女：老公
男：干嘛？
女：我们可以开一下空调吧。
男：开空调到不了充电站，也到不了换电站。
女：太热了。
男：坚持坚持，还有十几分钟
女：38度了
男：坚持一下
女：还有多远？
男：还有十几公里，快了，你别动啊
女：这太热了
男：你热点，买了电车怎么办呢？买了电车就要坚持。
各位电车的车主朋友们，你们一定要警惕。今天四川的某充电站又发生了熊熊烈火，现场拍摄的画面可以看到，这火势非常吓人，甚至可能会影响到周围的居民。还有部分车主想冲进去救自己的爱车，难道他们觉得自己的车比命还重要吗？
现在尚不清楚大火是因为充电桩发生的，还是因为车辆自燃导致的。但是夏天到了，你们真的得多注意下自己的电池啊。这可不是开玩笑，电池一旦发生自燃，几秒钟的时间就一片火海，根本没有逃生的机会。
反正我很庆幸我没有买电车，也希望各位电车车主平平安安的。
7月7日，贵州尊义马家湾香韵国际路边，一辆电车突然发火，火焰熊熊，浓烟滚滚，火势1分钟内迅速蔓延。
消防员火速赶到，经过一番扑救，火势终被控制，但电车已成焦黑残骸，损毁严重。起火原因尚未明确，或因电路故障造成。车主们定期检查车辆，安全第一，遇火情速撤离并报警。
中国电动车近年来在质量方面频频出现问题，主要涉及刹车系统失灵、漏电、尤其是自燃等问题，引发了消费者对电动汽车安全性和可靠性的担忧，也让整个行业面临信任危机。
今天我们就来聊一聊这些话题。
当年花7万多买的比亚迪海鸥，现如今真的是后悔了，倒不是说这款车不好，而是真的不适合我。
后悔的原因也非常现实，在去年过年的时候，我带着媳妇回娘家，从河南到山东1000多公里，正常开油车一天都能到，但是开这个电车差不多3天才到。
当时是过年期间，气温大概有零下5度到0下10度，也不敢怎么开空调。
说的是续航305公里，跑个200公里左右就需要充电了，充电都充了5回，可以说体验感非常的差。
而且每当电量还剩20%-30%的时候，就很容易焦虑，在这个时候才明白什么是电池焦虑症。假如说开的是油车的话，随便去加一下油非常的快，但是充电是需要等的。
有些人就说，跑那么远你为啥还要开电车，而且还是在冬天？我就这一辆车呀，我不开它开啥？也没有什么办法。
电车致命的缺点到现在还没有解决：
第一就是安全性。现在电池的这个液态锂电池是易燃易爆的，发生碰撞电池短路爆炸，逃生的这个机率非常小。而燃油车即使发生了碰撞，起火的概率也会比电池车要小很多。
第二续航问题。很多电车实际的续航能力和厂家宣传相差很大，特别是在高速，油车都到家吃饭了，电车可能还在服务区排队充电。
第三脱手率。油车开个10年还有人收，而电车开个5年车贩子碰都不碰。现在大部分这个电车车企业都是亏损状态，就这样还给你承诺车子终身质保，它才几年，能活到终身不？买电车现在就是一个巨坑，不信你可以试一试。
出门旅游千万别开电车，特别是长途旅游，千万不要开电车。上回我有一个朋友开个电车出门去旅游，差点在高速上没下来。
他一出高速没多久就开始堵车了，一堵就堵四五个小时，炎炎夏日，他担心电量不够，不敢开空调，只能打开窗户在那里忍受着27-28度的高温。
那时候他特别羡慕身边的油车，人家每个油车都是紧密的窗户，打开着空调，享受着音乐。
好不容易堵车通了，油车是一脚油门，以100、120的速度往前冲。而他呢？因为担心电量不够，只能限制速度、只能压着速度以80迈往服务区跑。可是一到服务区，他傻眼了，电车排着长队，这一等就等了四五个小时。
他回来吐槽说，这趟去旅游不是堵在路上，就是在充电，一天好好的计划全部被打乱了。
中国电动车频爆质量问题。近日，一名车主上车25秒就被车内的恶臭臭晕，倒地不起。事发原因引猜测，售后经理回应称，拆车发现蓄电池漏液，可能漏液有异味。
据大陆媒体7月8日报导，河南郑州的周先生准备挪车，还没进车门就问到一股臭味。周先生形容像“臭水沟子”的臭味。他起初以为是空调管的味，闻了一下也不是。
周先生上车后紧急开窗通风，但车还没调过头来，他就窒息的上不来气了，于是赶紧下车，随后直挺挺向后倒下。
一开车门那个味儿啊，可恶臭了，当时我就开窗了，车还没调过头来我就窒息上不来气了，赶紧下车了，然后就倒下去了，我直接被臭晕过去了。
诊断证明上面写的第一个是中毒，这蓄电池有漏液。厂家说一般蓄电池在300度以上才会产生异味，现在就是等厂家这个结果。
据报导，周先生的弟弟在送他就医时也被熏得呕吐。
这起事件引发网友关切和热议。有汽车爱好者网友分析认为，“高度怀疑是蓄电池漏液产生的硫化氢（臭鸡蛋味）等有害气体！这堪比“生化武器”，绝非小事”。
另外，中国电动车自燃问题近年来引发广泛关注，尤其在高温、高湿环境下更易发生，每年6至8月为自燃事故高发期。
最近，一艘载有3000多辆汽车的货轮从中国出发驶往墨西哥，在驶经阿拉斯加外海阿留申群岛附近突然起火。
据报导，“晨曦迈达斯号”（Morning Midas）货轮5月26日从中国烟台出发，原计划6月15日抵达墨西哥，船上载有约3000多辆新车，包括65辆全电动汽车、681辆混合动力汽车。
6月3日，货轮航行到阿拉斯加外海阿留申群岛附近突然起火，火势一发不可收拾，船员试图灭火，失败后弃船逃生，所幸22名船员全部获救。
失火后，货轮在北太平洋漂流数周后，最终沉入海底。
火灾起因目前还不确定，但起火初期，有船员看到浓烟是从停放电动车的甲板上冒出来的。
彭博社引述国际保险公司安联的报告指出，电动车使用锂电池增加了航运风险，尤其是大批高价值车辆集中运输时。
在中国大陆，电动车自燃事件频传。
美玲：南昌市江西省博物馆后面的大马路上，有一新能源车在路上突然起火，具体原因不明。
博主亦昂表示，他买完电车不到两年就后悔了。当初他不够了解电动车，听了4S店的销售人员的推销，一冲动就买了一辆电动车，他说当初“买车的时候有多高兴，现在就有多闹心”。
我买了电车之后，才知道这几个血淋淋的教训：
首先买电车之前，我是想着会省钱的，但买了之后我发现反而是费钱了。
买之前想着油钱每年都能省下来，不少油钱确实是省下来了，但是电车的维护成本也很高，而且电车的保险也比燃油车的贵，贵了大概30%左右。
再一个，电车的修车换配件价格也特别昂贵，并且你只能去4S店修车，一般路边的修理厂根本不会去修理这样的电车。一旦你去了4S店，那你就成了任人宰割的案板上的肉，各种费用非常多。
第二，当你有了电车才知道这个续航里程也是仅供参考的，买车的时候，厂商各种号称能跑大几百公里的续航。但实际上呢，这个数据大多数是在实验室里跑出来的，到了实际使用的时候都要大打折扣，根本跑不出厂家说的续航。
尤其是到了冬天，天气寒冷的时候，实际续航里程还要再降一档，每次出行总是有里程焦虑，甚至连空调都不敢开。
博主亦昂表示，电车在使用几年之后，电池都会有不同程度的衰减。等到后期因为续航里程的缩短，就需要频繁的去充电，而且充电一次根本就跑不了多久。
如果想要继续使用，就需要考虑去换新的电池，而换电池的费用可不便宜，动辄就到几万块，这几年省下的油钱可能还不够换个电池。
另外，开电车总是要花大量的时间去给它充电，快充也需要一个小时左右，而慢充的话可能得需要3到5个小时。如果开燃油车的话，附近随便找个加油站，几分钟就可以搞定了。每次开电车出门总是很头疼充电的问题。
博主还发现每次家人朋友坐他的电车总是感觉很难受，后来他上网调查才知道，原来坐电车比坐燃油车更容易晕车。他买车本来是为了给家人朋友带来更好的出行体验，没想到反而体验感变差。
博主吴俊谈到，开电车出门比较焦虑，担心半路没电，空调也不敢开。
去年过中国新年的时候，我们全家开车去了趟北京，路上遇到堵车，冬天那是需要开暖风的，实在受不了了，就开了一会暖风，就这样眼看着车就没有电了。附近看不到哪里有充电的地方。
车里再冷空调也再也不敢开了，否则的话就会停在半路上了。这样坚持着，终于能看到有充电的地方了。
好家伙，那排队排得是那么长，等排到了再充电，6个小时过去了。一起相干的车辆都已经到达目的地了，吃完饭了，该睡觉的睡觉了。我们还在充电的地方，心里那是一个苦呀，那跟谁说呢？打掉牙往肚子里咽吧。
这位博主说，她的电车上个月卖了，又换成了油车。她有几句话想送给正在犹豫要不要买电车的网友。
第一句、电车我开了6年，一年比一年的续航里程短，冬天更是不行，等我换电池的时候，我才发现换电池的钱都够我买一辆新车了。
第二句、别看电池充电便宜，它容易老化，换个电池都够你几年的油钱了。
第三、电车开起来的确是安静，但是跑长途你的心里怎么都不踏实，你光怕它的电量不够，随时你都想省着点。
第四、油价虽然不低，但是至少加油方便，不像充电桩，你想找个合适的，你得绕好几圈。
第五、电车的保值率确实是太低了，开了6年的电车，现在基本上都是以报废价卖。
第六、冬天开电车真的是太揪心了，不是在充电，就是在找充电桩的路上。
第七油车虽然老气，但是技术成熟，在哪里都能修，维修保养还便宜。）
兄弟们，这个电车是真不能开啊，开完电车再来开油车奔驰，我来说一下我自己的感受。
第一个就是它的速度反应很慢。你看就是怎么采，它的速度很慢，而且声音比较大。
第二个就是它整体的一个操作感，灵活性没那么强。这就跟我们上网一样，你用习惯了4G，你再回到3G你就会很不适应。
这些车子不但是冬天怕冷，夏天还怕热啊，现在是40度的天气，这个爹还真不好伺候。今天我简单地给兄弟们介绍介绍。
随着天气越来越热，苏州持续高温，现在的温度超过38度了。我们有没有发现我们的电动汽车续航变差了？据统计温度超过38度，电动汽车的续航会骤减31%。
兄弟们，电车冬天耗电咱们都知道啊，不意外，但是夏天也耗电，你们知道为啥吗？
这是我的一台纯电车，现在你看显示的预估续航、剩余续航是176公里，而早上我把车停到这的时候，预估的剩余续航是220多公里，也就是少了40多公里，但是今天这一天我并没有动这台车。
咱们看一下能耗的具体的数据，点驻车能耗，今天一天掉了48公里的续航，掉了6.6度的电。
博主说，这48公里里边9公里是哨兵，39公里是温度预设。哨兵模式就是可以即时监控车辆周遭状况；温度预设是指博主给这台车设置成高温保护，当气温超过40度的时候，这时候车里的温度大概就会45度以上，电车就会自动开空调。
因为今天北京特别地热，外边温度已经有38-39度了，所以我这台车今天大概开了5到6次空调，每次要把温度降到20多度，可能要开个十几分钟，甚至20几分钟。
所以这五六次空调之后，今天掉了40公里。开空调，再加上这个9公里哨兵，我就把车停这，一天掉了将近50公里，我的天哪。）
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