美國大豆船抵達大連卸豆 （圖片來源：Getty Image）
【看中國2018年8月13日訊】（看中國記者黎紫曦綜合報導）中美貿易戰中衝關的「飛馬峰號」（Peak Pegasus）號貨輪，終於在12日停靠大連海岸且卸貨。大豆買家、央企中儲糧集團子公司據報繳納600萬美元關稅。民間抱怨，買家納稅，百姓買單。
美「大豆船」抵達大連卸貨
海事網站「MarineTraffic」顯示，載著7萬噸美國大豆的「飛馬峰號」，已於8月12日凌晨在大連停泊靠岸。 《環球時報》亦引述大連北良港的消息證實，「飛馬峰號」11日晚間7時許，以3.73節平均速度開始移動。英國路透社指出，「飛馬峰號」可能已經開始卸貨，其成為中美貿易戰中，第一艘進入中國境內的美國大豆船隻。
自貿易戰交火後，這艘「飛馬峰號」在海上狂奔，希望趕在7月5日中國提高關稅前進入中國境內，然而，令人遺憾的是，「飛馬峰號」在中國宣布加徵關稅幾小時後才到達。
雖然無法成功躲過繳納25%關稅的命運，但「飛馬峰號」並沒有返回美國，而是在中國境外繞圈航行1月有餘。
報導稱，租用「飛馬峰號」的荷蘭農產品公司「Louis Dreyfus」，估計每天為此支付約1.25萬美元的船隻租金，成本增加超過40萬美元。
不過，即使加上額外的40萬美元成本及600萬美元關稅，中國仍需要美國大豆，因此，在中儲糧繳付高額關稅後，「飛馬峰號」於12日在大連港卸貨。
南美大豆短缺 未來或再進口美大豆
根據海關總署數據顯示，2017年全年，中國糧食累計進口13,062萬噸，其中大豆累計進口9,553萬噸，佔糧食進口總量的89%。
德國油籽業分析刊物《油世界》（Oil World）表示，因全球其它地區不能滿足中國對大豆的供應需求，因此中國在未來幾週，仍會再度向美國購買大豆。
報導稱，中國是全球最大的大豆進口國，一直在尋找美國以外的替代供應來源，特別是南美大豆，但南美當地可供出口的大豆數量正在下降，迫使中國需要在2018年10月至2019年3月期間進口1,500萬噸美國大豆，因此中國將不得不重啟對美國大豆的進口。
報導還指，中國有可能要削減畜牧業生產，暗示國內市場價格將上升。另外，中國還可能要進口更多經過加工的豆粕，以代替大豆作為壓榨原料，但諷刺的是，中國最終可能進口在阿根廷加工過的美國大豆。
對中國來說，目前對肉類需求增長明顯，而豆粕價格和肉類價格變動又密不可分。
北京慾打大豆牌 反陷入困境
這場中美貿易戰於北京時間7月6日正午12時01分正式交火。
川普政府7月6日向價值340億美元的中國商品徵收25%關稅。中方在美方加徵關稅措施生效後，推出等額措施進行報復。中國為報復美國，關稅指向美國大豆等農產品。
但在美國10日公佈新一輪關稅清單，向價值2000億美元的中國進口商品加稅10%關稅後，中國商務部表示震驚。
而後中方雖然提出反擊，但卻沒有提到如何反擊美國2000億美元關稅的細節。
美國方面，川普政府在宣布將對價值2000億美元的中國商品加徵10%關稅後，發現北京疑似故意放貶人民幣，藉此抵銷美國10%的關稅壓力，因此，8月1日，川普政府再宣布，考慮將關稅稅率提高到25%。
8月3日，中國商務部在沉默許久後宣佈，將對美國5207個稅目、約600億美元的美國商品，加徵5%至25%不等的關稅。
但中國財政部表示，這些報復措施的具體實施日期，將「視美方的行動而定」。
同日，中國最大規模的大豆進口商之一山東晨曦集團宣布，因無法清還到期債務，向法院申請破產。外界猜測，山東晨曦集團是受貿易戰影響，大豆進口成本上漲，最終徹底壓垮該家公司。
而中央農辦副主任、農業農村部副部長韓俊則表示，中國對大豆需求殷切，缺口達9,000多萬噸，需靠國際市場補充。
