iPhone生产恐怕出现中断，未来2到6个月至关重要。（图片来源: Justin Sullivan/Getty Images）
【看中国2022年12月30日讯】（看中国记者程帆编译综合报导）大规模新冠爆发令中国的制造业雪上加霜，苹果公司业务近日再次受到冲击，供应链专家警告，iPhone生产恐怕出现中断，未来2到6个月对苹果供应链来说，至关重要。据瑞士银行调查，在美国订购高端iPhone手机的客户，大约要等23天。
英国《金融时报》称，富士康已将在中国的部分生产转至其他厂家，与此同时，苹果和其他零件供应商也在商讨合作，以减短客户等待时间。
在北京政府防疫政策转向后，现在内地零件和组装厂爆发缺工的风险逐渐浮现。
加州调研公司Resilinc首席执行长瓦基尔（Bindiya Vakil）称，“许多（中国公司）的营运部门缺人，不仅在工厂，还有仓库、物流配送、运输等。”
咨询顾问公司旭辉公司分析师德迪欧（Horace Dediu）则指出，苹果近几个月陷入生产、运营困境，而民众也已改变了原先的消费习惯，接下来，中国可能会爆发需求危机。他说，“中国的疫苗接种率低，外加社会安全网不完善，消费者在明年可能会收手，避免大额采购。”
目前，苹果最重要的台湾供应商富士康、和硕、纬创，都在想办法扩大在印度组装iPhone。印度网络媒体研究公司CyberMedia Research产业情报部主管拉姆（Prabhu Ram）预估，到2024年，这三家公司将把印度组装的iPhone占比提高至18%。今年是5%左右。
伦敦供应链顾问公司State of Flux董事长戴一（Alan Day）认为，北京当局处理疫情的方式不够成熟，“世界上其他地区已发展出一套标准程序，但中国几乎没有一套可让企业依循的标准。”在未来2至6个月，是决定性阶段。
中国疫情冲击电动车等制造业
除了苹果外，中国电动车产业备受影响，特斯拉停产，比亚迪、蔚来近日也因疫情凶猛，被迫停止部分产线运作。
12月24日，特斯拉上海工厂管理部门突然发通知，取消了当天的早班。此外，所有工人从即日起开始休假，这相当于变相停产。此前，该厂主要产能是出口车型。据路透社的报导，事实上，厂方有意从25日起到明年1月1日，暂停厂内的Model Y车型生产，实际停产时间比计划早一天。
比亚迪则在22日就已证实，有2到3成员工确诊请假，导致该厂的产量每天减少3千辆。公司副总裁廉玉波说，“疫情找上了我们员工，倒下了一批。这两天更严重了，员工大概有百分之二、三十，请假在家。”
蔚来电动车CEO李斌更直言，明年上半年经营将面临挑战。在疫情与经济放缓影响需求下，中国电动车市的前路明显坎坷。
疫情对经济的冲击不仅仅在手机、电动车等制造业，甚至影响了整个中国及香港市场。前中国财政部长楼继伟认为，北京当局需要增加财政政策的支持力道，因此预估明年的财政赤字率可能要从今年的2.8%提高到3%以上。
专家表示，明年第一季的企业经营信心仍然疲弱，但企业若能撑到下半年，经营情况有较大机会改善。
