終極期待:「馬斯克什麼時候開始釀茅台」?(圖)

作者:大星 發表:2023-02-06 07:00
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【看中國2023年2月6日訊】2月2日,中國國內一家媒體推送了一條新聞,說蔚來在2月1日例會的時候通知銷售端:2022款ES6和ES8要降價

具體的方案分成幾個部分,國家新能源補貼、金融方案優惠和舊車置換補貼這些都是正常的。關鍵是銷售說,可以把庫存車做成展車,如果庫存超過4個月的,最高可以優惠4萬元。

這還不算完,原本賣3.9萬元的輔助駕駛白送,選配的各種功能白送,甚至連車險都可以白送,全款還能再便宜三五千。這麼算下來,蔚來2022款的ES6和ES8最多能便宜:十多萬。

更有意思的是,降價通知還是口頭下達,蔚來官網、蔚來App上都沒有相關信息,屬於是悄悄地進村——打槍的不要。

記得CEO李斌以前說過,特斯拉降個十幾萬他都不奇怪,但蔚來不會降價!

這次口頭下達降價指令,算是李斌食言嗎?筆者覺得倒也不算,25%的優惠幅度相當於一個人從膝蓋開始打折:嘴那部分確實沒降。

最近一段時間,新能源車都在降價,上汽飛凡、問界、廣汽埃安、沃爾沃、極氪啥的紛紛打折,就連售價只有3萬多一點的五菱宏光miniEV都降了3000。

環顧了一下,大家降價的幅度差不多都是10%,像蔚來這麼「良心」直接優惠25%的,還是頭一家。

去年,新能源車在國內銷量井噴,全年2070萬輛乘用車的銷量裡,有649萬輛是新能源車。盤子越來越大,按道理說大家應該高興才對,比如國家補貼宣布退坡後一些品牌還自信滿滿的漲了價。

誰知道馬斯克這個老外不按套路出牌,去年四季度剛宣布完降價,今年初又搞降價。一邊是一波波的老韭菜聚在特斯拉店門外維權,一邊是降價後每天新增上千訂單。

2023年開年馬斯克掀起的降價潮重擊國內一眾新能源車廠商,不得不跟進降價
2023年開年馬斯克掀起的降價潮重擊國內一眾新能源車廠商,不得不跟進降價
(圖片來源:PATRICIA DE MELO MOREIRA/AFP via Getty Images)

這些新增的訂單哪兒來的,還不是別的品牌貢獻的?你看零跑汽車,1月份的銷量比去年12月少了接近9成,馬斯克再搞下去,有些老闆就要去送外賣了。

這種情況下,國內的新能源品牌不得不跟著馬斯克搞降價。問題是:去年特斯拉淨利潤有126億美元,可在座的各位國內廠家有多少淨利潤?

大家都知道,上市公司發年報,都是業績好的想早發,業績差的拖著晚點發。特斯拉發完財報之後,國內的車企都沒動靜。筆者搜了搜,蔚來公布的還是去年的三季報,光這一個季度就虧了41個億人民幣……

財務上這麼困難,這次降價的力度還這麼大。車上能送的都已經送了,再送可就要從身上割了。想到這裡,還真的有點「感動」。估計跟筆者一樣想法的人不在少數,你看蔚來的車主們素質就是好,暫時還沒有被特斯拉車主傳染拉橫幅喊口號的毛病。

這還不是最可怕的,最可怕的是馬斯克之前說特斯拉下一代車型的成本能「降一半」——這裡給翻譯一下,到時候降價50%到10萬這個區間了,馬斯克還有的賺。

如果真有那一天,國內車企跟進的時候恐怕也要從胸部開始打折才行。一個行業從青澀走到成熟,最慘烈的時候終於要到了。

其實,有人已經率先這麼干了。比如,國內銷量超過特斯拉的比亞迪,最近宣布:秦Plus大改款的官方售價可能會降到10萬以內。

作為普通消費者,筆者最喜歡看價格戰了,只是心裏還有一個終極問題想問一下:馬斯克什麼時候開始釀茅台?

責任編輯:宇真

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