【看中国2023年6月14日讯】最近，宝能集团总部的门前颇为热闹。
日前，一位不愿具名的前宝能系人士告诉媒体：“每隔段时间就会有一些宝能汽车的经销商和要工资的前员工来这里讨说法。”
据了解，宝能汽车官网近日还一度出现瘫痪，无法点击进去。“宝能汽车官网大概崩了一个下午，现在已经修复了。”上述前宝能系人士说。欠薪、产品跳票、资金链出问题……宝能汽车近两年一直处于流动性困局之中。对于这些问题，有媒体向宝能汽车方面进行求证，但拨打宝能新能源汽车官网上的两个联系电话，一个电话号码为空号，另一个电话号码一直无人接听。
曾经，“野蛮人”宝能汽车信誓旦旦要在新能源汽车行业占有一席之地，但如今其在造车这条路上走得并不顺利。在诸多问题的困扰下，“一地鸡毛”的宝能汽车能否迎来新的转折点？
一位已经在2021年下半年离职的前宝能工作人员告诉说，公司大概欠了他十几万元的工资，最糟心的是社保、公积金这些都没有缴。在他的印象中，宝能汽车的资金链大概在2021年6月开始出现问题：“那时工资就开始发放不正常了。”
实际上，他并非唯一一个讨薪的宝能汽车前员工。从前宝能系人士了解到，到今年4月初，目前宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元，社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。有媒体了解到，目前宝能汽车团队仍有部分员工还未离职，也不知道他们在忙什么。
公司的资金出现问题，宝能汽车的经销商也同样受到影响。前宝能系人士表示：“今年，宝能的汽车经销商很多都自发去了宝能集团总部讨要欠款，他们不少都交了10万元左右的保证金。最近，他们还把深圳龙华区宝能科技园大楼门锁了，主要是想向宝能讨要一个说法吧。”
文件显示，因宝能集团阶段性流动性困难，宝能汽车在全国业务自2021年6月进入不良状态，经营班子对已开业的472家门店进行复盘梳理，对不符合市场需求和无实际业绩的门店进行闭店处置。到2023年4月，因欠租、欠货款、欠二网保证金、欠薪、社保、住房公积金断缴等问题持续爆发导致全国仅存7家直营门店（所在位置均为自有物业），又因观致7车型所在工信部公告过期，车辆被扣且无法上牌，致使宝能汽车整体业务处于停滞状态，目前还有126人在职，主要负责观致全国各地原有客户的维护及保养，7个门店运营，DS05项目调研及跟进，财务账目梳理，个税申报及劳动仲裁案件处理，诉讼及破产处理等工作。
尽管身陷泥潭，宝能汽车却一直没有放弃“造车”。今年2月，宝能集团董事长姚振华在“宝能集团2023新年开工大会”上表示，2023年将是宝能迈进下一个三十年辉煌征程的崭新起点，也将是宝能汽车战略提速的决胜之年。
按照计划，2023年宝能汽车将推进其各基地完成量产及阶段性建设目标，全力保障A3、GX16、A6三款重点车型量产，推进DS05车型首车下线。
据了解，宝能汽车此前梳理了旗下的三大品牌分别为观致、BAO和悠宝利。其中，悠宝利品牌主打年轻群体，定位于小型电动车。2022年9月，宝能汽车在深圳举办了悠宝利汽车首届经销商合作伙伴大会，其悠宝利品牌推出了一款纯电动A00级小车A3。
按照宝能汽车去年12月披露的信息，悠宝利A3车型获得了万辆订单，将在宝能汽车西安工厂等生产基地全面量产，并计划在2023年一季度交付市场。不过，到目前为止，悠宝利A3并没有如期交付，且没有了下文。前宝能系人士向媒体透露，“悠宝利A3跳票了，宝能汽车的不少基地也已经被当地的政府回收了。”
作为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的现代化企业集团，宝能集团2017年底以战略投资观致汽车进军整车制造为起点，5年以来累计向汽车业务投入了530亿元资金，并打造了涵盖“研发-零部件-整车制造-后市场”的汽车全产业链。但是，汽车产业具有重资产、长周期的产业特点，跨界造车并不是只做简单的财务投资就可以实现的目标。欠薪过亿！这家车企总部被员工、经销商“堵门”！产品一再跳票，造车梦碎？
从目前来看，宝能汽车似乎陷入了僵局。接下来，宝能汽车是否会有新的动向，这家企业的造车之路是否还能继续，这些都要打上问号。
