發表時間： 2006-11-08 03:39:42作者：孟劍飛
前幾天到深圳。訂票的時候，因為一心想要中午的航班，就不小心訂了國航。按照以往的慣例我是肯定避開國航的，理由很多了，完全是個人的感性認識。比如國航小姐問好時眼睛並不看你，臉上是機械的假笑，讓人生厭。比如國航只提供廉價的碳酸飲料，都是可樂雪碧這類不健康飲品。比如國航的票價一直堅挺，死扛到最後寧可取消航班也不打折。等等吧，算不上道理。
這次也一樣，別的公司的折扣更低所以票很快售完，所以中午時段的票只有國航。但是第二天，我就收到了國航的簡訊，說是該航班因旅客人數不足取消，把旅客給並到下午2點半的另一航班去。 那可不行，我之所以選中午的航班有我的道理，一不想早晨太匆忙，二不想下午到的太晚。我打電話給國航的400服務電話，先是聽了兩大段冗長的國航廣告，然後才接到人工，先報工號再解答問題。告訴我只能改簽給國航的其他航班，如果想簽其他公司，需要自己到西單的民航大廈去辦理。第二天我反正要到西單買衣服，就去了民航大廈。 西單民航大廈確切地說，該叫國航營業大廈才對，因為這裡一圈的櫃臺全是國航，只給其他航空公司留出一個角落做代理銷售。
第一個櫃員說，我的是折扣票，不可能改簽其他公司。至於服務電話裡說的能改，他得去問問，問了其值班經理後答覆說不行。儘管國航單方面取消航班，卻不原意為此承擔後果。我當時義無反顧要退票，他說我得找代理點去退票，他不能給退，理由是他沒收到錢。
路過門口的時候，我端詳了下坐在大班臺後面的值班經理，一看就是個意志堅定的難纏的女人。他正和一個飛重慶的旅客抗辯著什麼。臉上是笑，但眼神凌厲。就憑她的眼神，我就確定她對面那位氣沖牛斗的旅客的要求不可能得逞。
因為那時其他公司的票早賣完了，所以我只好就範，仍然選國航的航班。因為不願意再看到第一個櫃員小夥子那副事不關己卻又幸災樂禍的表情，我去另個櫃檯辦理。
但第二個櫃員說得加錢。我的買票那天是7折，但過了兩天票價已經上浮到85折了。要我把差價補上。都是同樣的機型同樣的艙位，我又不是現在剛買票，加錢我不答應。他也去問值班經理。同時，我也用手機撥通國航400服務電話，向其提出了同樣的要求，即不加錢的情況下改簽到上午。 電話裡的小姐很客氣，說的確是國航的原因給我造成不便，在不加錢的情況下，給我申請到了上午航班的艙位。
這時，去問值班經理的小夥子回來了，他說不行，改簽我必須得加錢。我告訴他，國航熱線已經給我改簽完了，並沒加錢。在他錯愕的眼光中，我離開民航大廈。走到門口的時候，看到那位自信的值班經理正志得意滿地安撫著那位重慶旅客。而該旅客已無了剛才的氣焰，滿臉是無奈和氣餒的表情。
我剛到商場，國航的簡訊又來了，不是確認我的改簽，而是和前一天一樣通知我航班取消事宜。我估計，可能是剛才的那個接線員沒能改簽成功。只好再次打電話，再次收聽冗長的廣告錄音，再次向另一位接線員背誦我的身份證號碼，然後她再說幫我申請等其回話，之後就玩失蹤。過了倆小時，我等不及了，因為第二天就是出行的日子了，到底是上午飛機還是下午飛機的問題，決定了我是否要起早的問題。我又一次撥通了國航熱線，再聽錄音廣告，再向接線員背誦身份證號碼，再像祥林嫂一樣訴說我的情況和請求。
這一次，她們肯定地確認了，我改簽成功。這也就意味著，我第二天要起早趕飛機。飛機之所以被許多人所不喜歡，就因為包括進出機場的地面行程，其實時間上並沒省多少。首都機場在911後曾有很長時間內，都要求旅客在航班起飛前2小時抵達機場接受安檢。北京的市內交通就不用說了，國慶節前，我曾有在三環上從方莊橋到國貿橋的短短路程裡花了2個小時的慘痛經歷。所以如果不是緊急任務，我盡量不敢坐早晨的飛機。
即使上鬧鐘，我也會早於鬧鐘的響鈴時刻醒來。天還不亮，披星戴月地趕到機場。因為要避開交通的早高峰，而且這兩天中非論壇召開，交通問題誰敢掉以輕心。比我的飛機早2個半小時，到了機場。各航空公司售票櫃臺都很冷清，只有國航的售票櫃臺前人頭攢動，三路縱隊的人排在那裡等待改簽。而且要把這些早起就趕來的旅客統統改簽到傍晚的另一個國航自己的航班去。原來有另一飛廣州的國航航班也被取消。這個理由比我的合理些，說是機械故障，但誰知道真假。
我站旁邊觀察了一會，滿耳朵都是「不行！你這是打折機票，不能改簽其他公司的航班！ 」、「你要改簽到上午的其他航班也可以，但你的是折扣票，你必須補足票款！」、「不行！你這票不是機場買的，你得回你買票的地方退去！」聽著這些義正詞嚴的話，顯得旅客們特沒航空常識，顯得旅客們提出的要求特不合情理。而那些買了折扣票被人公然拒絕的旅客 就像是做了壞事被抓了個現行的孩子，眾目睽睽下倍顯難堪而慚愧。
可是，究竟是誰在做套讓旅客鑽？現在的票都打折，買全價票往往都是公務在身的要人為改簽方便而主動要求。買到8折票9折票，甚至6折5折票，並不是旅客的錯，是航空公司殺價競爭向旅客拋出的誘餌。現在，因為國航單方面違約取消航班，卻要旅客補足更高折扣票的票款，於情於理都是欺負人的。而且，機場都建在城外，絕大多數人都是在代理處買票，可退票卻不能聯網，讓人家趕回城裡去退票，如此刁難人也太明顯了吧。選乘飛機的旅客往往對時間有更高的要求，但航空公司改簽，卻一律給往後簽。讓起早摸黑趕到機場的乘客等到下午才能起飛，還有沒有一點人性意識！
南航以航線密集航班頻繁著稱，海航以服務週全細緻贏得口碑。而大批國航的粉絲們一意孤行地認為國航最安全機型最好，其實是國航一貫擺高姿態故意煽動的假象。機型好這種話就不用說了，國航自己都不相信。而其近年發生過空難後，其幾十年安全無事故的神化也早被打破。慢說那些看不見的服務，就說那些看得見的服務，國航也算不上國內最好的。低劣的餐食、強硬的態度、不尊重客戶的制度、粗糙的員工`……就是這麼個乏善可陳的國航，在民航業普遍號稱虧損的情況下，卻一枝獨秀地盈利。 難道國航的利潤都是堅挺的價格、肆意取消航班和強硬地強姦旅客的意願來獲取的？
這次也一樣，別的公司的折扣更低所以票很快售完，所以中午時段的票只有國航。但是第二天，我就收到了國航的簡訊，說是該航班因旅客人數不足取消，把旅客給並到下午2點半的另一航班去。 那可不行，我之所以選中午的航班有我的道理，一不想早晨太匆忙，二不想下午到的太晚。我打電話給國航的400服務電話，先是聽了兩大段冗長的國航廣告，然後才接到人工，先報工號再解答問題。告訴我只能改簽給國航的其他航班，如果想簽其他公司，需要自己到西單的民航大廈去辦理。第二天我反正要到西單買衣服，就去了民航大廈。 西單民航大廈確切地說，該叫國航營業大廈才對，因為這裡一圈的櫃臺全是國航，只給其他航空公司留出一個角落做代理銷售。
第一個櫃員說，我的是折扣票，不可能改簽其他公司。至於服務電話裡說的能改，他得去問問，問了其值班經理後答覆說不行。儘管國航單方面取消航班，卻不原意為此承擔後果。我當時義無反顧要退票，他說我得找代理點去退票，他不能給退，理由是他沒收到錢。
路過門口的時候，我端詳了下坐在大班臺後面的值班經理，一看就是個意志堅定的難纏的女人。他正和一個飛重慶的旅客抗辯著什麼。臉上是笑，但眼神凌厲。就憑她的眼神，我就確定她對面那位氣沖牛斗的旅客的要求不可能得逞。
因為那時其他公司的票早賣完了，所以我只好就範，仍然選國航的航班。因為不願意再看到第一個櫃員小夥子那副事不關己卻又幸災樂禍的表情，我去另個櫃檯辦理。
但第二個櫃員說得加錢。我的買票那天是7折，但過了兩天票價已經上浮到85折了。要我把差價補上。都是同樣的機型同樣的艙位，我又不是現在剛買票，加錢我不答應。他也去問值班經理。同時，我也用手機撥通國航400服務電話，向其提出了同樣的要求，即不加錢的情況下改簽到上午。 電話裡的小姐很客氣，說的確是國航的原因給我造成不便，在不加錢的情況下，給我申請到了上午航班的艙位。
這時，去問值班經理的小夥子回來了，他說不行，改簽我必須得加錢。我告訴他，國航熱線已經給我改簽完了，並沒加錢。在他錯愕的眼光中，我離開民航大廈。走到門口的時候，看到那位自信的值班經理正志得意滿地安撫著那位重慶旅客。而該旅客已無了剛才的氣焰，滿臉是無奈和氣餒的表情。
我剛到商場，國航的簡訊又來了，不是確認我的改簽，而是和前一天一樣通知我航班取消事宜。我估計，可能是剛才的那個接線員沒能改簽成功。只好再次打電話，再次收聽冗長的廣告錄音，再次向另一位接線員背誦我的身份證號碼，然後她再說幫我申請等其回話，之後就玩失蹤。過了倆小時，我等不及了，因為第二天就是出行的日子了，到底是上午飛機還是下午飛機的問題，決定了我是否要起早的問題。我又一次撥通了國航熱線，再聽錄音廣告，再向接線員背誦身份證號碼，再像祥林嫂一樣訴說我的情況和請求。
這一次，她們肯定地確認了，我改簽成功。這也就意味著，我第二天要起早趕飛機。飛機之所以被許多人所不喜歡，就因為包括進出機場的地面行程，其實時間上並沒省多少。首都機場在911後曾有很長時間內，都要求旅客在航班起飛前2小時抵達機場接受安檢。北京的市內交通就不用說了，國慶節前，我曾有在三環上從方莊橋到國貿橋的短短路程裡花了2個小時的慘痛經歷。所以如果不是緊急任務，我盡量不敢坐早晨的飛機。
即使上鬧鐘，我也會早於鬧鐘的響鈴時刻醒來。天還不亮，披星戴月地趕到機場。因為要避開交通的早高峰，而且這兩天中非論壇召開，交通問題誰敢掉以輕心。比我的飛機早2個半小時，到了機場。各航空公司售票櫃臺都很冷清，只有國航的售票櫃臺前人頭攢動，三路縱隊的人排在那裡等待改簽。而且要把這些早起就趕來的旅客統統改簽到傍晚的另一個國航自己的航班去。原來有另一飛廣州的國航航班也被取消。這個理由比我的合理些，說是機械故障，但誰知道真假。
我站旁邊觀察了一會，滿耳朵都是「不行！你這是打折機票，不能改簽其他公司的航班！ 」、「你要改簽到上午的其他航班也可以，但你的是折扣票，你必須補足票款！」、「不行！你這票不是機場買的，你得回你買票的地方退去！」聽著這些義正詞嚴的話，顯得旅客們特沒航空常識，顯得旅客們提出的要求特不合情理。而那些買了折扣票被人公然拒絕的旅客 就像是做了壞事被抓了個現行的孩子，眾目睽睽下倍顯難堪而慚愧。
可是，究竟是誰在做套讓旅客鑽？現在的票都打折，買全價票往往都是公務在身的要人為改簽方便而主動要求。買到8折票9折票，甚至6折5折票，並不是旅客的錯，是航空公司殺價競爭向旅客拋出的誘餌。現在，因為國航單方面違約取消航班，卻要旅客補足更高折扣票的票款，於情於理都是欺負人的。而且，機場都建在城外，絕大多數人都是在代理處買票，可退票卻不能聯網，讓人家趕回城裡去退票，如此刁難人也太明顯了吧。選乘飛機的旅客往往對時間有更高的要求，但航空公司改簽，卻一律給往後簽。讓起早摸黑趕到機場的乘客等到下午才能起飛，還有沒有一點人性意識！
南航以航線密集航班頻繁著稱，海航以服務週全細緻贏得口碑。而大批國航的粉絲們一意孤行地認為國航最安全機型最好，其實是國航一貫擺高姿態故意煽動的假象。機型好這種話就不用說了，國航自己都不相信。而其近年發生過空難後，其幾十年安全無事故的神化也早被打破。慢說那些看不見的服務，就說那些看得見的服務，國航也算不上國內最好的。低劣的餐食、強硬的態度、不尊重客戶的制度、粗糙的員工`……就是這麼個乏善可陳的國航，在民航業普遍號稱虧損的情況下，卻一枝獨秀地盈利。 難道國航的利潤都是堅挺的價格、肆意取消航班和強硬地強姦旅客的意願來獲取的？
