遇劫花錢消災的船東，或僥倖脫險的水手，會告訴你，現在的海盜其實和生意人沒兩樣，只是他們做的是一本萬利的勾當，只要錢財能到手，不見得要殺生。
船東也是生意人，遇上海盜劫船，只要肯講價碼，條件都好談；最怕的就是買賣變成一場槍戰，那可會驚醒保險公司，把海運保費調成天價。
船隻出海前，當然可以預為防範：如裝設必要的照明、配備雷達及熱感監控系統的24小時警衛、消防水喉、防止攀登的障礙設施、音爆武器等。
但是一般人最先想到的武裝警衛，卻是船東非到不得已，最不願配置的手段。一來，武裝警衛必須身手不凡，索價自然不菲；其次，註冊國不准船隻配備武裝警衛；其三，許多港口不准船隻攜帶武器，進港前若有武器，必須投入海裡。
最後，如果公海上的每艘貨船都必須僱用武裝保鑣，而且基於成本考量，僱用的是一支未受嚴格訓練的雜牌軍，那公海上豈不更是處處危機？其後果，思之令人悚然。
要一勞永逸解決索瑪利亞海盜問題，唯有徹底解決內陸衝突。但是，如果聯合國出面都解決不了索國的內亂，船東最好還是乾脆避開這條航道。
只是，馬不吃險草不肥，生意人利字當頭，自然另有盤算。據統計，每600艘貨船，只有一艘會遇劫付出可觀贖金，這個機率，值得一搏。
出事率高，保費自然水漲船高。船東要抑止保費飆漲，只能聯手向相關政府施壓，改善公海航道的安全。 海軍也必須遵守各國法律規定的交戰守則。上週，英國皇家海軍逮到一批海盜，算是走運，因為海盜沉不住氣先開火，給海軍予以痛擊的藉口。不過，海盜也不會笨到再犯同樣的錯誤。別忘了，他們也是生意人。
来源:聯合報
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