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【看中國2018年4月7日訊】位列胡潤百富榜的中國首富、騰訊主席馬化騰，在前不久的兩會上對記者說：「在中國我們有個新的說法‘新四大發明’，包括高鐵、網購、移動支付和共享自行車。」但是BBC報導指出，馬化騰口中的「新四大發明」並不是起源於中國，幾十年前，這些東西就被發明出來了。
據BBC報導，這個「新四大發明」只是在中國推廣應用比較廣泛。大家知道，這個「新四大發明」的說法，最早是來源於一項調查。2017年5月，北京外國語大學對來自20個國家的年輕人調查，請他們列出最想從中國帶回本國的技術。
調查結果顯示，得票最高的依次是高鐵、移動支付、共享自行車和電子商務。從這開始，中國官員和媒體就利用這點，不斷給自己臉上貼金，宣揚當代中國的「新四大發明」，而且這種說法還經常出現在官方媒體上。
咱們中國古代有非常偉大的四大發明：造紙、印刷、指南針、火藥；舉世公認，充滿著中國的古老智慧，直到今天仍然影響著人們的工作和生活。
但是高鐵、移動支付、共享自行車和電子商務，據BBC文中指出，這些在幾十年前就被發明的東西，只是在中國的推廣應用比較廣泛而已。
首先說這個高鐵，就是高速鐵路列車。關於「高鐵」，人們一直沒有一個標準化的定義。但是對「高速」的說法，歐盟有一個定義，就是在新軌道上要至少達到250公里/小時，在老軌道上的速度要達到200公里/小時。
根據這個速度標準，全球鐵路組織（UIC）認為，全球第一條高速列車是日本新幹線，從1964年就開始了。而且東京到大阪之間的動車服務是常規服務，運營的初始階段，火車的最高速度曾經達到了210公里/小時。
儘管歐洲在日本之前也有過重大的速度記錄，就是在1955年，法國的一列火車曾達到331公里/小時，但這一時速並沒有保持下去。所以國際上通常認為，常規高速服務的日本新幹線才是第一條高速列車。
而中國出現第一條高速鐵路線是在什麼時候呢？是在2008年，北京奧運會之前，北京到天津開通了「城際列車」，就是高鐵。行駛中最快時速達到了330公里/小時，但即使這樣，這項發明也不能硬搶過來放在自己頭上啊。
我們再說這個移動支付，根據官方的數據，2017年前10個月，中國的移動支付總額達12.7萬億美元，成了全球之最。但是這並不代表移動支付就是中國發明的，中國大陸出現移動支付是從2003年才開始的，從誕生了支付寶以後，移動支付才逐漸流行。
其實最早一批由移動設備的付款，是在芬蘭出現的，1997年就開始了。根據芬蘭當地的媒體報導，芬蘭的電信公司啟動了一項服務，通過撥打一個付費電話，可以操作點唱機和飲料的自動售貨機。這項服務可以在芬蘭的赫爾辛基機場買到可口可樂。
不過也有觀點認為，移動支付技術真正開始的時間，應該是2014年，就是Apple Pay的第一次亮相。中國現在有7億多網際網路用戶，全球規模最大，也是發展最快的電子商務市場，不過這只是近幾年的事情。
而這個電子商務卻可以追溯到1979年，英國人麥克．奧德里奇（Michael Aldrich）發明瞭網上購物的概念。
奧德里奇利用一種被稱為Videotex的技術，就是中國人所說的圖文技術，通過電話線把普通電視機和當地零售商的電腦連在一起。這項技術發明的比較早，真正開始流行是20世紀90年代，也就是亞馬遜和eBay推出了他們的網站以後。
最後我們說說這個共享自行車。中國是自行車大國，這個是毫無疑問的。2月份，中國交通運輸部副部長表示，中國共有4億共享自行車註冊用戶和2300萬輛共享自行車。
但是共享自行車的概念，卻是上世紀60年代在荷蘭阿姆斯特丹提出的。一些青年無政府主義者發起一個稱為「白色自行車計畫」的運動。不過後來這些自行車被警方給沒收了，因為擔心這會鼓勵盜竊行為。到了90年代，丹麥的哥本哈根出現了第一次大規模的共享自行車計畫。
而中國的公司，比如大家都知道的摩拜等等，在「無樁」的共享自行車領域走在了前沿，用戶可以通過智能手機找到自行車，也可以把自行車放在任何地方。
僅僅是在別人的基礎上有所改進，就可以說是自己的發明嗎？這種說法顯然是站不住腳的。廈門大學副教授許共城對BBC表示，「新四大發明」的背後技術不是來自中國，只是中國在利用這些技術又進行了吸收和適應，在這個方面超過了其它國家。
北大教授張維迎去年曾發表一份演講，其中指出，過去五百年，中國發明創造乏善可陳，最後的一項發明是在明代，發明瞭牙刷。而這種問題出現的原因，張維迎認為是出在體制和制度上。他指出，創造力是依賴自由的，限制了人們的自由，也就扼殺了人的創造性。
