芯片短缺困难显得尤为突出。（图片来源：Adobe Stock）
【看中国2021年5月1日讯】（法广RFI）随着作为地缘政治热点的台湾海峡问题升温，其也使得全球当下正在经历的芯片短缺困难显得尤为突出，也赋予了对半导体制造和发展的战略思考及多领域关注。对此，一些在半导体生产落后的地区也开始逐渐强调，要提高芯片产能和市场所占份额的重要性。
例如，欧盟内部市场委员布雷顿（Thierry Breton）便于4月29日表示，欧盟22个成员国已经支持自主研发芯片的倡议。他指出，“欧盟要成为领导者而不是追随者，欧盟需要在芯片、云技术、量子技术方面采取行动。”
布雷顿在接受媒体采访时还颇具雄心地立下誓言称，“半导体领域的目标首先是到2030年将我们的生产能力和市场份额翻一番，从现在的10%增加到未来的20%。”目前欧洲芯片份额仅占全球4400亿欧元芯片市场的10%，主要依赖于从美国和亚洲国家进口。欧盟认为，这将威胁到欧洲未来的“数字主权”。
在大西洋的另一边，多家饱受芯片短缺困扰的美国车企以及涉及半导体供应链的企业，4月12日派高管赴白宫出席了“半导体和供应链弹性首席执行官峰会”。与会的美国总统拜登表示，这次会议的目标是探讨如何“加强我们的国内半导体产业并保障美国供应链的安全”。
他在会议开始时强调，“今天我收到了一封23名两党参议员和42名两党众议员连署的来信，他们都支持美国芯片计划。”据悉，有19名高管参加了会议，包括Alphabet/谷歌、飞机制造商诺斯罗姆·格鲁曼和汽车制造商通用汽车与福特的老板。半导体产业的关键公司英特尔和台湾积体电路制造公司的负责人也参加了会议。
官方成员中，与会者还包括美国国家安全顾问沙利文和国家经济委员会主任迪斯，以及商务部长雷蒙多。迪斯在一份声明中称，这次峰会反映了加强关键供应链的迫切需要。沙利文指出，这种短缺“造成了严重的国家安全漏洞”，并“成为拜登政府迫切需要优先处理经济和国家安全问题的完美例子”。
白宫在会后发表的声明写道，“目前正在影响美国工人和家庭的半导体短缺，是总统和他的经济和国家安全最高顾问的首要和直接优先事项。白宫直接听取了行业领导人关于芯片短缺的影响，并讨论了解决这一问题的短期和长期方法。”
声明称，“与会者强调了提高半导体供应链透明度的重要性，以帮助缓解目前的短缺，并改善整个供应链的需求预测，以帮助缓解未来的挑战。他们还讨论了鼓励美国增加半导体制造能力的重要性，以确保我们永远不会再面临短缺。”
拜登在会议期间还把他提出的，超过2万亿美元的基础设施方案与缓解半导体短缺的需求联系在一起。他说，“芯片，就像我这里拿的这个一样，这些芯片、这些晶圆是电池、宽带---都是基础设施”。
事实上，从去年年底开始，芯片短缺问题就导致全球汽车行业供需紧张。今年1月以来，全球多家汽车制造企业因芯片短缺被迫停产或减产。从芯片短缺导致汽车生产厂家停工减产，到运输延误和成本飙升，汽车行业已成为全球供应链危机的焦点。美国通用汽车3月初宣布，其位于北美的三家工厂因芯片短缺停产一周，随后更是延长了停产和减产时间。
福特汽车公司也于2月宣布，由于芯片短缺，将减产畅销车型F-150型客货两用车。该公司近期还停止了俄亥俄州一家商用车工厂的生产，并削减了肯塔基州一家卡车工厂的产量。福特汽车坦言，芯片短缺可能导致其一季度减产20%。3月25日，特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）公开说，因零件短缺，该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂关闭了两天，已于3月24日重新开工。此前，特斯拉2月份曾警告称，公司可能会受到全球半导体短缺和物流问题的暂时影响。因零部件供应不足，特斯拉2月底曾暂停了加利福尼亚州工厂的生产。
另据报道，德国大众汽车也因芯片短缺而在美国、欧洲和中国减产了10万辆。近日，沃尔沃汽车也因芯片短缺加入了减产停工阵营，并预计第二季度的形势将变得更加严峻。同样受到芯片供应短缺影响的机车制造商还包括日本和韩国等亚洲汽车制造大国的厂商。
与此同时，受到芯片短缺影响的还包括与人们生活息息相关的智能手机、电视和家用电器制造行业。对此，诺基亚公司CEO伦德马克（Pekka Lundmark）29日介绍称，困扰汽车制造商、数据中心所有者和电子产品制造商的全球半导体短缺问题，已经演变成一场有可能拖到2023年的“战斗”。
伦德马克表示，“有一场战斗正在进行中。全球半导体短缺状况可能会持续一年甚至两年。这种局面短期内不会消失。”
4月30日，中国国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河，在发布中国制造业采购经理指数时亦介绍称，有调查企业反映，芯片短缺、国际物流不畅、集装箱紧缺、运价上涨等问题依然严峻。他谈到，高技术制造业供应商配送时间指数连续三个月低于44.0%，企业原材料采购周期持续延长，正常生产活动受到一定影响。
对于造成当下全球芯片短缺的原因，小米集团国际部总裁卢伟冰27日就此解读称，这种局面是由供需两侧共同造成过的。他也表示，缺货周期在今年不会缓解。据卢伟冰来看，出现芯片缺货的原因有几个方面。第一是5G芯片的产能大约是4G芯片的两倍左右，并且5G手机起量的速度远快于大家的预测；第二是智能汽车以及智能物联网需求的发力。智能汽车对芯片产能的消耗非常巨大的，今年全球可能会有几百万辆的智能汽车由于缺少芯片很难去生产。第三是疫情导致的居家办公，使笔记本、电视、Pad、摄像头等等需求产生增长。
卢伟冰续指，而在供应端方面，疫情让晶圆厂对投资产生质疑，“他们的投资周期很长，高制程三年，低制程两年，调配也很慢。高端制程稍微一迟疑就会错过，再回过头去加的话，周期会很长。”多重因素叠加之下，卢伟冰直言，“在产能非常紧的情况下，毫无疑问全部在涨价。上游一直在涨价，不仅仅是主芯片的厂家，屏里面用到的芯片涨价也非常厉害，这是目前产业的趋势。”他分析指，“我们看到（芯片）缺货的周期不会太短，今年肯定是不可能缓解了，明年乐观的话上半年。但我觉得也有一定的难度，也可能明年会出现整体缺货的状况。”
值得一提的是，台积电创始人、现年90岁的台湾企业家张忠谋周三在出席活动时围绕着半导体制造业的发展发表了长达一个小时的演讲。张忠谋认为，美国生产成本较高，政府短期补贴不能弥补长期的竞争劣势；中国半导体制造则落后台积电 5 年以上，逻辑半导体设计落后美国、台湾 1-2 年。在他眼中，来自韩国的三星电子才是台积电在晶圆制造领域的强劲竞争对手。张忠谋说，这是因为其制造优势及人才等条件与台湾状况类似。张忠谋还提到，英特尔今年宣布做晶圆制造服务，令他感到相当讽刺。英特尔本是世界半导体业数十年的霸主，过去曾拒绝投资台积电，并有些看不起晶圆制造服务。
正是在如此大背景下，《日经亚洲》29日的一则报道吸引了不少眼球。该报称，台湾劳动部近日向各大人力中介公司下达公文，禁止协助任何企业在台招募人员赴大陆就业，并要求全面下架相关职缺广告，违者将遭到罚款。其发出的通告说，“如果招聘涉及半导体和集成电路，罚款将更高。”台湾劳动部强调，近年来受中美科技战影响，中国芯片产业发展受阻，正透过挖角及渗透等手法建立自主供应链，而台湾成为目标。
报导称，已经有招聘平台开始行动。比如台湾最大的招聘平台104 Job Bank为避免客户违规，在周三给客户的一封信中表示，“请尽快关闭您在中国大陆的职位空缺，以避免违反法律”。截至这篇报道发表之日，台湾劳工部未回应《日经亚洲评论》的置评请求。与此同时，5月1日上市的最新一期英国《经济学人》杂志以台湾雷达图为封面，封面大标题是“世界上最危险的地方”，并指如若台海爆发战争将造成灾难，中美应极力避免。文章提到，不但如果台海发生战争当然是一场灾难，不仅因为战争会流血，会让中美这两个拥有核武器的国家冲突升级，经济也是其中要素。
《经济学人》的文章点名提及，台湾是全球半导体产业的核心，台积电是全球最有价值的芯片厂，生产84%最先进芯片。而一但台积电停止生产，全球电子业也将随之停摆，代价巨大。台积电的科技与经验或许领先对手多达10年，无论是美国或中国都必须花费数年才能追上。
文章来源：法广RFI
(文章仅代表作者个人立场和观点)
责任编辑:辛荷 来源:法广RFI
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