中國揚子江船業（控股）有限公司(Yangzijiang Shipbuilding Holdings)第二季度有逾四分之一的稅前利潤來自於一項出人意料的業務——並非其核心的船廠業務，而是向其他企業放貸。
如出一轍的是，中國移動(China Mobile)已成立一家金融子公司從事放貸業務，而中石油(PetroChina)旗下已擁有一系列金融業務平臺。
由於北京方面實施的貨幣緊縮使得中小企業更加難以通過正規銀行渠道融資，越來越多的中國企業正在利用手中多餘的現金，間接向中國的影子銀行體系投放資金。上述幾家公司就是這些企業中的一部分。
與此同時，這種做法還能讓這些企業獲得比將現金投入儲蓄更健康的回報。一些人估計，影子放貸機構當中有90%為國有企業。
「大家都這麼做，只是他們不告訴你。」瑞信(Credit Suisse)駐香港股票策略師陳昌華(Vincent Chan)說。「他們與揚子江船業不同的是，他們是在上市實體中從事這項業務，而不是在集團或母公司一級。」
中國《經濟日報》報導，從今年初到8月底，有64家上市非金融企業發放過貸款。報導稱，根據股市披露文件，這些企業的放貸總額達到169億美元，較去年增加38.2%。
這些企業中，有35家的放貸利率高於標準銀行利率，年化最高達到24.5%。報導還補充稱，從事放貸的企業中至少有90%是國有企業，例如中鐵股份(China Railway Group)，以及中糧集團(Cofco)的房地產子公司。
如此之多的工業企業（比如在新加坡上市的揚子江船業）搖身一變成為準金融企業，突顯出中國經濟的扭曲。中國的利率管制意味著，國有部門的借款人能以人為的低利率獲得資金，而地位較不利的借款人只能在灰色市場中支付高得多的利率。
鑒於中國政府已命令各銀行收緊信貸，這個問題就變得更為嚴重。過去兩年的貸款激增在推動經濟增長的同時也加劇了通貨膨脹。今年8月份，通脹率已升至6.5%。
分析師們表示，影子市場每年的資金流量可能已達2萬億人民幣（合3100億美元）之多，相當於中國國內生產總值(GDP)的5%左右。
許多國有企業都有各自的金融子公司。例如，中國移動8月份宣布它正在組建一家財務公司，以便以高於2.2%（這是其在正規銀行部門的存款所享有的存款利率）的利率放貸。在提交香港交易所(HKEx)的一份文件中，中國移動表示，中移動財務公司(China Mobile Finance)的註冊資本擬定為50億元人民幣。
中國移動表示：「隨著本集團業務規模不斷擴大，如何……充分利用好資金資源優勢從而提高本集團整體經濟效益的課題在本集團的經營中愈顯重要。」
根據其2011年中報，截至6月30日，中國移動擁有銀行存款2180億元人民幣，現金及現金等價物1130億元人民幣，以及利息收入35億元人民幣。
中石油旗下有一家資產管理公司、一家信託銀行、一家商業銀行以及一個內部金融部門。寶鋼集團(Baosteel Group)在華寶信託(Fortune Trust)持股98%，湖南華菱鋼鐵集團(Hunan Valin Iron and Steel Group)在華宸信託(Huachen Trust)持股49%。
