深圳市交通運輸委員會副主任陳惠港宣布，在全市行政區域內實行小汽車增量調控和指標管理。（網路圖片）
【看中國2014年12月30日訊】中國南部城市深圳週一（29日）傍晚開始實施汽車限購令，使之成為繼北京和上海等市之後第八個實施汽車限購政策的城市。
深圳市政府當天17時40分突然舉行新聞發布會，發布《深圳市人民政府關於實行小汽車增量調控管理的通告》。
發布會上，深圳市交通運輸委員會副主任陳惠港宣布，29日18時起，在深圳全市行政區域內實行小汽車增量調控和指標管理。全市小汽車增量指標暫定每年10萬個，有效期暫定5年。
據信，這10萬個購車指標按月分配。其中，2萬個指標只針對電動小汽車，採取搖號；8萬個普通小汽車指標，50%採用搖號，50%採取競價。
除了深圳以外，杭州在今年早些時候也實施了汽車限購政策，其它汽車限購城市還包括北京、上海、天津、石家莊、廣州和貴陽。
去年12月，天津實施汽車限購曾引發市民搶購狂潮。
為了避免發生類似情況，並禁止二手車提價，深圳當局在限購令實施後立即出動萬名警察組成「執法隊」到該市的部分4S店，勒令馬上停止售車。
密度全國第一
深圳當局在限購令實施後立即出動萬名警察組成「執法隊」到該市部分4S店，勒令馬上停止售車。（網路圖片）
隨著深圳經濟社會快速發展和特區一體化進程加快，小汽車增長勢頭居高不下。
截至2014年12月20日，深圳機動車保有量超過314萬輛，近5年年均增長率約16%，僅2013、2014兩年，新增機動車就近100萬輛。
照這個增長趨勢，到2016年底深圳機動車保有量將超過400萬輛。
目前深圳每公里道路機動車約500輛，車輛密度在全國居首。機動車數目增多也給深圳市中心道路帶來嚴重擁堵，空氣質量也受到影響，再加上停車位奇缺給城市治理帶來嚴重問題。
國際諮詢公司麥肯錫（McKinsey）預測，到2020年，中國將有超過20座城市超過每公里道路250輛機動車的汽車密度門檻，這將導致政府實施更多類似的汽車限購政策。
網友吐槽
但是，一些網友在微博上對當局出臺汽車限購令的做法發表不滿。
網友「嘎子哥」調侃道：「果然是深圳速度，事先沒有半點風聲，從宣布到生效只有一個小時，連搶購的機會都不給！接下來是不是該限行了？」
廣西柳州網友「拚命載入中」說：「這種抑制消費的方式治標不治本，限購不是能解決根本問題的辦法……」
雲南昆明網友「puge」寫道：「公信力何在？拉動內需就號召老百姓買車，之後就過河拆橋、卸磨殺驢！嗚呼！」
廣東珠海網友「johnny」說：「做中國的官員簡直就是幸福、社會保障做不好、就來個計畫生育（限）。環境治理不好、就不讓百姓燒秸稈（限）。交通治理不好、就讓車輛按號出行（限）。」
