發表時間： 2006-10-10 08:38:36作者：
性價比是比什麼呢？具體地說，就是：
一比發動機是不是多氣門結構的。幾款車子相比較，如果其中有發動機是多氣門結構的，優先考慮多氣門結構的。因為一般說來，多氣門結構形式的發動機屬於新型發動機，而兩氣門發動機屬於傳統的老式發動機。
二比尾氣的排放標準。幾款車子相比較，如果有歐Ⅱ排放的，也有歐Ⅲ排放的，選歐Ⅲ的；如果有歐Ⅲ排放的，又有歐Ⅳ排放的，選歐Ⅳ排放的。
三比發動機的排量。如果A車的排量是1.8L，而B車的排量是1.6L，建議選1.8L的。有人會以為1.6L的會比1.8L的省油，其實只要操控得法，1.8L與1.6L的油耗相差無幾，但在提速、坡路操控性等指標上，1.6L是不能與1.8L「同日而語」的。
四比主動安全配置。幾款車子相比較，如果A車有ABS裝置的，而B車沒有，選A車。如果C車有ABS＋EBD，選C車。
五比被動安全配置。幾款車子相比較，如果A車沒有配備安全氣囊，而B車配備了，考慮B車；如果C車有雙氣囊，D車既有雙氣囊又有側氣帘，考慮D車。
六比懸掛裝置。兩款車子相比較，A車的懸掛裝置系前後獨立懸掛結構，而B車的後懸掛是非獨立結構的，如果您想有更佳的乘坐舒適度，選A車。
七比剎車碟的個數。兩款車子相比較，如果A車四個輪子上的剎車裝置都是碟剎(即通風盤形式)，而B車是前碟後鼓，選A車。因為碟剎結構在通風散熱、剎車靈敏度、剎車效果等方面比鼓剎的要強多了。
一比發動機是不是多氣門結構的。幾款車子相比較，如果其中有發動機是多氣門結構的，優先考慮多氣門結構的。因為一般說來，多氣門結構形式的發動機屬於新型發動機，而兩氣門發動機屬於傳統的老式發動機。
二比尾氣的排放標準。幾款車子相比較，如果有歐Ⅱ排放的，也有歐Ⅲ排放的，選歐Ⅲ的；如果有歐Ⅲ排放的，又有歐Ⅳ排放的，選歐Ⅳ排放的。
三比發動機的排量。如果A車的排量是1.8L，而B車的排量是1.6L，建議選1.8L的。有人會以為1.6L的會比1.8L的省油，其實只要操控得法，1.8L與1.6L的油耗相差無幾，但在提速、坡路操控性等指標上，1.6L是不能與1.8L「同日而語」的。
四比主動安全配置。幾款車子相比較，如果A車有ABS裝置的，而B車沒有，選A車。如果C車有ABS＋EBD，選C車。
五比被動安全配置。幾款車子相比較，如果A車沒有配備安全氣囊，而B車配備了，考慮B車；如果C車有雙氣囊，D車既有雙氣囊又有側氣帘，考慮D車。
六比懸掛裝置。兩款車子相比較，A車的懸掛裝置系前後獨立懸掛結構，而B車的後懸掛是非獨立結構的，如果您想有更佳的乘坐舒適度，選A車。
七比剎車碟的個數。兩款車子相比較，如果A車四個輪子上的剎車裝置都是碟剎(即通風盤形式)，而B車是前碟後鼓，選A車。因為碟剎結構在通風散熱、剎車靈敏度、剎車效果等方面比鼓剎的要強多了。
