隨著私人車的日益增多，駕車出遊已成為很多家庭喜愛的放鬆方式，而在美好的旅途中最擔心的可能就是愛車半路拋錨，不僅使整個旅程非常掃興，更鬱悶的是由於四周沒有修理地點，只能焦慮的在原地等待。
固然在國內擁有駕駛本的人數越來越多，但究竟來源於駕校的知識，更多的是面對基礎駕駛，因此在碰到很多突發情況時候，駕駛員往往就會表現的束手無策。把握汽車在突發事件下的自救就顯得尤為重要，固然不能在本質上解決題目，但在面對突發情況時不會漫無目的操縱。
一、爆胎是高速行駛時候意外又危險的狀況，具體表現是方向盤忽然一抖，緊接著傳來「砰」的一聲巨響，車頭隨之一偏……碰到這種狀況往往就是碰到了爆胎。所謂爆胎實在就是指輪胎在很短時間（少於0.1秒）內失往大部分空氣，從而影響正常行駛。
假如是前輪爆胎：一定要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不能反覆猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐漸慢下來後再輕打方向盤，然後再車後豎立警示三角牌，防止二次事故。
假如是後輪爆胎：車會呈現一種不穩定狀態，產生一股稍微的氣力，使車子傾向爆胎的那一邊，此時應採用收油減檔的方式將汽車緩慢停下。在這裡我們要誇大一下與前胎爆裂不一樣的是，由於後輪不具有導向功能，而且一般車的後輪承載重量相對不高，因此，後輪爆胎並不是非常危險，只需握穩方向盤即可。
日常留意事項：
1、進步對輪胎安全性的熟悉，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細緻的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。
2、定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000公里以上做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不答應在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。
3、定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於即是40克。
二、在汽車行駛中，水箱缺水會造成發動機過熱，功率下降等一系列不良現象，假如是平時的正常行駛我們大可不必驚慌，假如在野外四周又沒有條件修理時，水箱漏水就會顯得有些棘手，在這裡我們為您先容種常見應急處理方法，以解不時之需。
假如發現水箱有幾處很小的漏水（水箱有沙眼引起），可以在停車後等發動機冷卻後，打開水箱蓋，將香菸折開，把煙絲捏碎後倒進水箱，或者將肥皂弄成黃豆大小後倒進水箱，然後加滿水，蓋上水箱蓋，啟動發動機。不用多久，煙絲或者肥皂在水流循環的過程中會將沙眼堵住，暫時可以解決水箱漏水的題目，一旦有條件後應馬上維修，而且需要清洗冷卻系統。
三、水溫過高，發動機在工作時，無論負荷的大小、轉速高低、四周大氣溫度，冷卻水都基本保持在80℃-90℃之間，假如超出這一範圍就會造成發動機過熱，功率下降等一系列不良現象。
水溫過高的原因很多，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油泄漏等。假如車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是由於發動機過熱。
當我們碰到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於封閉發動機，由於水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失往潤滑作用。假如此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，想法降溫。
降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。
常見檢驗方法：
1、假如溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、程力灑水車水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通過外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。假如行駛一段間隔後，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後，應進行維修。
2、發動機溫度過高時，可用手往觸摸上水管與水下管的溫度來判定故障所在，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。
3、假如冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣：讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反覆多次，直至感到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管溫度會明顯不同)，故障排除後，應及時補充冷卻水。
4、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果，造成水溫過高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵，再用水管沖洗。
四、高速行駛時剎車失靈。這固然在日常行車中發生的機率非常小，但假如碰到處理不當將會造成非常嚴重的後果，因此提前把握一些緊急情況下的制動措施是非常必要的，造成剎車失靈的原因主要有三種：
1、對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣。
2、由於操縱不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效。
3、由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
手剎制動
剎車失靈後，可用手剎來進行剎車，但要操控得當，不能由於驚慌而往猛拉手剎車，否則會造成手剎的鋼絲繩由於用力過猛繃斷，使手剎失效、或車輛後輪抱死，車輛也很輕易失控。
正確的方法是緩緩拉起手剎，分幾次拉緊、鬆開、拉緊、鬆開的方法使車輛減速停下來。需留意的是，拉手剎車的手柄時要摁進手剎車手柄的保險按鈕，這樣可以使手剎車手柄在拉緊、放鬆的過程中操縱自如，防止拉緊時手剎車鎖死。
減檔制動
手動擋車也可通過強制降擋減速停車，具體做法是直接挂進二擋，再松油門抬離合器，這時車輛會有一種急剎車般的感覺，然後再伺機挂進一擋，此時可以把電門關掉，利用發動機氣缸壓縮的作用使車輛停車。
假如是在一些下坡等危險路段出現剎車失靈，為防止險情進一步擴大，必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、岩石等障礙物給車輛阻力而停車。
緊急情況自救措施
1、安全帶可以阻止乘車人在緊急剎車時衝向擋風玻璃，假如沒系安全帶最好不要試圖硬撐著往對抗衝撞，這可能比順其自然受傷更嚴重，由於減速衝撞更加忽然。在倒向衝撞點的瞬間應盡量早地闊別方向盤，雙臂夾胸，手抱頭。
2、根據相關數據證實副駕駛位是最危險的座位，假如坐在該處的話，首先要抱住頭部躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護住前額，同時屈身抬膝護住腹部和胸部。
3、後座的人最好的防護辦法就是迅速向前伸出一隻腳，頂在前面坐椅的背面，並在胸前屈肘，雙手張開，保護頭面部，背部後挺，壓在坐椅上。
4、在這裡我們還要誇大一下，假如發生車禍或出現緊急制動時應迅速用雙手用力向前推扶手或椅背，兩腳一前一後用力向前蹬，這樣，撞擊力消耗，緩衝身體前衝的速度，從而減輕受害的程度。相撞時切忌喊叫，應該緊閉嘴唇，咬緊牙齒，以免相撞時咬壞舌頭。汽車相撞發生火災的可能性極大。
五、我們在野外遠足或非正常路面行駛時，假如不小心磕碰到了油箱造成漏油，此時據相關維修地點又很偏遠，我們可以採取以下方法緊急自救。
嚼完口香糖之後，我們可以將殘渣糊在燃油箱漏油的部位，由於口香糖乾化之後可以牢牢堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。而且在其他方面，口香糖的用途依然很多，比如：防止蓄電池樁頭腐蝕長霉，轉向助力系統橡膠油管泄漏、空調管路中出現滲漏製冷劑、都可以糊上口香糖。
六、意外起火自救措施
小火
假如發現得早，火災還僅限於小部位的起火，而且只有稍微的煙霧，這時候一般用自己車上的滅火器就可化解危機。假如沒有滅火器，想他人求助，並且用毛毯，沙子掩蓋火源也可能扑滅。
中火
假如發動機艙已經開始冒煙並且有火苗從縫隙中竄出，那麼火勢已經發展到了比較嚴重的程度，不要打開引擎蓋，以防空氣對流加大火勢。這時可拉開鎖止扳手，讓引擎蓋漏一條縫，然後往裡面噴滅火劑，等到沒有煙霧時方可停止。這時才能打開引擎蓋，進行清理工作。
大火
假如車內已經燃起熊熊大火，而且3分鐘以上都沒能有效滅火，那麼此時汽車應該已經是週身起火，局面已經很難控制，此時最正確的方法是選擇迅速徹底，及時疏散乘客和圍觀群眾，避免因爆炸造成的傷害。
以撞擊一停止，所有人要盡快想法離開汽車。
七、在日常駕駛中，假如碰到離合器分離不開，不能挂檔，很可能是離合器分泵漏油，而此時又不方便叫拖車，我們可以如下的方法操縱，從而脫困：
1、車輛起步時離合器不能分離
由於不能斷開發動機輸出的動力，導致變器輸進、輸出軸的轉速不同步，所以挂不進檔。我們可以在車輛起步前，先封閉發動機，然後挂進一檔（前輪角度要與前進方向一致），確認前方無障礙物後，鬆開駐車制動，起動鑰匙開關直至發動機工作（適當踩下一點油門，但不能太大）。
在這個過程中，起動機會直接帶動車輛行走，而當發動機起動後，我們應馬上鬆開鑰匙的起動檔，然後慢踩油門預備換進下一個檔，假如車輛是在上坡的途中，則應想法掉頭或滑下坡底再起步。
2、換檔時離合器不能分離
換檔前，我們要將油門加速到比平常換檔車速高一點的速度，在油門踏板鬆開的瞬間，要馬上把換檔桿推回空檔位置，早了或遲了換檔桿都很難推動。由於齒輪在受力的時候，內外齒輪本身的防脫檔凸緣互相卡住了，只有在解除受力的瞬間比較輕易脫開。這時上檔可直接乖冬如挂不進，則說明發動機轉速不夠高，可踏一腳空油，使發動機轉速升高，鬆開油門後馬上挂檔，減檔則都應在空檔位置後先加空油再挂進該檔。
在這裡我們要留意：車速高時，換低檔或減檔要加空油，使發動機轉速進步；車速低時要挂低檔。而加空油的作用是使發動機的轉速進步，然後在松油門降速的過程中，適應由車輪拖動的變速器輸進軸轉速，使主、被動齒輪順利對接。灑水車要領是松油門後變速桿要馬上撥向被選檔位，由於發動機從高轉速降到怠速的過程時間很短，而在這個過程中只有一個轉速是和輸進軸轉速同步的，錯過了這個時機就挂不進檔了。
八、假如長途駕駛時碰到機油不足報警時，而此時又買不到機油，可以臨時購買荳油或花生油暫代，開到修理廠後應馬上換油，否則會留下很多積炭。
假如長途中我們碰到剎車警告燈亮，此時說明剎車油液面不夠，剎車系統可能有滲漏現象，此時切忌不可繼續開車，必須及時購買剎車油添加。假如由於環境因素買不到剎車油時，可以買高度數的白酒暫時代替，不會影響剎車效果，但不可頻繁剎車，應急後應立即開到修理廠檢驗。
九、電瓶沒電通常有兩種情況，電瓶壽命一般是2至3年，電瓶壽命到期時，就會在某次停車時忽然沒電；當我們由於長時間聽收音機、忘關大燈、以及防盜器長時間報警等情況造成電瓶沒電，當發生以上兩種情況時，我們可以採用以下方法自救：
電瓶搭線
我們可以使用電瓶搭線的方法給沒電的電瓶充電，具體方法是：預備兩條相對粗的導線，假如是市場購買的，一般分為紅色和玄色。我們可以把紅色線的一頭接到有電車電瓶的正極，另一頭接到虧電車電瓶的正極。玄色線的一頭接到虧電車電瓶的負極，另一頭接到有電車的金屬部分。
有電車先啟動，以帶動虧電車著車。在這裡我們還要誇大一下，供電的車子應該處於運轉狀態，先搭接正極、再搭接負極；啟動後，先松負極、再松正極搭線。這樣可以防止先接搭負極後中途意外把正極與車體碰到，造成短路。
推車或牽引
若果有人協助也可以採用推車的方法，具體是進進車後挂進二檔，然後踩住離合不抬，待推車的人將速度推起來後直接抬起離合器，補些油，此時車會啟動。假如採用牽引，方法相同，但一定要留意保持車距。
十、側滑是指車輛急加速、忽然制動或啟動時扭矩過大而產生的側向甩動現象，車輛側滑很輕易造成事故的發生，假如在日常行車時碰到我們首先不能驚慌，根據以下方法可以很好的控制車輛：
當車速過快時轉彎，車頭會不按照駕車者的意圖轉彎而繼續向前推往，此時只需鬆開油門，輕點剎車便會使車回到正確的軌道上來，若轉向角度過大，可略回一下方向盤，便可消除轉向不足的現象。
1、進彎前制動過度，造成車身荷載前移，車速較高、轉向較晚又急於打方向糾正而引起的側滑，應鬆開制動踏板，反向輕回方向，使驅動輪恢復牽引力。
2、緊急制動產生側滑，應立即停止制動，向後輪側滑的方向打方向盤，但是打方向盤的速度和幅度一定要適度。
3、車速高、轉向急引起的側滑，應鬆開油門降低車速，同時根據車速和發生側滑的狀態，向出現側滑的一側輕打方向盤，使車改出側滑狀態。
