目前情況是：有的加油站完全沒有油；只有中石油和中石化的加油站才有油加，但是或憑會員卡供應，或限量供應；因為供應的加油站少，所以汽車排長隊，大約要排40分鐘才能加到油，要加滿，再排一次。一有什麼地方有汽油供應的消息，汽車就蜂擁而去，那裡就立刻堵車。
生活秩序被打亂了，貨物供銷受到耽誤了，計程車也叫不到了……為何只有中石油和中石化才有油？人們才想起，因為它們是國有企業，享受壟斷的權力。石油一緊張，他們就不向其他公司供應了。
於是媒體出現炮轟文章，例如「南方都市報」一篇「國企要來幹什麼？」「第一財經日報」則是「未盡平抑油價之職，石油巨頭應為油荒承擔責任。」但是他們也有他們的苦衷。具體來說，一種說法，這次因為麥莎颱風來襲，油船停了幾天。停幾天就油荒了？不可能一點儲備也沒有，肯定是謊言。於是還有一種說法，就是因為國外汽油價格高，國內價格低，為了賺錢，就拿去出口了。這好像有點道理了。
進一步的探討，就進入到體制問題。原來，汽油價格由發改委訂出。避免影響經濟發展，所以石油價格要「穩定壓倒一切」，於是國外大漲，國內小漲，無利可圖。大概如此這般就拿去出口了。出口也有出口的冠冕堂皇道理，因為中石油和中石化在境外上市，股東利益高於一切。啊，國家利益可以不顧，那還叫什麼國有企業？這就是目前中國這個「社會主義市場經濟」怪胎的現狀。也難怪美國不讓中國買優尼科，一旦中國壟斷了國際油業，價格由中國政府訂，要考慮政治因素，什麼時候決定不可以向美國或日本供應原油，有錢也買不到，那還得了。
上述油荒的原因，不包括各級管理階層可能貪污或囤積居奇，因為有管制就必然有舞弊現象。此時不撈一筆，何時才撈？
改革開放初期，深圳、珠海率先「引進」了「時間就是金錢」的口號，如今為了加油，浪費時間就是浪費金錢。對用油者來說，情願有高價油可以隨意買而不願花費大量時間加油。這時候人們就會想到賴昌星當時走私石油為人民造福的功績。如果現在賴昌星在中國，肯定是他大展拳腳的機會，多幾個賴昌星，中國就不會有油荒。哈哈。
