仅剩的消费这架马车能起到拉动经济的作用吗？（图片来源：Getty Images）
【看中国2019年8月29日讯】(看中国记者李若兰、金唐综合报导)8月26日，在中美贸易战升级、香港金融秩序面临崩溃之际，中国国家主席习近平召开了中央财经委员会第五次会议，国务院同时发布了20条政策措施促进消费增长。中国经济在出口、投资两大领域瘸腿的情况下，北京当局找到的唯一对策。
我们一起来看看看，仅剩的消费这架马车能起到拉动经济的作用吗？
据中国《证券时报》报道，“国务院8月27日发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（简称《意见》），提出20条提振消费信心措施，包括逐步放宽或取消汽车限购，支持商品以旧换新，扩大成品油市场准入，鼓励金融机构创新消费信贷产品和服务，加大对新消费等金融支持等。”
上海《第一财经》登出分析文章《中国经济走向内需驱动型应让民众愿消费敢消费》称：“中国有近14亿人口的庞大市场……打造内需驱动型经济，也是中国经济进入高质量发展阶段的必然趋势。”
BBC:中国“三驾马车”瘸了俩
英国广播公司（BBC）分析文章指出：中国经济发展的三驾马车已经瘸了俩。
经济增长的动力是什么？经济学上，经常把投资、消费、出口，看作拉动经济增长的“三驾马车”。
加入世界贸易组织（WTO）之后，中国成为世界工厂，加工贸易快速发展，平均而言，每年出口的增长是GDP增长的1.5倍，出口成为“三驾马车”中跑得最快的。
根据世界银行的数据，2006年货物和服务出口在GDP中的占比达到峰值——36%。但金融危机的来临，让这一数据在2009年暴跌到24.5%。中国被迫将经济的动力转向另外两架马车——投资和消费。
2018年时，出口在GDP中的占比已经稳定在19%左右，出口这架马车已经不是中国经济的主要驱动力。再加上与美国愈演愈烈的贸易战，关税扩大到几乎所有输美商品，经济想要增长显然不能只靠出口。
长期以来，中国经济一旦出现放缓迹象，北京往往通过增加投资刺激经济。国家资本主义的经济模式使政府对于经济要素的调动能力远超其他市场经济国家。当2008年经济危机来袭时，中共政府推出了号称“四万亿”的经济刺激计划，大量的资金注入经济，大规模基建成为托底经济的主力——一夜之间，中国发改委放松审批条件，密集同意28个城市的地铁规划，仅此一项投资超过万亿。
然而这场激进地通过投资稳住经济的措施在此后多年被经济学家诟病为“饮鸩止渴”。虽然维持住短期GDP增长，但使政府债务激增，多行业产能过剩加剧，直到今日还在消化其中恶果。
有鉴于此，三驾马车中的消费成为本轮刺激的重点。
中国的消费增长面临独特困境
中国宏观经济学会副会长王建向《路透社》表示，经济持续下行的根本原因在于中国的生产和消费是碰到了“二元结构”鸿沟。
所谓“二元结构”，就是指中国有一部分先富人群，他们的收入水平已经达到发达国家的高收入标准，但是人口的主要群体是低收入人口。根据王建的计算，中国目前约有3.3亿人口的人均GDP已在2.5万美元以上，而有10.5亿人口的人均GDP在4,500美元以下。
王建称，高收入人群的买房买车等消费需求拉动经济增长，2010年时先富人群的房、车置业陆续完成，房、车需求越来越接近“天花板”，去年房、车需求突然掉头向下。
在中国的人口主体有能力购买房、车之前，中国已经形成的庞大产能将在很长时期内失去需求端的对象。如果不突破这一鸿沟，经济政策难以很好地刺激消费。
