中國買家斥資3.76亿美元购买了13艘油轮。（圖片來源：Getty Images）
【看中國記者程帆編譯報導】一位不願透露姓名的「神秘」中國買家斥資3.76億美元購買了13艘油輪，用於在大西洋中部進行與俄羅斯原油的船對船(STS)貨物轉運。
海上情報網站勞合社(Lloyd's List)在8月9日撰文披露，這位匿名船東通過在香港及中國的20家單船空殼公司，購買了5艘阿芙拉型（aframax）油輪、7艘超大型油輪和1艘蘇伊士型（suezmax）油輪。但可疑的是，這20家公司雖各自獨立，但又相互關聯。
據船舶經紀人的報告和市場評估，除3艘油輪外，其餘的10艘都是在今年5月至7月間購買的，總成本為2.85億美元。此後，除一艘油輪外，所有的油輪都在葡萄牙以西860海浬的國際水域，即新建立的俄羅斯原油轉運中心，進行貨物轉運。
而勞合社追蹤到，所有船隻的船齡都在15年以上，使它們無法被大多數石油巨頭租用，但也無法獲得常規融資，這表明船東有充足的現金來源。
因公海物流網路的監管和技術監督不完善，由阿芙拉型油輪裝載的原油從俄羅斯波羅的海港口，被轉運到了停泊在大西洋中部的超大型油輪，最終抵達中國。還有一批貨物，被運往印度。
Dynamarine公司的Alex Glykas表示，每年，他要提供大約4,000次船對船轉運諮詢服務，但像這類的貨物轉運操作還從未見過。
這個「神秘」中國船東構建的船隊發展了一種新的海洋運輸模式，即逃避西方制裁的油輪在運營，但仍符合船級、保險和其它監管技術規則。因為沒有任何跡象表明，上述油輪的操作違反了規定。
除此之外，勞合社調查到，所有13艘油輪都和中國大連的一個地址有聯繫，包括註冊所有人、商業經理或ISM經理。除大連的地址外，有4艘油輪還與香港的兩個地址有關。
其中，有9艘船在購買時就在英格蘭西部保賠協會（West of England P&I）投保。至少有4艘的船舶評級服務轉移到了韓國船級社，其餘的被轉到巴拿馬。
在船舶經紀人整理的報告中，詳實記載了除3艘油輪外的所有交易內容，以及支付的價格，卻沒有透露買家的信息。但有人指出，新船東是中國人。
據勞合社上個月的報導，這些油輪位於大西洋中部油輪轉運中心，主要用來將俄羅斯原油運往中國。自從5月首次監測到這些動向以來，還發現，至少有6艘其它油輪與這些船隻進行過駁作業。
過駁(Lightering)一般是指大船停靠碼頭、浮筒、裝卸平臺，或大船在錨地用駁船或其它小船裝卸貨物，通常用于港口作業。
早些時候就曾有報導指出，俄羅斯在公海上進行了船對船貨物轉運，但買家試圖掩蓋供應來源，令此類業務量激增。儘管從小型油輪到大型油輪的過駁作業並不罕見，但仍存在風險。這些操作大多是在庇護水域，而不是公海，以避免泄漏消息。
