中國鐵道部面臨安全和融資雙重壓力，逾萬公里在建項目不少停建或緩建
【看中國記者張佑宇綜合報導】近期在政府背書下，大陸鐵道部密集發債，11月8日又發行了300億債券。有評論文章刊文表示，光靠密集發行鐵路債券，終究難填補資金黑洞，並提出質疑：錢從哪裡來？鋪的攤子太大了，接下來中國承受得了嗎？
在政府政策擔保下，近期鐵道部發債可謂密集。財訊網報導，發改委10月12日復函鐵道部，鐵道部發行的鐵路建設債券為政府支持債券；財政部、稅務總局通知，對企業持有2011年至2013發行的鐵路債券利息收入，減半徵收企業所得稅；這兩項政策，讓鐵道部逆轉7月發債流標的尷尬。
該報導表示，鐵道部密集發債，只能緩資金燃眉之急，但這個資金黑洞光靠密集發行鐵路債券，終究難治癒鐵道部的資金飢渴。
鐵道部債務黑洞 錢途茫茫
臺灣《經濟日報》報導，大陸經濟領域最新的爭議是有沒有「錢荒」，而目前跟錢這事直接有關的，內部爭議最大的，是鐵路的錢。據報導，僅今年11月，鐵道部本身就需要拿出超過人民幣400億元，來支付前期發行的鐵路建設債券利息和超短期融資券本息。而一年之內，鐵道部還要為各種即將到期的超短期融資券、短期融資券、應付帳款和中期票據、鐵路建設債券及其利息，付出近人民幣3,400億元，其中包括人民幣2,000億元的高鐵上市公司應付帳款。
現在的問題是錢從哪裡來？報導說，一個是伸手向財政部要，但僅用於吃飯財政，不公開的數據差不多也得上兆，而鐵道部要的數額就是一年國家財政的十分之一，一攤開手板就沒了。再一個是從政策中來，那就是調整貨幣政策，開動印鈔機器印鈔票，打開大門發債券。這看上去容易，但隨之而來的是要大通膨嗎？報導表示，表面上很平靜，下面爭議的漩渦還有點猛，中國9.6兆的銀行信貸和10.7兆的政府債券，鋪的攤子太大了，想把那個時候鋪下的攤子繼續全額完成，可能嗎，中國承受得了嗎？
挾攤子嚴重破壞市場機制
要解決鐵道部巨大的資金缺口，還需要一場系統性的大變革以改善問題。對此，《證券時報》刊文表示，目前擁有壟斷地位的「長子」們成為經濟毒瘤而難以改變。
該時報於文章中分析，若按市場化運行，鐵道部改製成中國鐵路股份有限公司，光是流動性緊張就足以讓它破產N遍，但如今這個龐然大物卻成了大而不能倒的典範，只能不斷為其輸血續命，鐵道部案例再次證實了人們的批評：在中國，誰有本事將攤子鋪大了，誰就是戰略產業，在關鍵問題上，不是按照經濟規律辦事，而是按照江湖規矩辦事。
該文表示，環顧中國經濟發展的過程，這樣的例子不勝枚舉，「共和國長子」們表現得尤為惡劣。除鐵道部外，國家電網利用壟斷地位沿產業鏈擴張，最近更將手伸向新能源汽車，石油巨頭打造龐大的金融王國，業務資質涵蓋幾乎全部金融領域等。
該文同時評論稱，那些擁有壟斷地位的「長子」們紛紛拋棄市場規則行事，對脆弱的市場機制構成了嚴重的挑戰，若繼續放任自流，無異於埋下一個又一個炸彈，一個鐵道部已經讓政府及市場狼狽不堪，如果是十個鐵道部呢？後果不堪設想。
