北京霧霾天氣中，一名北京婦女試圖打出租車（圖片：原文配圖）
【看中國記者張琪編譯報導】據《華爾街日報》5月27日（週一）報導，大部分近年來在北京居住過的人都經歷過打不到出租車的痛苦。
在高峰時段，出租車極少，而沒有載著乘客的出租車也不一定都會停下。哪怕某個乘客好不容易把一輛車攔了下來，但是如果這個乘客要到容易塞車的地方，司機也可能會拒絕搭載。如果正在下雨，那最好還是帶著傘吧，因為你極有可能需要走到地鐵站或者搭公交車。
北京政府漲價的措施看起來似乎可以解決這個問題，可以給司機們更多的錢並鼓勵他們搭載更多的乘客。但是這並不是一個好方法，據一些司機和有關人士說，問題在於此行業的壟斷，因為政府只給個別公司發放執照，而這些公司總是壓榨司機。80年代末90年代初北京政府迅速發給了一些新出租車公司執照，出租車數量快速攀升。1994年，出租車數量漲到6萬，政府停止發放執照。儘管北京的人口自1994年到2011年翻了一倍——從1000萬長到了2000萬——政府在這期間一共只增加了6千輛出租車。
一位密切關注此形勢的維權律師郭玉山（音）表示：「出租車公司壓榨司機是件很常見的事情，因為這些公司和政府有著密切的利益關係。沒有競爭，政府不把執照頒給個人。」
儘管北京出租車收費增加，但司機們說他們不太可能得到額外的收入，反而甚至會受到負面影響，因為會失去一些認為費用太貴的顧客。
上星期的聽證會上，北京市政府說這會保證司機們從漲價中獲利，但是一位北京的司機——宋寶軍（音）說他不相信這種說法。
宋先生說他現在和十年前一樣，一個月掙3000元人民幣（483美元）。
他在一次採訪中說道：「我不認為事情會變的越來越好 。每次他們都這樣承諾，但是這些公司不會賠錢的，如果他們還要增收月費的話，情況會更糟糕。」
一個改變了司機現狀的事件是智能手機應用的大量出現——最有名的就是嘀嘀打車－打車神器，這個應用可以讓顧客通過給司機小費來使得他們搭車更容易。這個系統繞過了出租車公司和政府，錢直接進了司機們的腰包，可使他們提高出租車服務質量。
當局會不會一直允許嘀嘀打車存在下去尚不得知。該公司說它正在與北京以及其他面臨著此類問題的城市政府協商。
除了手機應用，郭律師也想到另一個有利於沒車一族的辦法。
「政府應該開放及增加執照數量並允許自由競爭。市場機制會使事情變得更簡單。」
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