一位瞭解談判情況的知情人士說，協議將使得可以開通中國航線的美國航空公司的數量增加1倍以上，而每週飛往中國的航班數量將增加近3倍。另外，美國的航空貨運公司還將獲得允許在中國更多的機場建設航空轉運站。
對於中美兩國來說，該協議可以達到雙贏的效果：美國航空公司可以在利潤豐厚的中國市場獲得更多客運和貨運航班數量，這是他們垂涎已久的；另一方面，地處中國的製造商運送貨物將有更多的選擇，不必只依靠當地的地區性中轉站。
協議將大大增加聯邦快遞集團在中國建設一個新的航空轉運站的可能性。在去年9月份，這家貨物和包裹承運商表示，該公司可能會考慮將其目前在菲律賓的航空轉運站遷往中國廣州。目前，聯邦快遞每週僅11班次航班飛往中國。
目前，美國航空公司中僅有聯邦快遞集團、聯合航空公司、西北航空公司和聯合包裹運送服務公司獲准經營飛往中國的航班。這些航空公司希望進一步擴大向中國市場提供的服務，而包括美利堅航空公司在內的其他美國航空公司則盼望能進入中國市場。
按照這個為期6年的新協議，5家航空公司將在協議期滿之前分批獲准經營中國業務。美國交通部屆時將決定哪家公司可以經營飛往中國的航班以及航班數量。另外，美國航空公司在與中國航空公司代碼共享方面也將獲得更多的授權。
目前，美國航空公司每週可飛往中國的航班數量為54班次，其中聯合航空擁有21班次，在各家航空公司中位居首位，而貨運巨頭聯合包裹運送服務公司只有6個班次。知情人士說，按照協議，美國航空公司中國航班數量在2010年之前將接近目前的4倍。
協議的全部條款將於本週在華盛頓最後確定，可能於7月份在中國正式簽署。
《華爾街日報》
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