模擬「巴鐵」運行。（視頻截圖）
【看中國2016年05月31日訊】最近網路熱傳一篇關於「巨型高架巴士模型」的文章，很多中國網民為之雀躍，認為這是中國一項值得「自豪」的新科技。不過有人卻潑了盆冷水。
據美媒《紐約時報中文網》5月27日報導，北京國際科技產業博覽會週末展出了一輛巨型高架巴士的模型，不過這種「巴鐵」並不是首次被提出，它的第一次亮相是在2010年世博會上，但由於該項目遭到質疑，導致一次試運行被取消。
六年後，「巴鐵」的設計師宋有洲說，目前正在建造樣車。宋有洲表示，南陽、秦皇島、瀋陽、天津和周口等5座中國城市已與巴鐵科技發展有限公司簽署了實驗項目合同，將從今年開始建造數百英里的軌道。
報導稱，每輛「巴鐵」的造價約為3000萬元人民幣。據宋有洲稱，「巴鐵」的成本只是地鐵列車的1/16，「巴鐵」已在江蘇省常州開建。
2010年，這種離地式巴士的設計方案首次問世時，就引發了國際關注。《時代》週刊將「巴鐵」選入當年50項最佳發明，但人們對該提議能否兌現表示質疑。
報導稱，「巴鐵」部分動力來自太陽能，在軌道上運行，其離地車廂在地面車流上方滑行前進，可最多搭載1400名乘客。「巴鐵」方案最初對外公布時，批評人士曾提出質疑：這種懸浮式巴士能否與其他機動車安全互動？批評人士還指出，「巴鐵」的軌道需要建在較直的道路上，但很多老城區並沒有較直的道路。此外，「巴鐵」需要建造配套的高架式車站，那會佔用太多空間。
模擬「巴鐵」運行。（視頻動圖）
報導稱，宋有洲通過中國新聞媒體回應，稱他已安排讓上海交通大學汽車工程研究院對他的設計方案進行可行性評估。
然而，上海交大汽車工程研究院院長在接受媒體採訪時否認與宋有洲進行過此類合作。該研究院副院長和兩名教授則表示，他們對設計方案已做過分析，但那屬於私人性質的倡議。那兩名教授表示，據他們評估，設計方案「基本可行，但並不完美」。
此後不久，北京西部門頭溝區取消了一項此前計畫實施的有關試驗項目。
宋有洲說，2010年以來，蘭州大學、同濟大學和西安交通大學在分別進行審計工作後，都對「巴鐵」設計方案表示了認可。
宋有洲還說，「巴鐵」完全具備轉彎能力，不過，「巴鐵」下面行駛的小汽車須等待「巴鐵」通過後再轉彎。
