姑妄言之，你也姑妄聽之。有的事情知道多了是個災難，有的事情說多了也是個災難。
我們都是追求幸福之人，所以，有的事情，你明白就好，不要深究。這是個原則。好了，我們開始說說交警隊的那些潛規則。
雖然說的是一些潛規則，但是希望大家通過閱讀這些文字，改變自己曾經或將來可能會有的壞的駕車習慣，珍惜生命，珍惜自己的血汗錢。
2009年3月離開交警中隊，因為現實的事情和我的理想相去太遠，有些事情做多了都膽戰心驚。。
寫寫09年3月前的一些事情，人和事盡量少寫點。寫點潛規則吧，時間太寶貴了。
1.創收
創收的途徑主要來自於固定崗查車、游動崗貼罰單和另外一種大家好像熟悉又根本不熟悉的釣魚式執法。
交警大隊每年都有罰款指標，這些指標又按照比例分配到各個中隊。比如我們中隊03年的全年罰款指標是645萬，到08年的時候是1360萬。雖然08年的指標比03年高出了很多，但是完成起來反而比03年輕鬆，08年的時候車輛已經比03年多出了很多，而且罰款也從當年50元起罰到100元起罰。
交警中隊再將這些指標分配到具體的外勤交警。為了敘述方便，就假定付警官08年罰款指標是54萬元。具體到每個月即是罰款4.5萬元。交警也不是每天都上班，所以平均一天必須開出2000元左右的罰單才能完成任務。
付警官的任務是54萬。他每年超額完成的部分將按照30的比例返還給他做獎金。假如超額完成10萬，則有3萬的獎金，假如超額完成50萬，則有15萬的獎金。如此類推。從我在交警中隊上班的那天起，就沒有見誰沒有完成任務的，都是超額完成。於是年底的時候，局裡開總結大會，總會給超額完成任務排名靠前的頒發先進個人和標兵等榮譽證書。當然還有獎金。
很多人會覺得很驚訝，每天開3000元，甚至是4000元的罰單很不容易吧，畢竟交警也不能因為別人沒有違章而亂開罰單。
所以，就有了潛規則。
潛規則一：
在一切車流量較大而「合法」停車場較少的單位，找一個該單位的保安或者清潔工作為「線人」。每開出一張罰單，給5元錢佣金。比如銀行，到銀行辦事的車輛很多，而銀行的固有停車位根本不能滿足需求，於是辦事的人就把車停在人行道上。而查車的交警又不知道何時有車停在這樣的位置。所以找一個線人能夠提高辦事效率。
很多人都有這樣的經歷，你剛剛進去某單位辦事情不過幾分鐘，出來就見車被交警貼了罰單，而且連警車都沒有見著。
不要奇怪，一旦有人停靠在不能停車的地方，該區域附近的線人就馬上給交警打電話，一溜煙的功夫就過來把罰單貼上，然後又一溜煙的功夫到下一個地方貼。為了提高效率，在趕往停在地方的功夫，通過電話將違章車輛的車牌顏色，車牌號都在罰單上貼好，到了之後馬上拍照，貼單。這個過程一氣呵成。只要在車主將車開走前哪怕5秒鐘貼上，罰單都是有效的。
到07年底的時候，基本上違章車同時有兩輛以上才會去。自從用這個方法後，每天輕鬆開出幾百張罰單。貼罰單就好比初進官場的公務員，收點銀行卡和小紅包之類的，還處於初級階段。畢竟東奔西跑的，一天不說累得夠嗆，那一天到晚的都在車上坐著跑，就跟坐長途車似的，不如坐辦公室舒服。
2007年5月份，一個很牛的司機投訴我們中隊一個交警，說警號是多少多少的交警，說該交警查他違章的時候沒有警力，而且態度蠻橫，語言粗暴。這個司機關係也比較牛，投訴到局長那去了，於是局長找來該交警，說是要當事人道歉。
這個交警說我沒有對他粗暴執法啊，我都沒有查過他的車。雙方當事人一見面，那個司機說不是這個交警。然後局長問他，你說的警號多少多少的交警就是他。那個司機一看警號也對，但是不是這個人。就懷疑自己記錯了警號。
於是就有了潛規則二：移花接木
風裡來雨裡去，寫罰單貼罰單，這些都是體力活。也因為有很多領導介紹一些關係戶到中隊來，他們又因為學歷等的限制，不能成為正規編製的交警，於是就叫協警。穿一樣顏色的衣服，但是沒有警號、肩章也和正式編製的交警不一樣。後來有市民投訴協警也開罰單貼罰單，局裡就要求每輛警車必須有一個正式編製的交警。
後來同事都不願意出去幹這個苦差事，就把自己的警服給某個協警穿上。一來查車的時候車主也不至於抗拒正式交警，二來也顯得正規。06年的時候，就發生過這樣一件事，穿交警制服的協警有個很常用的字不會寫，就問車主，然後車主被罰款後打電話投訴，說你們交警都什麼素質啊！後來局裡對全體協警都培訓了一些基本知識，比如大寫的一到十，26個英文字母的發音等等。
再者一旦被投訴了，讓雙方對質，也因為投訴的對象和真的交警不一樣而作罷。
潛規則三：處理交通事故
那些需要交警定責任的交通事故，其中是有很多很多門道可以玩的。在此提醒各位駕駛員朋友，及時檢查車況，謹慎駕駛，遵章駕駛，珍愛生命。
門道玩好了，財源滾滾，而且肇事方和受害方都雙雙滿意，這樣的玩法，是門藝術。
定責任有幾種情況：
第一種，有錢人VS窮人。在這裡我只說現實，沒有貶低誰的意思。
1、高檔車和低檔車、摩托車、自行車撞了。如果是低檔車、摩托車或者自行車主的責任，但是這幾類車主明顯不能完全賠償的。高檔車主就會動腦筋了，找交警和另一方一起意思意思，少則2000，多則5000不等的現金。把現場擺放成高檔車的完全責任現場，保險公司全部賠償。
也不是有錢人都壞良心的。08年7月份，一輛凌志雷克薩斯與一輛摩托車相撞，摩托車車主腿骨骨折，牙齒掉了兩顆，面部有擦傷及其它一些傷，但是都不致命。凌志由於躲避這輛摩托車，一頭撞到了路邊的水泥墩子上。凌志完全是正常行駛，摩托車橫穿馬路。交警來到下場，凌志車主及時撥打120電話和122電話。救護車到的時候凌志車主坦誠是自己的責任，並讓同車的人陪同上醫院。車主給出警的三名交警每人兩千，讓定他的全部責任。然後就把現場做了技術處理。保險公司的人到的時候，交警已做完了全部的是「車主全部責任」的相關筆錄。摩托車司機的醫藥費由保險公司報了，凌志車的維修等費用全部由保險公司報銷了。
如果是摩托司機，他肯定賠償不了一大筆的維修費。這個處理結果，交警，凌志司機和摩托司機都是皆大歡喜。
爆料個猛的吧。也提醒大家不要買黑車。
簡單地說，就是有人在各二手車論壇發布賣車，比如07年的桑塔納3000，他只賣3萬多一點，標明是正規合法車，有牌，明確告訴你是套牌和套的行駛證，告訴你這個車是法院扣押車或者其他途徑的和發車，現在沒有機動車登記證了。不能過戶了等等。
價格遠低於車本身的價值，很有誘惑性，而且賣車的答應簽訂買賣手續，一旦出了問題人家負全部責任。
有的人就買了，「倒霉」人買了車開出去不到一週就被交警扣了，扣車，罰款。罰款2萬3萬的不叨叨，加上你買車的那3萬，一共五六萬就沒影子了。你連說理的地方都沒有。
扣的車繼續在網上賣，不一樣的車牌，不一樣的行駛證。繼續有倒霉蛋，繼續罰款緊張。你要問一輛桑塔納3000值多少錢？我可以告訴你，可以搗騰到值一輛蘭博基尼。
潛規則四：交通事故後的拖車
相信不少私家車主，不知道大家有沒有見過這樣的情況。
在中國不少地方，有個很神奇的現象，交通事故後，如果電話報警的人描述了交通事故比較嚴重的話，最先到達現場的一般是拖車，然後是救護車，最後是警車。當然也不完全是。
造成了人員傷亡或車體損壞較為嚴重的交通事故，一般不會有人私了的。這種情況先要把肇事車輛拖回中隊。
單說拖車吧。
拖車的時候一般不會告訴對方拖車費多少的，一般的司機都懵了，只想著police少給自己斷點責任，所以你說拖車就拖車吧，完全是言聽計從。拖車費用是多少呢？比出租車貴點，至於怎麼個貴法，高速路一公里30—100元不等。市區200——2000不等，郊區論公里，大約出租車價格的3—5倍。沒有辦法啊，出租車你拿錢可以辦出租營運手續，你見過誰拿錢去辦個拖車手續的？拖車的都是交警的「事業單位」。
收費，有很多人質疑過拖車費用的？找交警，交警說那是人家拖車公司定的標準。找拖車公司的，「公司」的人就問你，我為你服務了，你憑什麼不給錢？再說了，在這個城市的這個區域，我不給你拖車誰能給你拖？
這是一種什麼情況，這是霸網硬上弓後的辯解：我怎麼也算是為你耗費了精力！
拖車費用有多少？九牛一毛而已。
費用高的是拖車之後存車的費用。
摩托車一個小時20，超過8個小時當天按12小時計算，即每天最低240元。
機動車一個小時50，超過8小時當天按12小時計算，即每天最低600元。
這樣的收費標準，是在當事人取車的時候才知道的，事前都不會知道。除非有肇事處理的經驗。
一般拖車後，處理事情需要三五個工作日，遇到週末，順延兩天，所以存車費加拖車費往往高達5000元以上，很多車主就為此事憤慨，拒絕提車。好嘛，你不提車可以啊，費用繼續累加，上不封頂。
每年都會遇到幾個那樣的倔強的司機，然後費用確實比較高了。就放棄提車了，好嘛，你放棄提車可以，請把拖車費交了和存車費用交了。
過一段時間，交警會下一個正式的通知函給事主，通知交費。當事人肯定不來交費，於是車子就自然扣下了。
再然後處理起來就很簡單了，打個電話，只說幾個字「又有一個，過來把*******牌號的車開走」。
所以，再次提醒各位車主，謹慎駕駛，注意安全。
