中國全力加速興建高鐵，近年陸續投入上兆人民幣建構綿密高鐵網路。但現任上海大學歷史系教授朱學勤昨天演講指出，高鐵速度快，但票價也高，一般庶民對「高鐵時代」異常冷漠，更別提農村居民根本「看得到、搭不起」；高鐵速度再快，說穿了只是「無感提速」。
朱學勤昨天赴臺北出席龍應臺基金會主辦的「鐵路背後那張網路，對中國現代化的一點思索」演講活動，他對中國官方傾全力推動高鐵建設的計畫不以為然，「高鐵只是先進指標之一，只有各項民生基礎建設跟上腳步，才算是現代化國家。」
朱學勤引述農村居民初見高鐵列車的反應，「看起來像長蟲，跑起來像條龍」，可見高鐵蓋好了，但社會與人民都還沒有準備好。他觀察年節時期，鐵皮慢速火車仍擠得水泄不通，反觀擁有豪華亮白子彈車頭的高鐵，卻乏人問津。
北京交通大學教授趙堅去年接受亞洲週刊訪問時，也表達反對高鐵建設的立場。趙堅表示，中國大規模發展高鐵，存在三大風險：市場風險、技術風險與財務風險；建設高鐵的平均成本是普通鐵路的三倍以上，如果營業收入趕不上興建成本，高鐵馬上就會陷入財務危機。
但也有很多人支持興建高鐵，成都晚報昨天引述中國科學院院士沉志雲的話指出，中國高鐵最新實驗時速已提升到520公里，「下一個目標就是時速600公里」。
沉志雲是在參加第七屆西部科學論壇時，透露高鐵最新實驗相關數據。不過，沉志雲解釋說，實驗時速不代表行駛時速，因為如要證明400公里左右的行駛安全性，實驗就必須跑到500公里。
年過八旬的沉志雲，向來支持發展高鐵。對外界質疑高鐵技術的程度，沉志雲拿出數據回擊：「中國用時速350公里的高鐵，已經跑了2億多公里，運送超過4億人次，三年內也沒有出現重大的安全事故。」
沉志雲說，高鐵建設是官方一路主導規畫的，中國只用五到七年的時間，就要走過其他先進國家用40年走完的道路，他看好未來的發展，但強調還有一段路要走。
