【看中国2021年8月26日讯】中国星期三（8月25日）重新开放了宁波-舟山港的梅山码头，这个世界第三繁忙的货运港口在本月稍早因为一名工人感染中共病毒而被关闭。重新开放稍稍缓解了在疫情中陷于危机的全球运输业，然而专家警告，全球供应链中断带来的困境可能会持续到明年。
由于全球供应链在疫情中已经处于中断状态，运输危机导致的零售业成本飞涨、供货不足，恐怕让美国消费者在今年节假日购物季中面临物价更高、选择更少的局面。
中国于周三重新开放了宁波-舟山港的梅山码头。“宁波当局周二晚间表示，将从周三上午开始取消限制。”法新社周三报导。
“此次关闭给本已捉襟见肘的全球航运网增加了压力，在大流行中西方消费者对商品的需求激增，给面临中国国内严格病毒控制的出口商带来了压力。”法新社说。
8月11日，梅山码头在一名工人感染了德尔塔变种中共病毒后关闭。该码头约占宁波港集装箱吞吐量的四分之一。
该码头实际恢复可能更早。据彭博新闻报导，梅山码头“自8月18日以来已恢复部分船舶运营”。航运数据显示，“至少有五艘集装箱船过去几天在宁波梅山码头靠泊后离开了那里。”
疫情冲击运输产品价格预计涨涨涨
美国多家媒体报导，航运公司预计，长达一年半的新冠疫情，加上最近德尔塔变种病毒的肆虐，全球运输困境将继续。“这大大增加了运输货物的成本，并可能增加消费者价格的上涨压力。”CNN说。
美国商会（US Chamber of Commerce）告诉美国之音，美国公司面临的重大挑战是如何按时向客户提供商品和产品。
“许多延误都与COVID相关——卡车司机和仓储空间的短缺，美国消费者(消费)的重大转变——更多花钱购买商品而不是去旅行和娱乐，以及全球港口和工厂与COVID相关的持续停工等等。”该会负责供应链的副会长约翰．德雷克（John Drake）在一份给美国之音的书面声明中说。
“不幸的是，我们预计这些延误将持续到2022年。”德雷克写道。“解决这个问题没有灵丹妙药，但美国、州和地方政府可以通过让人们重返工作岗位和缓解货品流通瓶颈的配套政策来提供帮助。”
CNN援引南加州海洋交易所（Marine Exchange）上周的一份报告指出，大约有36艘集装箱船停泊在洛杉矶和长滩的相邻港口。CNN说，这是自2月以来的最高数字。海洋交易所表示，通常情况下，停泊的集装箱船只有一艘或没有。
供应链中断玩具业面临“灾难性”冲击
总部在纽约的玩具协会（Toy Association）告诉美国之音，供应链中断对包括玩具在内的每个消费类别的商品都是“灾难性”的。
“玩具公司正在遭受上涨幅度达300%到700%的运费和一系列惊人的额外费用，”玩具协会在一份书面声明中说。而这还是能找到集装箱和空间的情况，很多公司甚至找不到。
福布斯杂志（Forbes）引述玩具制造商的话，“他们为40英尺的集装箱收取20,000至25,000美元的费用，而以前的成本为3,000至4,000美元。”
玩具协会说，数百家仍在从大流行中恢复的中小企业寄希望于年底的假期购物季，“但他们的产品可能无法按时到达，或者最终成本可能是不可接受的。”
由于美国港口、铁路站和卡车运输公司的积压，即使支付了飙升的集装箱成本，仍不能保证玩具商品按时交付。
“即使你支付了这些疯狂的20,000美元、25,000美元的价格，还是会对你延迟，”福布斯引述MGA Entertainment的首席执行官艾萨克．拉里安的话说。
“一旦它到达这里，没有卡车司机，没有底盘来放置集装箱，”拉里安说。“所有可能出错的事情都同时出错了。”
玩具协会说，最终，消费者“不仅会毫无疑问地、不公平地看到价格上涨——他们甚至可能无法在未来几周和几个月内找到他们正在寻找的产品。”
“在政府实施方案为消费者的更大利益和经济，解决这一运输和物流噩梦前，对于努力在假日购物季节及时将产品上架的公司来说，这将是一场艰苦的战斗。”该协会说。
玩具协会呼吁美国各级政府，“让我们的领导层知道，这些（供应链）中断正在威胁玩具行业及对美国经济每年972亿美元的影响。”
该协会鼓励家长和其他送礼者尽早购买他们需要的玩具，以免在这个假期失望。“如果他们等待太久或希望等待促销，他们可能无法找到他们的孩子们期盼的玩具。”
总部在华盛顿的全国消费者权益保护协会执行主任艾拉．莱茵戈尔德（Ira Rheingold）在接受美国之音采访时说，他最担心消费者保护问题，“我的工作是确保消费者得到保护。”
“确保阅读了交易合约细则，确保将会收到物品，确保付款后有全额退款保证。这些是我建议消费者在购买任何东西时要做的事情，”莱茵戈尔德说。“特别是任何必须从海外运来的东西，因为会有运输问题，会有是否会收得到的问题。因此，当购物时你需要首先保护好自己。”
但他不认为这是一场危机。“我把它看作是一个机会。人们需要记住，即使我们生活在一个紧密相连的世界，并非一切都能立即到来。”莱茵戈尔德说。
