加萨战争（图片来源: MAHMUD HAMS/AFP via Getty Images）
【看中国2025年11月1日讯】逾时2年的加萨战争落幕，因基础设施损坏殆尽，重建之路漫长，中国也觊觎商机。以媒披露，中企正寻求从价值700亿美元的加萨重建计划分一杯羹，并且以50-60%低于第二名投标者的价格拿到联合国组合屋标案。
知情人士还爆料，其他以低价得标巴勒斯坦及埃及企业，其实都使用中制产品。以媒直言，中国参与此次招标与其在战争期间对以色列的敌对立场密切相关，而且这种敌对立场不仅体现在外交声明层面。
以媒《Globes》报道，加萨战后问题正受到包括美国在内的许多国家的关注。尤其引人注目的是卡达和土耳其的参与，两国似乎在加萨走廊的管理中扮演着重要角色，并拥有经济和政治利益。根据《Globes》获得的联合国文件显示，中国也深入参与了加萨走廊的重大经济活动。
报道直言，虽然中国在加萨问题上保持沉默，北京却找到了后门（back door），通过它可以从加萨地带重建的大量收入中受益，估计加萨重建商机约700亿美元。
一切始于去年四月联合国专案事务厅（UNOPS）举办的移动组合屋招标。一家中国公司以比第二名低50%-60%的价格得标。值得注意的是，这家得标公司是中国青岛的黑科（Heike）公司。当时，停火和加萨走廊的重建似乎遥不可及；如今，随着战争的结束，重建进程正在加速。
联合国开发计划署（UNDP）近期为加萨4.5万栋组合屋进行招标，参与竞标的公司来自多个国家，包括意大利、英国、索马里、约旦和沙特阿拉伯。各投标方的报价差距庞大，巴勒斯坦公司Retaj的报价最低，为1.52亿美元；以色列Mzmuriya的报价为2.35亿美元；土耳其Dorce的报价为2.57亿美元；阿联DP World的报价为4.06亿美元；美国FTR公司的报价为5.07亿美元。
招标结果上周已告知各参与者。结果显示，在12份最低报价中，9家为巴勒斯坦公司（其中7家报价最低），2家为埃及公司，1家为中国公司－山东黑科。然而，一位对参与此次招标的外国公司构成非常了解的消息人士称，这些公司，无论是巴勒斯坦公司还是埃及公司，都使用了中国制造的产品。
报道直言，中国参与此次招标与其在战争期间对以色列的敌对立场密切相关，而且这种敌对立场不仅体现在外交声明层面。例如，正如《Globes》所揭露的，中国航运巨头中远集团是唯一遵守胡塞武装要求，不访问以色列港口的大型企业；此外，在川普(特朗普)政府与伊朗交战期间，中国仍然购买了伊朗90%以上的石油出口。
那么，中国企业，无论是直接参与投标还是作为产品供应商向投标者供货，是如何在出价远低于其他企业的情况下仍然盈利的呢？答案在于中国政府过度补贴。中国政府对所有企业出口物流成本提供100%的补贴，直至2027年。同时，北京也补贴出口商品成本的40%。换句话说，如果一家中国公司参与国际招标，特别是参与联合国在加萨走廊的招标，它就能从国家支出中获得40%的补贴。
中国在加萨地带的模式是将产品的零件运往埃及，在那里进行最终组装。目前，问题不仅限于货物运输，还包括经由埃及阿里什港运往加萨走廊的其他商品，例如各种原料和必需品。为此，中国正在利用当地有影响力的人物。例如，在联合国开发计划署的招标中，得标的是Abnaa Sinai建筑公司，该公司由Ibrahim Al Organi拥有，他是埃及西奈半岛贝都因居民，也是埃及情报官员、总统之子马哈茂德・塞西（Mahmoud el-Sisi）的密友。
简而言之，加萨地带重建的初期阶段表明，以色列在加萨地带的重建和监管方面损失了收入，而中国却从中获益良多。这些阶段也印证了埃及塞西政府与中国之间的密切合作，这种合作体现在联合军事演习以及中国占埃及外国投资30%至40%的比例。
