2010年七月一日正式投入運行上海南京高速鐵路客車。（圖：路透社）
與三年前的武廣鐵路一樣，正在建設中的貴廣高鐵也爆出原材料粉煤灰造假醜聞。一種名為粉煤灰的建築原材料，能改善混凝土的和易性、減少熱能膨脹性及顯著提高抗滲的能力，在高速鐵路的建設中被廣泛使用。據工程專家所述，如使用了劣質粉煤灰，將降低混凝土強度，甚至造成膨脹和裂縫，將對貴廣鐵路造成的隱患不堪設想。
這是一種從電廠高爐中收集的粉末，根據相關技術規範，高速鐵路建設使用的必須是I級粉煤灰，細度不大於12，燒失量不大於5%。
據工程專家所述，如使用了劣質粉煤灰，將降低混凝土強度，甚至造成膨脹和裂縫，將對於這條造價近千億，全長857公里，設計時速已上調為300公里/小時的貴廣鐵路造成的隱患不堪設想。
9月份，有自稱專門為貴廣高速鐵路的服務的散裝水泥罐車駕駛員，在天涯社區揭露，有許多承包方與承建方勾結造假，提供劣等粉煤灰，並貼出相關的化驗報告與證據。
舉報者舉例稱，從2009年至今，中交2工局貴廣指揮部與福州聯聖建材有限公司共同作假，將大量劣質粉煤灰冒充二級灰賣給貴廣高速鐵路，他們提供劣質粉煤灰的銷售金額超過兩千萬。從整條貴廣鐵路來看，通過提供劣質粉煤灰，相關利益方獲益超過十億。
他們用廣西來賓電廠的劣質粉煤灰冒充湖南郴州市躍達環保建材有限公司的優質粉煤灰輸往貴廣高鐵。此外，福州聯聖建材有限公司還私刻湖南郴州市躍達環保建材有限公司的公章，並模仿該公司的工程師的簽名。
接投訴後，貴廣鐵路的投資主體成都鐵路局、運營方貴廣高鐵公司、施工方中鐵十八局、中交二公局等相關單位，在過去兩個月中，對這一事件所涉標段進行了全面核查。
但鐵道部門官方調查結論是，經施工單位自查整改，「尚無不合格粉煤灰試驗報告。」中鐵十八局和中鐵隧道局也表示，「沒有發現不合格粉煤灰流入工地」。
此前，在2007年武廣高鐵的建設中，就因大量假粉煤灰流入工地事件被曝光，引起了對高鐵建設質量的關切。此後，粉煤灰被列入統一公開招標的原材料。
在2007年的事件中，鐵道部自行組織了所謂調查組，但被調查者銷毀相關證據，最後鐵道部自稱查無實據，他們一方面將報導此事的《中國經濟時報》一名記者投訴至中宣部，並導致其被迫離職。
近日，《21世紀經濟報導》刊發報導，描述了其記者經兩個月的暗訪，從源頭電廠開始，跟隨一些粉煤灰供應商車隊，直至最後施工地 。
報導詳細描述了從原材料的採購到施工監管這一長長的鏈條中，不達標粉煤灰流入高鐵施工現場的路徑，並掌握了造假者假冒的的「質量檢測報告」等證據。
這一造假的路徑已然清晰：一些粉煤灰供應商，利用合格電廠的I級粉煤灰投標獲得合同；然後後從周邊小型電廠直接採購次級別粉煤灰交貨，最終導致部分假原材料流入貴廣高速鐵路施工現場。
目前，仍未見鐵道部官方對此事件作出回應，但記者從相關媒體瞭解到，《21世紀經濟報導》的相關報導已經被迫從各大網站上刪除。
