河南「75·8」水庫潰壩，又稱駐馬店水庫潰壩事件、「75·8特大洪水」，是河南省南部淮河流域的一次大規模潰壩事件。（圖片來源：公有領域）
1973年4月至1978年3月，我在西安市南郊的「陜西省汽車一大隊」工作，在汽車維修廠當一名普通的工人，每天都在為維修解放牌汽車的發動機而忙碌。我們汽車一大隊共有5個中隊，每個中隊有100輛載重量為4噸的解放牌卡車，全大隊共有500多輛汽車，800名司機，數以千計的汽車維修工人和機關幹部，是當時陜西省規模最大的汽車運輸公司之一。1975年8月，我們運輸公司發生了一件大事。
1975年7月31日，福建晉江外面的太平洋上空形成了3號颱風，8月4日，3號颱風在福建晉江登陸，以罕見的強力，北上長江席捲中原腹地。強烈低氣壓和南下的冷空氣形成對峙，在河南省形成了一場罕見的大暴雨。那場雨有多大？後來的氣象專家統計的數字顯示，1975年8月5、6、7三日的降水量超過中國大陸以往見到的記錄，在暴雨中心河南泌陽林莊，8月7日一天降下1005.4毫米，其中6小時降雨量為830.1毫米，超過了當時的世界記錄。根據一位當地水文工作者的記錄，那三天的降水量為1606.1毫米，是當地正常年份兩年的降水量。
8月6日、7日，河南省駐馬店板橋水庫的水位急劇上漲，上漲速度高達每小時0.3米。8月8日午夜0:20分，水庫電站因形勢危急，停止發電，大壩陷入黑暗。午夜0:40分，大地一聲顫抖，板橋水庫大壩崩潰，水庫裡的水以最高每秒鐘7.81萬立方米的速度奔出河道，6個小時的時間裡就傾洩出7億立方米的洪水，下游9縣1鎮東西150公里、南北75公里範圍內頓時一片汪洋。上萬平方公里的土地上，數以百萬計的民眾都在熟睡中，一霎那間就葬身於凶猛的洪水之中。
潰壩發生於文化大革命期間，各派力量忙於「革命」、無暇防汛，圖為洪水淹沒範圍。（圖片來源：公有領域）
前水利部長錢正英後來指出，至少有2.6萬人死難。1980年代後，全國政協委員喬培新、孫越崎、林華、千家駒、王興讓、雷天覺、徐馳和陸欽侃在文章中披露，河南「75.8」死亡人數實際達到23萬人。1994年，原水利部長江流域委員會主任、國務院長江三峽建設委員會副主任魏廷錚在馬來西亞被國外媒體問及「75.8」水庫潰壩事件，回答說：「不記得具體死亡人數，但不會超過一萬人」。美國Discovery頻道指出：潰壩造成的直接死亡，加上後續因缺糧、感染、傳染病引起的死亡，人數共計24萬多人。
水庫多是蘇聯援助、大躍進時建造，重蓄水、輕防洪，品質低劣、偷工減料，大煉鋼鐵及「農業學大寨」也造成上游植被嚴重破壞和水土流失。（圖片來源：網絡圖片）
那時，我所工作的汽車運輸隊接到上級的緊急命令，立刻出動300輛卡車前往救災，並在我們公司內部以秘密文件的形式向大家通告了這場災難。包括我本人在內，我們公司的每一位員工都為這場災難的救援工作貢獻了一份小小的力量。發生了如此巨大的災難，當時的《人民日報》連一個字都沒有報導，對全世界和全中國保密，我們公司的員工全都接到了警告：「不准洩露國家秘密，否則嚴懲不貸！」，24萬民眾就這樣默默地離開了人世。隨著時間的推移，保密程度逐漸減輕，知情者逐漸增多，不過直到今日(本文初稿於2016年6月)，中國國內的主要媒體仍然沒有報導過這一重大災難，在那些遠離河南省的地區，知道這場巨大的災難的人，恐怕就更少了。
附：【歷史上的今天】1975年8月8日0點40分，河南省駐馬店板橋水庫發生潰壩，幾十億立方米的水傾洩而出，整個豫南在短短幾小時內陷入一片汪洋，1100萬人受災，打撈到的屍體10萬多具，後因缺糧、傳染引起的死亡14萬人，共24萬人死亡。災難前後，官員錯誤應對為人詬病。此次災難是世界上最大最慘烈的水庫垮壩事故，2005年5月的探索頻道節目《終極十大》將此災難評為「世界十大技術災難」（The Ultimate 10 Technological Disasters）第一名，超越蘇聯車諾比核事故。
