【看中國記者金曉剛/章若琳綜合報導】鐵道部24日下發通知，要求全國鐵路年底前無違章、無違紀、無事故。對此網路反響熱烈，質疑聲鋪天蓋地。
鐵道部昨日下發通知指，為深刻吸取「7•23」事故教訓，迅速穩定鐵路運輸安全局面，是全路各級黨組織最緊迫的政治任務，每個一線黨支部和黨員都要緊扣「三無」目標作出公開承諾，接受職工群眾監督。
年底前無事故如同逼公雞下蛋
光明網25日刊文評論指，有的事故是人為原因造成，有的事故卻是客觀因素所致，不以人的意志為轉移，是包括鐵道部和所有黨員職工無法預料的。所以，要求年底前無事故，就如同逼公雞下蛋。
作者秀才江湖在微博中認為，只有「不得如此」，沒有「否則如何」，這樣的通知在中國的紅頭文件中司空見慣、毫無意義。請問，如果發生違章、違紀、事故，該當何罪？對違紀官員，見慣了停職免職了事，而停職免職充其量不過是帶薪休假、休息幾天換頂烏紗帽繼續戴。對「7•23」事故的處理，除了停職免職，沒人鋃鐺入獄、沒人得到實質意義的處理。
此消息亦很快引發了圍觀人群，網民紛紛指，鐵道部講話值得堪味。網易山東省青島網友評論：保持生產交通長期安全穩定，這就是你運輸部門最本職基本的工作，咋就變成政治任務呢？你在和誰鬥爭？而「作出公開承諾，接受職工群眾監督」，安全運營是對你最基本的要求，也是民眾對你要吃這碗飯的最基本要求。你為什麼需要別人監督你呢？是否是我不監督你，你就不認真做事情？
網友「伍髦公判大會」評論：「安全生產有一個著名的海恩斯法則：每一起重大安全事故的背後，都有二十九次未遂事件，一百個徵兆，以及一千個安全隱患。要避免一起重大安全事故，就要消除這一千個隱患。」從這一點來看，鐵道部的要求也確實如同逼公雞下蛋。
對於鐵道部規定的保證年底無事故，網民亦議論紛紛：這是否意味著，到現在為止，事故指標剛用完？要求無事故就能解決事故發生，那之前是沒有要求無事故還是漠視事故？年底前無事故，那就完成任務並保住官位？那如果萬一發生了如何？封口還是滅口？
西晃長河發貼質疑說，如果一個要求就能杜絕違章，防止違紀，消除事故的話，咱老百姓也可以要求房價下跌，要求沒有貪污，要求看病不貴，現實嗎？沒有措施、沒有行動、沒有實力，僅僅喊上一個口號，理想自己就能實現嗎？
有網友總結其語意調侃道：「一、以前沒要求。二、年後可以有。三、有了也不說。四、再有不關我事」 「或許，應該只有一點，有了也沒有」。
