【看中国2021年2月18日讯】您好，谢谢收看东方纵横，我是东方。
过去几年来，特斯拉总裁Elon Musk，马斯克，花了很大的力气要敲开中国市场，世界上最大的汽车市场。马斯克积极跟中共官员们的接交没有白费，一年不到就在上海建设了特斯拉汽车厂，生产Model 3电动车，特斯拉五分之一的利润来自中国市场。现在，马斯克尝到了中共监管部门的苦头，工厂管理层被五个不同的监管部门约谈，要对特斯拉汽车的质量问题给个说法，根据国家市场监督管理总局2月8号公布的声明，特斯拉汽车加速太快，电池容易着火。随后特斯拉在他们的微博网站上宣布说，将弥补漏洞，加强自我质量检查，将严格遵守中国的法律和规章制度，尊重顾客权益。北京针对特斯拉的做法，不晓得是为了惩罚马斯克呢，还是要改变他们在中国的经营方式，但有一点肯定的是，不管外资跟中共官员有什么样的良好关系，都不能保证在一直中国市场开顺风船。
从2013年开始，特斯拉就进军中国市场了，过去两三年有了突破，2017年跟中国谈判，在上海建造大型工厂，一般来说，外资企业必须找到国内企业合资才能到中国落脚，但是特斯拉被允许拥有全部的控股权，实属罕见，北京在2018年的时候甚至宣布，到2022年的时候将放宽外国汽车厂的合资条件。打那以后，特斯拉在中国时来运转，土地价格低廉，2019年完成工厂的建设，还享有优厚的税收优惠，也正是因为受到上海地方政府的支持，去年在疫情当中开工，特斯拉多年来生产跟不上的瓶颈难以迎刃而解。去年，特斯拉在中国的销售额达到66亿6千万美元，是前年的两倍。
马斯克在中国的官场、民间都吃的开，走到哪里有如明星般受到欢迎，去年上海工厂剪䌽开工时，马斯克在台上即兴表演，手舞足蹈一番，在社媒上广泛流传，因为他张口闭口说怎么爱中国，总理李克强甚至打趣说，应该给马斯克中国绿卡。
但是几个月前，马斯克在中国的蜜月到期，去年11月，新华社开始攻击特斯拉，起因是特斯拉在中国市场的汽车需要回厂检修，工厂的律师向美国监管当局解释说，这是因为司机的人为错误造成的，这下捅了马蜂窝，新华社发表文章，指责特斯拉把责任推到中国顾客头上，这种特斯拉特色的傲慢不能容忍。上个月，一段特斯拉的视频在社媒广为流传，视频中，特斯拉雇员跟顾客解释说，汽车充电发生故障，是因为国营发电长电流突然增加造成的。电厂否认是他们的错，并要求特斯拉找找自己电动车哪块出问题了。2月初，特斯拉解释说，这段视频是被人剪辑过的，雇员还向顾客解释了其他可能的造成充电故障的原因，但是特斯拉还是道歉了。尽管如此，视频在中国引起轩然大波，官方媒体喉舌同声谴责，傲慢、偏见、推卸责任。环球时报发文指责说，虽然特斯拉是所有美国公司中在中国投资最活跃的，但是这个来自珪谷的汽车厂还远远不了解中国消费者，他们对质量问题的态度，象是发生爆炸、操作失控、刹车失灵等质量事故的推卸，可见一斑。
特斯拉电动车存在的质量问题，其他品牌同样存在，但其他车厂并没有遭到约谈，在中国大陆，被监管部门找去谈话前景都不妙。根据彭博社的报道，从去年10月开始，特斯拉开始雇佣公关人员，专门负责维持和处理社会和政府关系。
马斯克在中国的态度跟在美国截然不同，2018年，马斯克因为发了一条推文，说他筹集到足够的资金收回所有在市场上特斯拉的股份，他受到美国证券管理委员会的调查，马斯克高调反击，把美国证监会说成是靠买空卖空养肥的委员会﹔他还挂了美国交通安全局局长的电话，他当时正因为特斯拉 Model X自动汽车出了车祸而接受调查。去年，在加州的工厂因为疫情被勒令停工，马斯克称禁足令是法西斯，并扬言要把工厂搬离加州，甚至不顾停工的禁令照常开工。之所以会这样，业内人士分析是因为中共市场巨大、增长迅速，我认为这只是其中部份原因，更直接的原因是美国监管当局本身就有约束，做任何决定得在理，而且工厂还能据理力争，甚至到法庭对簿公堂，而中国就不行，那里更象是黑社会老大的底盘，一个不对付就下手，整你没商量。
其实，特斯拉在中国的挑战远远不止是监管部门和宣传喉舌，去年特斯拉在中国卖出去135,400辆Model 3电动车，电动车销售排行榜第一，但是竞争也来势汹汹，今年一月份，比亚迪汽车的销量超过了特斯拉，蔚来汽车、浙江吉利、小鹏汽车纷纷拉近了距离。业内人士透露，虽然现在北京还欢迎特斯拉，但中国制造2025的目标还在，一旦国产汽车竞争力提升上来之后，特斯拉的好日子也就到头了。
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