香港迪士尼樂園。(Wikipedia)
【看中國2018年10月25日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)港珠澳大橋24日正式開通，珠海舉辦了港珠澳大橋首發團，分別前往香港迪士尼及昂坪360一日遊，不少旅客呼應中聯辦主任王志民的「幸福論」，直呼「感謝黨！」那港澳居民又覺得幸福嗎？
大橋開通，不少中港官員均大力吹捧，早前央視播出了王志民專訪更形容，「港珠澳大橋打通大灣區「任督二脈」，能令港澳居民有更大的「幸福感」。他強調，大橋「是香港更好發展的加速器」、「讓港澳居民在粵港澳大灣區的建設中，有更大幸福感、獲得感」。
《蘋果日報》跟蹤報導廣東珠海拱北中旅社舉辦的港珠澳大橋首發團，這個香港迪士尼一天團，要價698元人民幣，經港珠澳大橋來回珠海。旅行社還準備了「禮物袋」回贈團客。
有參加首發團的旅客蘇女士表示：「心情很激動，自己家辦喜事都無咁緊張！總之多謝國家，多謝共產黨！」
香港迪士尼樂園行政總監劉永基則表示，相信大橋能夠帶來旅客，未來會繼續與大陸旅行社合作。「穿梭巴士一落橋就可以抵達迪士尼樂園，香港迪士尼有一定的優勢。」
大橋無庸置疑為大陸民眾帶來「幸福感」。至於是否為港澳居民帶來「幸福感」，似乎還有待討論。此外，「感謝黨」的邏輯也令不少港人不解。
港民Jolie Swan表示，「比起感謝黨，是否應該感謝香港人？都是我們納稅人出的錢。」
Luoisa Cheng：「按照這個邏輯，除了感謝黨，還要感謝美帝，不然就沒有迪士尼樂園」。
Sang Pong：「怎麼跟北韓人一樣，吃頓飯都要感謝金氏王朝，生活在極權國家，都不懂得思考了。」
香港市民在船上望向港珠澳大橋。(Getty Images)
港澳居民的評價：
1.口岸偏遠不方便使用
目前從香港來往澳門的交通方法，包括高速船、直通巴士，以及使用港珠澳大橋的穿梭巴士。高速船及直通巴士的出發地，在香港尖沙嘴、上環、屯門、觀塘、西九龍以及太子等市中心，對比需要前往大嶼山「港珠澳大橋香港口岸」乘坐穿梭巴士，出發地點要方便得多。
至於自駕過橋方面，因為港珠澳大橋實行了「一橋三制」，因此在橋上行駛的時候，要按照內地規定的靠右行駛，到達香港或澳門關口時，就需要轉為靠左行駛。
有港民直言：「這樣的安排太麻煩，口岸區那麼遠，到了口岸還要轉車，不知道要浪費多少時間，寧願坐直通車或者坐船」。
2.香港交通配置未跟上 現塞車黑點
早前香港離島區議員郭平與《蘋果日報》合作測試發現，途經東涌及機場島出入大橋的行車路線中，至少有3個塞車黑點，包括機場南與航天城交匯處、東涌海濱路交匯處，以及近東堤灣畔的順東路及達東路路口。
事實上，這3段路線目前每逢上下班尖峰時刻，已經是塞車黑點，尤其是機場南與航天城交匯處，會影響出入機場的車輛，往後需要乘飛機出行的旅客，或要更早出門，以應對可能塞車的風險。
3.東涌居民：遊客繁多 影響生活
有住在大嶼山東涌的居民表示，近年政府不少觀光景點都在大嶼山發展，包括迪士尼樂園、昂坪360、購物城東薈城等，加上機場、港珠澳大橋等，但區內「其實配套都不足，到處都是遊客，住所附近都是遊客，影響生活，而且來往市區路段經常塞車，如果可以將遊客區跟居民分開來會更好，但現在看來政府沒有這個意思，要我們繼續忍受。」
居民陳先生表示，「遲些政府那個所謂的『一小時生活圈』搞出來之後，你讓我們怎麼生活？東涌物價已經比其他地方高，全部都是消費、到處都是大商場，你讓小市民怎麼生活？其實現在已經好像住在大陸，落街上到處都是大陸遊客，到處買買買，霸佔商場道路，我們放假連可以休閒的地方都沒有了，去喝個茶都要等很久。」
市民梁小姐表示，「政府一味宣揚大橋怎樣好，跟『大灣區』連結有多好，但我們香港人很現實的，只看事實，事實就是現在根本看不到對香港有甚麼好處。」
大嶼山東涌（右）及香港國際機場（左），繁忙交通令區內早已出現塞車問題。(Wikipedia)
4.澳門或失競爭力
澳門立法會議員蘇嘉豪早前向《蘋果日報》表示，目前尚未見大橋會為澳門帶來廣泛好處，因為澳門物流業以及機場價值估計會率先受創：「以往珠江西的物流會經澳門才出口到其他地方」，不過大橋通車後，直接接駁了香港國際機場，加上香港機場有三條跑道，「香港將取締澳門作為物流中轉站，也會明顯令澳門機場客量流失」。
此外，香港比澳門大36倍，但澳門全年入境旅客高達3,200萬人（香港為5,800萬人），不少港澳專家也認為，澳門的遊客流量已經到達飽和，如果大橋真能夠為澳門帶來旅客，澳門也無力再負荷。
5.澳門市民：不會選擇用大橋
澳門居民沈先生表示，大橋去香港的出口地點不算便利，如果自由行去香港，不會選擇大橋，「始終去香港還是坐船方便。」
居於澳門港珠澳大橋出口處附近的吳先生也表示，雖然離大橋近，但仍然會選擇由澳門外港碼頭連坐船去香港，「雖然要兩小時，但時間充裕還是會選擇坐船」。
6.可能會體驗一下
港澳居民對於大橋的觀感普遍不好，或許與大橋的超支、工程延誤等醜聞有關，不少港人均認為，大橋主要由香港出資、僅香港就耗資1200億港元，而大部分資金落入中資國企公司、創造的職位和經濟效益卻大部分不屬於香港，損害了香港和澳門人的觀感。
不少港民坦言，「可能會去體驗一次，但還是要考慮以後會不會選用。」
港台採訪了多名珠海居民，也給出類似的回答：「來試試看，以後用不用還不知道」。
