沒有疫情的地方也因上海供應不足而停工停產。（圖片來源：Adobe Stock）
【看中國2022年4月14日訊】（看中國記者李正鑫綜合報導）包括中國最大城市上海在內的23座城市因疫情處於全部或部分封鎖狀態，百姓生活受影響，對經濟的衝擊不可小覷，除了擾亂全球供應鏈，在中國沒有疫情的地方也因上海供應不足而停工停產。
在新冠疫情爆發的兩年後，北京當局仍堅持「清零」防疫政策，並似乎因奧密克戎（Omicron）變種的流行而變得更加嚴厲。在中國社交媒體微博和海外推特流傳大量影片和圖片，讓外界可以瞭解「清零」防疫政策產生的人道危機：人們被封鎖在家中挨餓，寸土寸金的高樓大廈迴盪著尖叫和怒吼；百姓和社會名人的至親，因延誤治療而枉死；人們被強行帶走集中隔離，與父母分離的嬰幼兒的啼哭聲更是令人心碎.....
「天鈞政經」團隊撰文《習近平連任與經濟....上海疫情或成局勢轉折點》指出，自從1843年11月17日開埠以來，上海一直是中國最開放的城市之一。目前，上海是中國內地最大的經濟、工業、金融、外貿、航運中心.....
特別是長三角地區作為中國經濟第一「發動機」，在疫情的包圍之下逐漸熄火。長三角地區60%-70%的工業產值和出口額都是外資企業來完成的，而且這個地區60%的民營企業都是給這些外資企業做配套生產，靠外資企業產業鏈生存，或者靠外資企業的採購來做自營出口。此前在中美貿易戰的影響下，外資企業不斷撤離中國，不但外資企業直接貢獻的出口和就業急速下滑，在這個產業鏈上的民營企業同樣要倒閉。現在，凶猛的疫情更加對長三角地區產生深遠的影響，如果整個長三角經濟崩潰，整個中國經濟的狀況也就可想而知。
目前，上海因疫情封城導致對中國經濟的衝擊波已層層傳導。
在製造業工廠做供應鏈管理的人士對媒體透露，有一些關鍵元器件庫存用完了，面臨產品線停工的尷尬局面。這些關鍵元器件，都是歐美的品牌，有些是依靠進口的；有些是在外資企業的上海工廠生產，然後發往全國。「這次上海的疫情，給了不少工廠一個教訓，單一的供應商資源，沒有備胎，或者沒有二號計畫，風險實在太大了。」
以汽車行業為例，上海有2萬家汽車零部件供應商，現在下游的汽車製造廠庫存材料用完，又得不到及時補給，就有可能面臨癱瘓。
新能源汽車品牌蔚來已經宣布整車停產。「一輛車差一個零件都沒法生產，」蔚來董事長李斌說。作為最早上市的電動車公司，蔚來方面宣布，自2022年3月以來，因為疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多省（市）的供應鏈合作夥伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。
合肥市投資了蔚來，蔚來汽車的工廠主要在合肥。合肥沒有疫情，但工廠不得不暫停整車生產。
蔚來汽車停產，只是上海對中國製造業影響的一個縮影。還有很多其它行業，以及成千上萬不知名的小工廠，都面臨著蔚來汽車的困局。
在供應鏈方面，上海還是全球供應鏈中一個非常重要的節點，不僅是全球最大的港口城市，擁有全世界規模最大的自動化集裝箱碼頭，還擁有全球最大的集裝箱吞吐量，且連續12年蟬聯全球第一。
中歐商會主席伍德克（Joerg Wuttke）警告：世界上最大製造業國家的貨運量正在明顯下降，「如果中國有個小感冒，世界其他地方的供應鏈都會大病一場。」
野村證券首席中國經濟學家陸挺向《法新社》表示：「隨著‘清零’的效益下降，其成本將大幅上升，特別是隨著出口受到持續封城的打擊。」這將挑戰中國今年GDP增長5.5%的目標。
