中国经济不断衰败，中共当局嘴上高喊要稳住经济，但众多外资都在加速撤离中国，其中就包括很多在中国经营多年的日本公司。
“太意外了，日本索尼在华南第一家独资企业──惠州索尼精密有限公司居然也撤离了中国。它在惠州仲恺扎根长达29年，周边的餐饮店、小商户等物流公司都严重依赖它生存。不过，索尼在撤离时，给中国员工n+3补偿方案，不少老员工拿到十几万甚至二十几万人民币的赔偿。也算是体面立场，不得不说，外企是真的良心。”
据悉，索尼精密部件（惠州）有限公司于1995年在广东惠州仲恺高新区成立，是索尼株式会社在中国华南地区投资的第一家独资企业，主要生产手机、数码相机、光学石英头，液晶显示屏等精密电子部件。在巅峰时期，员工高达三万人。而索尼精密部件（惠州）有限公司后来被日本公司--RS科技收购。
索尼在撤离惠州时，给中国员工n+3的补偿方案，很多老员工都获得索尼十几万到二十几万人民币的赔偿。
那么这个n+3补偿是个什么概念呢？举例来说，一个技术工人月薪一万元，工龄20年，他就将得到将近23万元的补偿金。
“索尼又关工厰了，这次真的不是海外，而是牵动无数人青春的惠州索尼工厂，索尼的核心产能，它基本上已经转移到泰国，今后在国内工厂只供应本土的市场，90%全球订单都靠东南亚基地去承接，而惠州索尼工厂这个消息一出来，很多人就在感慨，当年挤破头了都想去日企工作，但最终它还是离开了。”
该博主表示，索尼的这波撤离可以说是早就有这个打算了，因为从近年来日本佳能、尼康陆续关掉了在中国的工厂，而索尼只不过是跟上了他们的脚步，背后实际上是跨国企业集体的选择。而且索尼官方也说，分散产能只是为了避免单一生产基地的供应链风险。
其实，索尼手机也在悄悄退出中国市场。有人发现，索尼手机的公众号已经注销，官网删除手机分类，微博也长达八个月没有动静，而国航停更新机也已经将近两年，这场长达11年的中国之旅也已经落幕了。
而撤离中国的外资还不只是索尼，其他企业也加快了离开中国的脚步。
“外资正在加速离开中国。最近的消息看得人有点眼花。丰田关了广州和武汉的工厂，三菱汽车去年就停产了整车业务，明年将彻底退出中国市场。大众关闭了长沙工厂，三星惠州工厂去年停工，佳能珠海中山的工厂接连关门。IBM在今年3月撤掉了在中国投资的公司，4月关闭了研发中心。微软四月停了中国区运营，上海的AI实验室也跟着解散。”
如果听到这一连串熟悉的名字纷纷以逃离的姿态迫不及待地关闭在中国的业务，就觉得很惊讶的话，接下来的介绍可能更让人大跌眼镜。因为这只是逃离中国的外资的一部分而已。其实，类似的情况还有很多。星巴克把六成在华业务卖给博弈投资。SAS在今年10月全面退出中国。维多利亚的秘密宣布清算，计划2026年一季度全面撤出中国。
2024年中国新设外资企业近六万家，数量增长近一成，但实际使用的外资却下降超过四分之一。
“这些年，离开大陆的大企业有哪些？三星，2019年，三星电子关闭了广东惠州的工厂，其生产线转移至越南、印度等东南亚国家。2023年，三星手机出货量仅次于苹果。
谷歌，2010年3月23日，谷歌公司正式关闭中国内地的谷歌网站，将搜索服务转移至香港，谷歌最新的市值为2.27万亿美元，排名全球第四。”
下一个是家乐福。截止到2024年5月，家乐福在中国的门店大幅缩减，只剩下41家。苏宁收购了其80%的股份。
飞利浦：2010年，飞利浦将电视机业务出售给冠捷，2016年，飞利浦照明停止运营。2021年，飞利浦宣布将家电业务出售给高瓴资本，彻底离开中国家电市场。2022年，英国连锁超市乐购宣布完全退出中国市场，2021年美国雅虎网站停止向中国大陆提供雅虎的产品和服务。2022年，韩国乐天集团宣布解散中国总部，追加对东南亚各国的投资，进一步扩展东南亚市场。
而退出中国的日本品牌也包括以下的公司：
2012年，松下关闭了设在上海的工厂，2017年，日本相机制造巨头尼康停止中国子公司的运营。2018年，铃木把在长安铃木的全部股份转让给长安汽车。2020年，索尼已经完成中国相机生产线的转移，把主要工厂迁移到了泰国。2021年，东芝关闭大连最后一家工厂，产能转移至越南和日本本土。2022年，日本佳能关闭珠海工厂，宣布退出中国市场。
那为什么这些产能巨头都纷纷离开中国呢？有博主分析出这背后的三个原因。
首先，中国不再是最优制造地。十年前，中国人力、土地、供应链优势无可替代，但如今越南工人月薪不到2000元，泰国和墨西哥享受对美关税优惠，而中国长三角普工月薪已经超过6000元，对利润微薄的消费电子代工来说，转移是必然的选择。
其次，产品生命周期终结。松下电视占全球份额已经不足2%,传统家电业务连年亏损，与其在中国维持高成本产线，不如砍掉非核心业务，聚焦车载电池、氢能等新赛道。
第三，产业链正在重构，苹果、三星早已将组装环节分散至印度、越南。中国本土品牌如小米、TCL也转向自动化加海外建厂，外资大厂如果不跟进，就会被挤出生态链。
也有人指出，外资撤离的原因很多，包括贸易战堆高了成本，中共新法规增加了合规压力，土地租金上涨挤压利润，这导致劳动密集型企业越来越难做。
不可否认的是，很多外资在离开中国时对待员工的优厚补偿，被中国博主们评价为“走的体面”。他们给员工n+1、n+7、n+11的补偿。日本佳能中山工厂甚至给了2.5n+1。
网友表示：“很多人以为这种大企业走了就走了，实际上他所提供的订单养活了上千家小型企业和作坊”，“外企都在跑，上次打网约车，那个网约车司机原来就在外企工作，后来公司要撤离了，他拿到了裁员补偿后找新工作但因为年龄偏大很久都没有找到，于是开始跑网约车，他对未来全是迷茫与焦虑”。
佳能撤出中国，最引人注意的当属对员工们的补偿感动了很多人。有人专门制图表示：“佳能，感动中国！”更让人惊讶的是，佳能撤离中国时,有公司的保洁阿姨被补偿了30万元。
而佳能公司的中国总裁小泽秀树本打算不辞而别，当他走进机场时，三百多名中国员工在机场等候送别，只是为了再见总裁一面，而这也导致他所乘坐的航班足足延迟了18分钟才起飞。更让人感到讽刺的是，有人指出，全球媒体都在报导这件事，只有中共新闻媒体选择沉默。
中国网友们纷纷留言：“补偿金63万元，干了20年，打工人的天花板级别。”“真是应了人家的广告：佳能感动常在！”“结束了，一起走过20个风雨，感谢佳能，从靓仔到大叔的逆变，后面的路该何去何从！”
而中共当局对此是什么态度呢？显然，外资把对中国员工的关爱在离别时展现得淋漓尽致，尤其是在中共再次大力煽动反日的当口上，佳能对中国员工的n+补偿，无疑是狠狠的打脸中共。党妈妈的面子挂不住了，这以后还要怎么再“大力弘扬党对人民的关怀”？那套鬼话现在显然是哄骗不了中国民众了。所以，我们就看到这样既让人感到惊讶却又一点都不意外的一幕“中山佳能员工收到补偿63万元，发抖音遭违规下架：涉嫌炫富”。
这也引来网友的辛辣讽刺：“我可以对你不好，但绝对不允许别人对你好。”“别人的坏，我是听你们说的，但是，你们的坏，我可是亲身经历的。”“新华字典新名词：恶意补贴”。
还有网友用中共党文化的语言讽刺地进行对比：“特斯拉恶意涨薪，佳能恶意补偿，工人恶意讨薪”。
而中共“网易新闻”也发表文章，题目很有挑拨是非的意味：“警惕外企打着高裁员赔偿的晃子制造对立和矛盾”。这就把中共的妒嫉以及怕被国人看透其控制人民、压榨奴役人民又怕被看穿的心思暴露无遗。
而中国百姓心里也自有一杆秤，谁是谁非，公道自在人心。
X平台博主“Yang caiying”发帖说：“中共不断煽动对日本的仇恨情绪，而民间却恰恰相反。
近日，佳能撤离中国，其对员工的补偿在网络上获得公众高度评价：
愿佳能再度辉煌；感谢所有外企善待中国同胞；记住了文明曾经来过这片土地；谁把我当人看、我就爱谁；感谢网络让我们知道了事实真相。”
外企纷纷离开中国，有人表示担忧，也有人认为对中国本土企业有利。最直观的一个现象就是，外资纷纷加速跑路，会有大批的中国工人失业，也连带周边经济不可避免的受到影响。
对此，有人指出：“晚上8点半的陆家嘴灯火仍亮，人却稀落。消费降级、企业撤离、裁员失业 叠加高压管制，信心被掏空。繁华成布景，数据成口号，经济活力在中共体制下被慢慢熄灭。”
该视频画面上的文字是：“共畜中国已彻底败落，此时不打倒中共更待何时。”需要指出的是，这里把中共和中国混在一起了，但客观事实是，中共不能代表中国，中共倒行逆施，任意欺压百姓，不可避免地将面临崩溃解体，而中国人将会迎来美好的新生。
上海作为中国四大一线城市，陆家嘴又是上海的繁华之地，却也如此萧条，背后反映出的是外资撤离后的经济濒临崩溃的可怕后果。
多名上海的商界人士都认为，外资的撤离和总部迁移正在改变上海的商业格局。
长期和外企合作的中国商人李强说，“我有几个德国公司朋友说，他们公司把总部搬到新加坡了，还有法国、韩国的公司也搬走了。连中共政府也想不到，（疫情封控政策）解封后外企走得更快。”
据Colliers International2025年第三季度报告，上海甲级写字楼的空置率升至大约21.4%，平均租金比上一季度下降了3.3%。Savills季度统计则显示，2025年第一季度上海的甲级写字楼租金出现持续下滑、空置率攀升的情况。李强说：“以前周末能跟外企朋友吃饭，现在他们很多人已经离开中国了。公司总部一走，整层写字楼都空在那里。”
而在长三角，江苏和浙江的产能外移速度也显著提升。像是苏州、昆山和无锡等地规模以上的工业增速持续放缓，多个外资电子企业把组装线整体撤到柬埔寨、越南和泰国，只是在本地保留研发、工程和行政。
中国制造业重要城市广州的外资缩编也在同样加快。比如日本汽车、家电和电子制造企业都在缩小中国市场的部门，而且有多家供应链公司也调整在华生产布局。像是日本三菱、本田与小糸制作所在2024至2025年间，就宣布要缩减或是退出部分在华业务。而深圳和广东地区的相关产业链也出现收缩迹象，部分日资汽车零部件企业都减少在华生产和销售规模。
广东东莞的一家电子厂的前负责人巩先生披露，在三年疫情封控结束后，很多商人才真正意识到中国经济出现快速下滑，以及工厂倒闭、工人失业的情况在持续加剧：“这两年倒闭的厂比以前十年加起来的都要多。最近几年撤离的都是国际大型企业，他们受供应链转移影响，很难做下去。”
