特斯拉的各種問題新聞又上升到了新高度。（圖片來源：ROBYN BECK/AFP/Getty Images）
【看中國2021年4月25日訊】（看中國記者丁曉雨綜合報導）特斯拉的各種問題新聞又上升到了新高度，官媒文章稱馬斯克來中國造車另有目的。而與此同時，華為要「造車」、賣車的消息刷了屏。只不過吹得天花亂墜的華為「造車」技術，不但不被網民看好，網際網路及業界大佬們同樣稱之為「大忽悠。」
中方媒體對特斯拉的圍剿仍在繼續，並且上升到了新的高度。
4月24日，網易財經刊登瞭望智庫觀察員的《特斯拉能有什麼壞心思？》一文，羅列出特斯拉的各種問題，文章稱：「特斯拉事故頻出，又用一如既往的傲慢態度惹惱大眾，是店大欺客，還是另有目的？」
據公開資料，瞭望智庫是中共喉舌新華社批准成立的、立足於國情國策研究的智庫機構。
瞭望智庫文章截圖。（圖片來源：網路）
而一天前，吉利汽車李書福也稱，特斯拉的目的不是造車：表面看是造車，其實是為了幹別的。
2021年3月23日，吉利剛剛宣佈成立全新電動汽車公司——極氪，李書福擔任董事長。
過去的這一週，在特斯拉被中方官媒持續圍剿的同時，華為推出了自動駕駛路測視頻。《21世紀經濟報導》稱，這是華為汽車業務的一次階段性成果展示。
據報導，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在接受採訪時依然否認華為要造車：「目前真的沒有考慮（造車），如果零部件業務做得足夠好為什麼要造車？造車也不一定賺錢。」
據《證券時報》報導，華為的模式是通過輸出技術、軟硬體形成整套解決方案，幫助車企造好車、賣好車。4月20日，華為消費者CEO余承東說，在美國制裁下，華為手機供應鏈遭遇很大挑戰，唯有智能電動車能彌補華為手機銷量的缺失。
余承東稱，華為擁有高端手機體驗店5000家以上，覆蓋了中國的每一個重要城市。和寶馬、奔馳、特斯拉、造車新勢力不在一個量級，這是華為的巨大優勢。
網友評論說：「幾平米的手機店你居然說用來賣車，你是來搞笑的嗎？」
《證券時報》報導說，華為拿技術與汽車企業合作，是因為華為已牢牢掌握了智能汽車領域最核心的技術和產品。
例如：4月17日，華為和北汽發布的純電轎車極狐阿爾法S華為HI版，便首次搭載了華為全棧智能汽車解決方案，包括計算與通訊架構，智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動、智能車雲服務，以及激光雷達、AR HUD在內的30個以上智能化部件。另外，HI還提供強大的算力和操作系統，包括三大計算平臺以及三大操作系統AOS（智能駕駛操作系統）、HOS（智能座艙操作系統）和VOS（智能車控操作系統）。
不過對於華為吹出天際的「造車」技術，有了「哄蒙」的前車之鑒，不但網民們不看好，一眾大佬們也看不慣，紛紛發聲吐槽華為是在「忽悠」。
美團CEO王興在社交媒體上發文稱：特斯拉終於遇到了一個旗鼓相當的對手，在技術實力和忽悠能力方面。
大衛聊科技解讀說，雖然王興並沒有點名道姓，但是影射華為已經是100%確定了。這句話的言外之意就是，華為「造車」技術不行，忽悠能力倒是跟特斯拉有得一拼。
其次，小鵬汽車的CEO何小鵬認為，華為「造車」的方式之前UC用過，但結果是，死得很慘。言外之意，華為「造車」最終是死路一條。
網友說：「汽車三大件，沒一件拿得出手，全靠輔助配置堆，花幾十萬塊錢，為什麼不買有底蘊有實力的放心車？」、「現在各位知道為什麼特斯拉最近這麼火熱了吧？」
