出事的七三七客機和上個月20日華航在琉球那霸機場發生爆炸的客機屬同一型號。班機在日本時間20日下午一時四十五分左右飛抵佐賀機場。飛機返航前，華航機務人員執行例行的「過境檢查」時，發現機身尾部、後貨艙門旁邊的「機身蒙皮」出現一道77厘米長的裂縫。華航立即取消這架飛機的回航任務，原定乘坐該班機到臺灣的五十九名乘客需要轉機，受阻達五個小時。
日本國土交通省航空及鐵道事故調查委員會接報後已經介入調查，華航則已向美國波音公司尋求修復的技術意見，並派出十名工程人員到當地協助調查。臺灣交通部長蔡堆21日下午表示，裂縫是由地勤作業引致，但目前未確定是哪一部分地勤作業將機身刮傷。
有臺灣飛安專家指，「機身蒙皮」因金屬損耗而出現裂縫偶爾會發生，但通常只有一、兩厘米，只需要在裂縫兩端先打洞阻止裂縫擴大，就可以先返航。不過是次裂縫範圍太大，除了確定機身沒有結構性損傷外，還必須將裂縫部位切除，補上新的蒙皮，維修至少要兩天。
機身蒙皮破裂在飛行安全上非同小可，2002年5月，華航一架七四七客機由臺北飛來香港途中，因機身多處出現裂縫而失壓，結果飛機空中解體，導致二百二十五人死亡。上月二十日，華航一班七三七客機抵達日本那霸機場後，機翼一螺帽鬆脫刺穿油箱，引致飛機漏油爆炸，機上一百六十五人九十秒內僥倖逃出生天。
来源:共同社
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