图片展示台湾第二代空军机队的四种型号：法制幻影2000-5、台制IDF、E-2T预警系统及美制F-16。（图片来源：JAMES HUANG/AFP via Getty Images
【看中国2026年10月14日讯】（看中国记者李净瑶综合报导）台湾国防部表示，为留住中上校资深飞行员，该部门已完成“空军专责飞行军官运用作法”并于9月4日呈报行政院审议，采专案增编员额及延长服役方式，留用服役满14年以上具备高资格，经验丰富且成熟中、上校飞行军官，保留原阶级依意愿延役至58岁，且不受中校服役年限26年、上校30年限制。
据《自由时报》报导，台湾立法院外交及国防委员会12日上午邀请国防部长顾立雄专案报告“飞行人员离退及补充现况与留任机制作为”，并备质询。报告书上午已送抵立法院。
顾立雄表示，国防部分析后认为，目前最主要问题在于中校阶，因为48岁是最大的服役年限，若48岁后没有转入民航，退伍后收入会有影响。若他们能维持体能状况，继续服役到58岁，竞争优势就会呈现。他表示，相信飞官对飞行的热爱，以及从事飞行任务具有相当的荣誉感，国防部维持空勤加给，比拟于民航的待遇，可减少中校或上校等资深飞行员，面临中年必须转业的问题。
《中央社》报导，国防部在报告书中指出，空军飞行人力现维持高编现比，且因应新式战机接装任务，前已调增人员编制，目前编现比为87.8%。惟受到外在因素多重影响，与世界各国军队所面临飞行人力招用之考验相同，115（2026）年迄今空军离退之飞行人员均为已服满最少法定年限，未达各阶最大年限者，原因包括“中高龄转业抉择”、“民航机队扩充征才”。
中高龄转业抉择部分，国防部说明，空军飞行人员按《陆海空军军官士官服役条例》，中校最大服役年限为26年（约48岁）、上校最大服役年限为30年（约52岁），因离退后即无飞行待遇，相较民航机师可执业至65岁，早期转业具延续飞行职涯优势，致部分飞行人员于基本役期届满或服役满20年后选择转业，使国军资深飞行人力不易留用。
民航机队扩充征才部分，受到疫情结束，近年来旅游复苏与民航业新机交机高峰期影响，民航征才人数显著增加，且机师薪酬待遇优渥、从业年龄达65岁，于人才招募上极具优势，各国空军均遭遇此挑战。
国防部也说明飞行员补充管道。国防部指出，飞行人力基础培训，以军校正期班及飞行常备军官班为主，并借由深耕校园及媒体宣传等多元管道招募，提高青年学子报考意愿，充实飞行人力；另因应空军F-16新机接装任务，自2021年起已计划性调增F-16飞行人力储训。
国防部表示，重视飞行与高专人才培育与留任，持续透过完善福利制度、生涯发展及适时检讨待遇等措施，提升官兵服役意愿，持衡补充飞行人力；空军飞行班队飞行生近年招获情形，可满足人力培训需求。2024年的招获率为96.2%、2025年为112%、2026年为98.6%。
国防部强调，为解决人员服役困境，已经完成“空军专责飞行军官运用作法”，并于2026年9月4日呈报行政院审议，希望借由延续服役机制留用飞行人才，稳固飞行战力。
国防部说明，将采专案增编员额及延长服役方式，留用服役满14年以上具备高资格，经验丰富且成熟之中、上校飞行军官，保留原阶级依其意愿延长服役至58岁，且不受中校服役年限26年、上校服役年限30年之限制，持续给予继续服现役奖助金及空勤加给增支加成待遇，配置于各作战队、专（座）机等部队，使飞行专精人力，持续担负战备与训练工作。
另外，规划留任中、上校72员为专责飞行军官，属部队最成熟之战力，已向行政院建议修正“国军飞行军官继续服现役奖助金支给表”、“国军空勤勤务加给表”部分内容，提供继续留任基础。
