中国领导人习近平和俄罗斯总统普京。（图片来源：Kremlin.ru/CC BY 4.0）
【看中国2022年5月4日讯】（看中国记者高美丽编译报导）中国的独立炼油厂一直在谨慎地以大幅低价购买俄罗斯石油。山东一家独立炼油厂的官员说，自乌克兰战争开始以来，它没有公开报告与俄罗斯石油供应商的交易，以避免引起审查和受到美国制裁的打击。该官员补充说，该炼油厂已经从国有商品贸易公司手中接过了一些俄罗斯原油的采购配额，这些公司被认为可以代表中国政府，并且大多拒绝签署新的供应合同。这一购买行为揭示了一些进口商是如何绕过传统途径获得廉价的俄罗斯石油，这有助于中国政府在西方对莫斯科进行制裁时保持低姿态。
根据《金融时报》报导，由于美国和英国已经禁止了俄罗斯石油，欧盟也在讨论禁运和引入限制。从5月15日开始，设在欧盟和瑞士的商品交易商将不能在世界其他地方出售俄罗斯石油公司的油桶。因此，许多西方公司正在努力确保购买俄罗斯商品出口所需的保险、运输或融资，人们也期待中国将介入并购买未售出的油桶。
中国的封锁、对俄罗斯的制裁造成的物流和金融挑战以及激起美国引入二次制裁的风险，抑制了中国国有炼油厂对大幅增加俄罗斯原油采购的胃口。航运活动表明，中国的购买量略有上升。船舶经纪人和运营商表示，至少有六艘，每艘能装载200万桶原油的超级油轮已经达成交易，在欧洲整合俄罗斯乌拉尔原油货物运往亚洲，主要是中国，也有印度。一些乌拉尔地区的原油可能来自哈萨克斯坦。
希腊和印度尼西亚的原油都是来自在欧洲通过“船对船”转移装载俄罗斯原油。船舶经纪人表示，其他交易可能是私下安排的。比利时油轮集团“欧洲导航”（Euronav）的投资者关系主管加拉格尔（Brian Gallagher）说，将俄罗斯石油整合到大型船舶上运往亚洲的做法“不寻常”，但由于乌拉尔原油对布伦特原油每桶折价35美元，他补充说，中国炼油厂有动力购买。在谈到锁定引起的石油需求下滑，加拉格尔说，“他们现在不需要，但他们可以储存，而航运提供了一个灵活的机制”。
在欧洲，将俄罗斯石油从中型苏伊士型（Suezmax）或阿芙拉型船舶（Aframax）转移到超大型原油运输船（VLCC）的主要地点是丹麦北部的斯考半岛附近，这些油轮非常大，无法在波罗的海装载。船舶也一直在鹿特丹和地中海进行石油货物的转运。伦敦上市的船舶经纪公司的全球研究主管库拉（Henry Curra）说："毫无疑问，自入侵以来，我们看到乌拉尔原油通过超大型游船（Very Large Crude Carrier，简称VLCC）向东移动的数量大增。中国炼油厂更喜欢俄罗斯在西伯利亚东部生产的俄罗斯混合原油（Eastern Siberian Pacific Ocean pipeline，简称ESPO）的级别，这些原油通过管道和在符拉迪沃斯托克附近装船进入。据另一家船舶经纪公司称，自战争爆发以来，预计从科兹米诺装油的阿芙拉型中型船舶的数量已从去年的平均每周六艘增加到七艘。
根据大宗商品数据分析公司“Kpler”的数据，中国本月对俄罗斯原油和石油产品的采购量比去年平均水平高出约8.6万桶。分析师们说，中国购买量的这种微弱增长可能表明，为俄罗斯原油和石油产品寻找替代买家可能比莫斯科预期的要难。该公司的高级石油分析师认为，中国会购买更多的俄罗斯原油是一个自然的假设，但中国受到的审查远远超过印度。
山东炼油厂的官员说，它在购买俄罗斯供应品时小心翼翼，因为美国可能对与俄罗斯做生意的第三国实体实施二级制裁，可能导致其新加坡贸易部门关闭。
