大陆货车司机怒诉买车不是养家糊口，而是各种盘剥和被消费。（图片来源：视频截图）
【看中国2023年2月14日讯】（看中国记者李木子综合报导）近日，网传大陆一名货车司机苦诉货车运营困难重重，一年要付出各种费用60万所剩仅1万，他直言货车司机是当今中国最大的消费和负债群体，他终于明白为什么“专家”总有用不完的理由报废和升级货车。有网友直呼，“真是不给一条活路呀！”
大陆货车司机血泪倾诉 各种盘剥后所剩无几
2月13日中国前媒体人赵兰健发布视频说，“［遭受奴役：大车司机血泪倾诉］［挣扎生活：亲历当朝吃人世界］［各种盘剥：年费用60万剩1万］”视频中，一名自称已51岁的男子怒诉，自己这部“国四”货车使用年限15年，可使用不到8年专家就要求报废，各大工厂现在都拒绝“国四”货车进厂装卸货物。
该男子说，自己干了大半辈子货车司机，跑河北廊坊至西北专线，一个来回不到3000公里，油费6000多元、高速费6000多元，一个月3个来回，一年下来仅在加油站消费高达24万元，高速费也24万元。一年还有货车的保养等费用近4万，保险费2万多、轮胎费1万多。
“还有再给路上的各个罚款部门的消费一两万，还有杂七杂八的费用”，该男子怒说，合计费用一年要消费将近60万，过完年自己就剩下出门这1万多元，“在外没日没夜、劳逸拼命，时不时的还让那些坏货主打一顿，再克扣点运费”，甚至有时两天只吃一顿饭，忙时就吃方便面，等于一年没赔没赚。
“现在才明白专家总有用不完的理由报废货车、升级货车，让这帮驴踢脑瓜子的人来购买货车”，该男子怒说，“因为你只要购买了货车就要还贷款，就是把贷款还完了就剩下这一辆一分钱不值的报废车，原来我们货车司机是当今最大的消费群体，同时也是最大的负债体，现在的货车司机的负债率高达90%以上”“我靠！原来我们买货车不是用来养家糊口啊，而是用来消费的！”
［遭受奴役：大车司机 血泪倾诉］
— 赵兰健 (@uyunistar) February 13, 2023
［挣扎生活：亲历当朝 吃人世界］
［各种盘剥：年费用60万剩1万］ pic.twitter.com/X3iaPJiEEL
对此，网友纷纷议论，“都是人矿”“真是不给一条活路呀”“党对这部分人群的维稳方式是直接上两层软肋，一老一小。”“对韭菜，他们真是割的够狠的”“一亿共匪什么活都不用干，就抢你的劳动成果！”
“中国人，活得太累。层层被剥夺、被剥削。年轻人，中年人活得都累。老年人，打着无效疫苗，一开放就死，死的不明不白。”“反了吧，卡车里的李自成。”“血泪控诉！遍地哀鸣！邪教不灭天理不容！”
“祥子也没付出60万一年，这司机身上被榨取多少。同样是司机，美国大车司机过的是中产生活，比大学教授赚钱多，所到之处可住宾馆，泡酒吧，看fhm杂志。可以很容易买车、买房。”“在日本开大货辛苦但是来钱，而且那些司机把车弄得花枝招展，感觉活得很开心”“可惜了！这种大货车司机在欧美可是高收入群体！多的是开十几年就退休买农庄享清福的⋯”
黑龙江漠河公交公司因亏损严重将在全市停运
中国到处到都是破产迹象，不仅个体货车司机在哀嚎，由于营运困难，连员工工资都开不起的黑龙江漠河公交公司也准备在全市停驶公交。
据红星新闻报导，2月12日，黑龙江省漠河公交公司发布通告称，由于公司亏损严重，现在还不上车辆贷款，发放不了员工工资，交不上充电桩电费以及员工养老保险，公司已无力承担老百姓出行公益性民生问题，因此公司决定2月15日起城市公交暂时停运。
报导称，停运通告引发漠河市民巨大反响。当天下午，漠河公交公司在官微公众号发通告称，停运通告已取消，继续运营。
报导指出，此前这家公交公司多次发通告表示停运。如2022年11月4日、11月22日两次因车辆消毒检修原因停运，当天下午恢复。11月24日再次停运，恢复时间待定。12月17日该公司发通知称即日起所有城市公交停运，2023年1月7日恢复运行。
另一家漠河市比让山运输有限公司员工向红星新闻证实，目前漠河市公交还没停运，“实际上我们公司也存在运营困难，都是同样的问题，一方面是乘客数量太少，一方面是2020年以后相关补助没有给，我们都是在亏损运营，还在坚持跑。”
该员工表示，公司员工工资和车辆维护费都承担不起了，“我们欠了员工半年工资，关键是车辆还要加油、取暖，现在电费交不上，取暖没有钱，油也没有，工人工资开不起，很多员工都走了。我们还在观望。”
