7月24日，動車追尾事故新聞發布會鐵道部發言人王勇平鞠躬道歉
【看中國記者張佑宇綜合報導】昨日，鐵道部有關負責人證實，王勇平將赴波蘭華沙擔任鐵路合作組織中方委員，哈爾濱鐵路局黨委書記韓江平將出任鐵道部新聞發言人。王勇平為2003年首期中國新聞發言人之一，調查顯示，此批新聞發言人如今多都已離開發言人崗位，新聞發言人在中國形同「難為」的特殊職業。
在停職消息公布的同時，有媒體記者致電王勇平，表示想採訪，王勇平以疲憊的聲音稱，「我不想再和媒體接觸了，我只想過安定的生活，負起自己的責任。」
「王勇平的無奈」
對此，BBC中文網刊載《王勇平去職留下的思考》一文評論，王勇平在新聞發布會上的不佳表現，凸顯了鐵道部對生命的漠視。對於掩埋車廂便於救援的解釋，王勇平稱「至於你信不信，我反正信了」，顯然，對救援現場人員給出的這種解釋，王勇平知道是難以讓公眾相信的，對於這樣的解釋，王勇平自己也顯得「底氣不足」，自己也不太相信。
文章並指，這次動車事故，有太多的疑點，更讓王勇平「為難」的是，還有很多不合邏輯的解釋，然而，作為鐵道部新聞發言人，王勇平必須面對記者，給公眾作出一個解釋，這其實也凸顯了王勇平的無奈。
首期新聞發言人多數已離任
王勇平的無奈，其實也是眾多中國新聞發言人的無奈。根據調查顯示，2003年首期一批的中國新聞發言人，現在大多數都已離開此崗位，也因此被外界形容為「短命職業」。
比對2011年和2003年各部委新聞發言人名單，2003年首期一批的100多人如今已所剩無幾。章啟月、孔泉等大眾熟悉的外交部新聞發言人已赴任駐外大使，而曾以「沒錢別上學」等言論引發外界批評的教育部原新聞發言人王旭明則在2008年悄悄離任。
王旭明在接受齊魯晚報記者採訪時表示，新聞發言人通常最終還是服務於領導而非人民。「你會遇到這種情況，比如說你工作沒做好，你讓新聞發言人去堵槍眼；比如官員不願意公布資訊給公眾，這種情況就靠新聞發言人，就靠嘴去說。」他表示，現在許多新聞發布會，說了半天，裡面沒有新聞，因為新聞發布會的發布，決定權不在新聞發言人。
公信力缺失如何依賴發言人？
中國海洋大學文學與新聞學院教授伍新明指，如果政府工作本身存在問題，那新聞發言人的效果就會大打折扣。他認為新聞發言人屢受公眾指責主要一個原因，在於官方公信力缺失。
曾有媒體報導，部委新聞發言人電話有一半難以撥通，「不知道」、「無可奉告」、甚至挂電話更是記者經常得到的回應。分析人士表示，中國新聞發言人與國外新聞發言人不同之處，在於無法擺脫整個黨的體制問題與背後控制。
對於王勇平事件，有網友表示：「王是代表一個‘集團’發言，能負起那些責任嗎？」、「一大群人圍著一個發言人說的幾句話咬著不放，真正的問題不多去深究，這難道就是我們中國人的智慧，不抓大頭抓小頭。」、「其實深究的問題大家都知道，只是大家更知道再深究了也沒用。」
