蔚來汽車（圖片來源：Jengtingchen/WIKI/CC BY-SA）
【看中國2019年10月6日訊】（看中國記者丁曉雨綜合報導）蔚來汽車最近有些火。據媒體報導稱，蔚來汽車在過去四年內總共虧損達到400個億。在第二季度財報發布後，因面臨強制退市，被再度推到了風口浪尖之上。承載著中國新能源汽車「彎道超車」重任的蔚來，超著超著就無法看到「未來」了。
據媒體報導，蔚來汽車第二季度財報的數據顯示，2019年第二季度，蔚來汽車的總營收為人民幣15.08億元，淨虧損為32.85億元，毛利率為-33.4%。虧損幅度較去年同期增長了83.1%，環比增長了25.2%。
此前華爾街曾預計蔚來汽車第二季度的總營收為人民幣13.09億元，虧損預計為29.44億元，蔚來汽車在虧損的道路上實現了真正的「彎道超車」，4年就成功超過了特斯拉15年累計都沒有達到的虧損額。
報導說，在第二季度中，蔚來汽車除了在經營數據方面呈現出虧損不斷擴大的態勢，在現金流及製造成本方面更令人擔憂。根據第二季度財報披露，蔚來汽車連續兩個季度的整車交付數量持續在下降，導致了毛利率同樣連續兩個季度為負。而車輛製造成本和運營費用持續上漲的趨勢，則給蔚來汽車瀕臨覆滅再添了一把火。
第二季度財報一發布，蔚來汽車的股價便開始暴跌，跌幅甚至超過了20%，截至北京時間10月1日美股收盤，蔚來汽車的股價繼續狂跌，在以每股1.56美元收盤後，總市值僅剩16.39億美元。一年之前，那個穩坐中國新能源汽車神壇之上的王者，轉眼間就站在了「1美元退市」的懸崖邊了。
2018年9月13日，蔚來汽車在紐交所上市，成為中國電動汽車赴美上市第一股，發行價定為每股6.26美元，總市值達63.13億美元。上市後的第二個交易日，蔚來汽車股價就迎來了暴漲，最高點曾達到每股13.8美元，市值也一度超過了130億美元。
第二季度財報數據顯示，蔚來汽車的淨資產（總資產-總負債）僅剩4.56億人民幣，如果第三季度再度出現大幅虧損且沒有新融資補血，資不抵債的蔚來汽車不但難續一年前的神話，恐怕連苟延殘喘的機會也沒有了。
其實在紐交所上市之前，蔚來汽車已經陷入困境。根據公開數據顯示，從2016年到2018年之間，蔚來汽車淨虧損分別為人民幣25.73億元、50.21億、96.38億元，三年累計虧損達172.33億元。如果再加上2019年上半年虧損的26.23億元、32.85億元，累計虧損則為231.4億元。媒體指其虧損400億，包括了普通股股東淨利潤。
蔚來汽車方面將虧損的原因歸結於汽車召回，2019年6月，因電池自燃隱患，蔚來汽車召回了4803輛ES8，免費更換電池包，以消除安全隱患。這4803輛ES8佔2018年全年總銷量的比例高達42%，影響了正常車輛的交付，導致第二季度蔚來汽車的整車交付數量幾乎腰斬，使其再度虧損了32.85億元。
大規模的召回問題車輛，不僅造成了巨額的成本浪費，也讓消費者對蔚來汽車的信心下降到了冰點。絕境中的蔚來汽車也採取了各種自救辦法，除了將在年底裁員2000人外，公司稱還會剝離一部分非核心業務，在全公司範圍內實施全面的降本措施。
但蔚來汽車懸崖邊的掙扎，幾乎已經無法改變最後的結局。市場逐利才是資本的目的，燒錢大王在短短三年半的時間，燒光了幾百個億，也燒光了所有投資者的熱情和信心，再想獲得大規模融資無異於天方夜譚。
僅學會模仿，卻沒有過硬的核心技術，當消費者發現走高端定位的蔚來汽車價格與價值嚴重不符，不會再追捧。消費者不買賬，產品銷量上不去，投入永遠大於產出，「彎道超車」的美夢注定會成為噩夢。
蔚來汽車英文名為「Nio」，寓意「new day」，中文則諧音「未來」。成立短短四年，登陸納斯達克僅僅一年，明天就已經不知道在哪裡，那麼「未來」，又在哪裡呢？
