【看中國2017年6月7日訊】中共政府已留意到，並預計今年「共享經濟」將增長約40%至4.83萬億元人民幣(7,050億美元)。到2020年，應該會佔到GDP的約10%，表明中國希望成為全球範圍內的共享經濟領導者。
普華永道預計，到2025年，五個共享行業--共享汽車、旅遊、金融、人員、音樂和視頻串流--的全球營收有望從目前的150億美元增至3,350億美元。
中國的共享經濟不斷增長，其背後的資金大多來自天使投資人和風投公司。一些投資人指出，這波融資熱潮讓人回想起2010-2012年數百個中國團購網站崛起及隕落的奇景，他們指出，在遭遇激烈的價格戰之後，多數團購網最終倒下，虧損大約10億美元。
最近，關於共享單車的話題討論的比較激烈，爭論的焦點之一就是共享單車這種模式是否有前途，還是只是一個悖論。順著這個話題進一步展開，共享經濟模式是否有前途。實際上就是共享經濟作為一種新鮮事物，還有諸多不確定性的問題。再加上傳統經濟與新經濟的之間的碰撞，這就是當下對共享單車為代表的共享經濟的悖論等質疑的主要原因。
分析共享經濟，有必要先探討一下共享經濟的本質是什麼？共享或者分享，是將一件物品、服務或者信息的使用權或知情權與其他人共同擁有，有時也包括產權。因此，共享經濟，實際上就是隨著社會發展和人們的消費觀念的改變，人們不再單純的追求對物品或者服務完全的所有權，即通過對所有權的四項權能（佔有、使用、分配和處置）分離使用而產生的新的經濟形態，其核心是重點通過對暫時性的佔有和使用來滿足自己的需求，併進行付費。當人們消費觀念的變化越廣泛，能夠進行共享的物品、服務就越多。
從新經濟的產生到發展壯大，其中既有技術的驅動力量，也有商業模式的驅動力量，但不論何種驅動力量，從資源角度看，最終都離不開資本的驅動力量。以網際網路為代表的新經濟的發展史，實際上就是一部資本驅動的歷史
按照傳統的經濟規律，單純的從企業盈利的角度來看，絕大部分參與共享經濟的都是沒有好的前景的。共享模式，更多的是資本的推動，資本的需要，是資本進行擊鼓傳花的遊戲。當鼓聲停止之後，面臨的將是恐慌。
以共享單車為代表的共享出行、共享經濟，從常規上分析來看，很難看到企業能夠產生利潤。因此，單從這個觀點來推斷，共享經濟很難有生存的空間。以共享單車為例，解決的是最後一公里的問題，這種從屬的服務功能就決定了其基本價值有限。同樣的，共享充電寶、共享雨傘等更多的共享場景，解決的都是一些從屬的服務功能，也沒有辦法取得維持運營所需要的基本的價值。
從資本角度看，資本擊鼓傳花遊戲鼓聲不停，則模式就能維繫。
