蔚来汽车（图片来源：Jengtingchen/WIKI/CC BY-SA）
【看中国2019年10月6日讯】（看中国记者丁晓雨综合报导）蔚来汽车最近有些火。据媒体报导称，蔚来汽车在过去四年内总共亏损达到400个亿。在第二季度财报发布后，因面临强制退市，被再度推到了风口浪尖之上。承载着中国新能源汽车“弯道超车”重任的蔚来，超着超着就无法看到“未来”了。
据媒体报导，蔚来汽车第二季度财报的数据显示，2019年第二季度，蔚来汽车的总营收为人民币15.08亿元，净亏损为32.85亿元，毛利率为-33.4%。亏损幅度较去年同期增长了83.1%，环比增长了25.2%。
此前华尔街曾预计蔚来汽车第二季度的总营收为人民币13.09亿元，亏损预计为29.44亿元，蔚来汽车在亏损的道路上实现了真正的“弯道超车”，4年就成功超过了特斯拉15年累计都没有达到的亏损额。
报导说，在第二季度中，蔚来汽车除了在经营数据方面呈现出亏损不断扩大的态势，在现金流及制造成本方面更令人担忧。根据第二季度财报披露，蔚来汽车连续两个季度的整车交付数量持续在下降，导致了毛利率同样连续两个季度为负。而车辆制造成本和运营费用持续上涨的趋势，则给蔚来汽车濒临覆灭再添了一把火。
第二季度财报一发布，蔚来汽车的股价便开始暴跌，跌幅甚至超过了20%，截至北京时间10月1日美股收盘，蔚来汽车的股价继续狂跌，在以每股1.56美元收盘后，总市值仅剩16.39亿美元。一年之前，那个稳坐中国新能源汽车神坛之上的王者，转眼间就站在了“1美元退市”的悬崖边了。
2018年9月13日，蔚来汽车在纽交所上市，成为中国电动汽车赴美上市第一股，发行价定为每股6.26美元，总市值达63.13亿美元。上市后的第二个交易日，蔚来汽车股价就迎来了暴涨，最高点曾达到每股13.8美元，市值也一度超过了130亿美元。
第二季度财报数据显示，蔚来汽车的净资产（总资产-总负债）仅剩4.56亿人民币，如果第三季度再度出现大幅亏损且没有新融资补血，资不抵债的蔚来汽车不但难续一年前的神话，恐怕连苟延残喘的机会也没有了。
其实在纽交所上市之前，蔚来汽车已经陷入困境。根据公开数据显示，从2016年到2018年之间，蔚来汽车净亏损分别为人民币25.73亿元、50.21亿、96.38亿元，三年累计亏损达172.33亿元。如果再加上2019年上半年亏损的26.23亿元、32.85亿元，累计亏损则为231.4亿元。媒体指其亏损400亿，包括了普通股股东净利润。
蔚来汽车方面将亏损的原因归结于汽车召回，2019年6月，因电池自燃隐患，蔚来汽车召回了4803辆ES8，免费更换电池包，以消除安全隐患。这4803辆ES8占2018年全年总销量的比例高达42%，影响了正常车辆的交付，导致第二季度蔚来汽车的整车交付数量几乎腰斩，使其再度亏损了32.85亿元。
大规模的召回问题车辆，不仅造成了巨额的成本浪费，也让消费者对蔚来汽车的信心下降到了冰点。绝境中的蔚来汽车也采取了各种自救办法，除了将在年底裁员2000人外，公司称还会剥离一部分非核心业务，在全公司范围内实施全面的降本措施。
但蔚来汽车悬崖边的挣扎，几乎已经无法改变最后的结局。市场逐利才是资本的目的，烧钱大王在短短三年半的时间，烧光了几百个亿，也烧光了所有投资者的热情和信心，再想获得大规模融资无异于天方夜谭。
仅学会模仿，却没有过硬的核心技术，当消费者发现走高端定位的蔚来汽车价格与价值严重不符，不会再追捧。消费者不买账，产品销量上不去，投入永远大于产出，“弯道超车”的美梦注定会成为噩梦。
蔚来汽车英文名为“Nio”，寓意“new day”，中文则谐音“未来”。成立短短四年，登陆纳斯达克仅仅一年，明天就已经不知道在哪里，那么“未来”，又在哪里呢？
