消息指主要受力墙身的20%螺丝头破损或移位，而承建商疑安排工人将钢筋剪短，并伪装成功接驳。有工程师指出，有关做法或最严重可致月台全层倒塌。此外，港铁公司承认2015年已经发现造假情况，但拒绝回应事件。
消息称约20%螺丝头造假 承托力成疑
《苹果日报》报导，继日前同样由港铁公司负责的高铁工程爆出多项失误，包括列车在维修轨道上出轨、米埔段隧道渗水影响信号系统、西九龙总站大堂漏水、列车损耗超出预期需要补救等，这次港铁的沙中线工程疑爆出“豆腐渣”丑闻。涉事地点位于红磡站地底扩建的2层月台，包括上层“东西走廊（现名屯马线）月台”、及下层“南北走廊（现名东铁线）月台”。
施工方案显示，扩建月台下方会先建造两幅各长约218米的地下连续墙（Diaphragm wall），并在两墙中间架设一幅面积逾5,000平方米的水泥层板（EWL Slab），亦构成上下层月台。其后会先将多条钢筋打横插入墙身上约3万个螺丝头，扭紧后，灌浆成一幅3米厚石屎层板，亦承托上方的月台及列车轨道。
不过港媒获取消息人士透露，该两幅连续墙在2015年建成后，上面有约5000个螺丝头出现移位、破损、或内部被水泥封堵、无法与钢筋接驳扭紧的情况。据电邮透露，承建商礼顿建筑一直没有处理有关问题，反而安排工人将钢筋剪短，并伪装成功接驳。港媒获取多封内部电邮，其中一封显示，2015年9月已经连续发现有问题的螺丝头，但有身穿承建商工作服的工人，“趁港铁监督人员换班的空档将钢筋剪短，假装安全装上螺丝头”，该电邮亦付有当时工人剪断钢筋的照片。
土木及结构工程师苏耀坤表明，剪断钢筋强行接驳是欺骗行为，影响月台结构和承受能力，苏表示，一旦出事，其严重程度可为“整个地板塌望下方”，而在下层月台的人们，“一定不会有足够时间走避”。
港铁多次改口吻 拒绝回应造假数目
对此，港铁前日回复表示，早在2015年已经发现有螺丝头无法扭紧的情况，并曾“严厉要求分判商修正”，又称“有关工程已顺利完成”；运输及房屋局局长陈帆昨日回应的时候，同样指有关问题在进行灌浆前已经“修正”。但昨日港铁高层回应记者提问时，首度承认知道有工人剪断钢筋以伪装问题解决，但拒绝回应事件。
不过港媒指出，港铁高层的回答在18小时内不断前后矛盾，包括在书面回复、新闻稿、以至高层及公关的解释中对发现问题及灌浆时间出现3个月误差等。而最令人关注的造假钢筋及螺丝头数量等问题，港铁至今仍拒绝回答。
