這下好了，還有20%的電就一點都跑不動了，停在這個高架路上特別危險，我都不敢過去，全都是車。
我打救援電話，對方不停地問我什麼情況，我要知道什麼情況我還不說嗎，我就是不知道呀。我就說你趕緊給我搞下去吧，這上面太危險了。她跟我說，沒辦法上高架，還跟我扯那麼多，還好告訴我打122，現在我就等待交警來救援了。
那個右前門的柱子上面全是水，它不僅漏水還導致黑屏。我買車是保護我的，不能說我買個車讓我開著有生命安全嘛，不要這種殘次品，才一年多的車，有各種問題。
中國產電動車在2023年的德國慕尼克國際汽車展上亮相後，開始全面進軍歐洲市場。中國電動車利用政府補貼和國內的電池供應鏈優勢，以低廉價格搶市。比亞迪率先將旗下售價約10萬元人民幣的車型一下子降價兩萬，逼得市場上的競爭對手只能降價因應。
不過，來自管理諮詢公司的全球調查報告指出，有超過6成受訪者對中國電動車不感興趣，主要原因是質量太差。今天我們就來聊一聊中國電動車。
中國國產電動汽車頻頻發生事故，但往往車主維權艱難。
近日，一山東車主到廣州車展維權，稱自己30多萬元買的智己L7電車，遭遇重大車禍後，安全氣囊未彈出。事發後，車主要求車商和賣車的4S店退車，並補償2萬元經濟損失，但是遭到拒絕。
3月15日，在「2025第五屆問題車（廣州）車主服務日」現場，車主用拖車將一輛嚴重受損的電車，連夜從山東送到廣州。
車主：安全帶鎖了嗎？大家看一下安全帶鎖了嗎？這是我在23年12月份買的車，4月29號我老婆開著，對向車道來了個車違規變道，對方的車撞到了我的車的這個位置，整個門、輪子全給撞掉了。
受撞擊之後整個車門下墜，人左側的頭部暴露在外面。側氣簾這麼大的撞擊不彈開，廠家也好4S店也好，告訴我說沒有撞到相應的部位，告訴我是剮蹭。
記者：車牌不是廣東的呀
車主：我是山東臨沂的，用拖車拉了1700多公里拉過來的。在去年整個一年的過程當中，車商漠視、無視、蔑視。
視頻顯示，一輛白色轎車被固定在拖車上，左前方被撞的破損嚴重，車輪脫落。
和車主一同來維權的男子告訴記者，「這是智己汽車，前臉撞成這樣，輪 都撞掉了，氣囊不爆，安全帶不鎖死，是我老鄉的車。我們是山東臨沂的，到廣州來維權。從去年4月份發生事故到現在，快一年的時間沒有給處理，車企的責任感在哪裡？看不到。」
報導稱，涉事經銷商臨沂致和汽車銷售服務有限公司人員對媒體態度強硬，以「廠家已有回覆」為由挂斷電話。
公開資料顯示，智己L7是由中共國企上汽集團旗下智己汽車生產的，自稱是「一款全尺寸豪華電動轎車」，也是該品牌首款量產車型。該車於2021年發布，2022年開始生產與交付，競爭目標對標特斯拉Model SM。
中國國產電動汽車的品質普遍遭到輿論質疑，有時還會發生斷軸的情況。
有視頻顯示，3月9日，湖北武漢，一輛華為旗下的問界M9電動汽車在行駛中突然前軸斷了，停在路邊。
視頻拍攝者說：「突然聽見一聲巨響，這個車就變成這樣了。」
有視頻顯示，一輛比亞迪電動汽車在行駛途中斷軸，右前輪掉了。
拍攝視頻的男子說：「是我看錯了嗎？斷軸了。」
視頻畫面中，出現故障的比亞迪電動車正要被拖走，車主打著雨傘站在現場，看起來有些沮喪。
之前網上傳出一段視頻，顯示比亞迪海豚電動汽車（英語：BYD dolphin）斷軸，前輪掉落。
有網友留言：「我家的車也崴腳了，軸斷了，真坑自己人。」
有博主解釋說，為什麼中國國產電動車斷軸的那麼多，就是因為電車太重了，很多車企為了省錢用料差，根本就扛不住。
網友「汽修小中醫」近日發視頻說，一位車主提車不到一個月就送來維修了，車主想知道這款車的用料怎麼樣，讓修理師傅把車底護板全拆了，仔細查看。
車子底盤的三塊護板全都拆了，先看後防撞梁，軟軟的單手就能掰彎。
這是甚麼，有些東西真的不能細瞅，真的不能細瞅，這是一個線束的卡扣，看到沒有？我剛發現這個線束就這樣鐺啷在這，會不會產生異響，是設計得不好嗎？不是，這有個卡扣沒卡，有些問題啊，哎呀，我不想說話了，你們自己看吧。
手掰防撞梁，兄弟們，防撞梁這麼柔韌，設計師肯定在鋼板上增加了某種黑科技，在發生碰撞的時候，設計師想把對方彈出去。
這位修理師傅發現最大的一個問題是，這個車子的後備箱是塑料的，「聞所未聞，見所未見，為啥是塑料的，這是後備箱，它為什麼是塑料的？」
兄弟們，我在杭州，剛做完今天315的特別直播節目，接下來盤點一下今年315最慘的車主都有哪些？
首先就是哪吒車主。自從哪吒汽車出現問題以來，多位哪吒車主向我們哭訴，他們的哪吒汽車售貨出現了很大問題，其中最嚴重的就是電池問題，官宣充滿電能開400公里，但實際上充滿電只能開30公里，這個續航能力連雅迪都不如。
到店裡檢查發現電池壓差異常，等待2個月了還換不上電池，車主花錢買的車只能停在路邊吃土。如果要自費，換塊電池高達9萬，這車現在才值多少錢。
第二名是吉悅車主。14000名吉悅車主正在淪為科技笑話，很多人聽信宣傳，花20多萬買一個百度跟吉利生產的吉悅汽車。這車號稱智能駕駛機器人，結果買回來不到一年就暴雷了，什麼終身至保、月月OTA這些承諾全部作廢。這批車主已經成為智能汽車時代的棄兒。
第三、這些年什麼功能縮水、配置縮水都不稀罕了，現在連汽車的軸距都縮水。很多星途攬月的車主投訴，車輛買回來，廠家宣傳2.9米的軸距，實際竟然不到2.9米。
縮水後的軸距不但裝不了防滑鏈，打方向的時候還把車的內襯磨得稀碎。最可怕的是這個故障竟然修不好。20多萬買的國產理工男生產的高端SUV，車主沒想到理工男竟然變成了渣男。
很多的車評人都說不懂車的人買電車，真正懂車的買燃油車。這位博主表示，在大陸買電車有幾大致命缺點。
第一、當你有了電車之後，你就知道電車確實省油，但是它不省錢。買電車的初衷，很多人都是奔著它省油省錢去的，但是你開了一段時間之後，你會發現電車確實省油但不省錢。
電車的維護保養花不了多少錢，但是電車的保險挺要命，比燃油車貴太多了。
還有一個比較致命的問題，壞了沒人會修，修理部一般不會修電車，他也不給你修電車，你只能去4S店修。如果說你不在4S店修，那麼你的車很大概率就會斷保，就不保你了。你在外邊花150塊噴一下漆，在4S店要花800、1200、1600。
第二、你買完電車了，你會發現電車的續航遠遠不對勁，標注能開600公里電車，你會發現它到冬天只能開300公里，這只是3年以內。這臺車一旦超過3年，標600公里續航的車，也就能跑200多公里。
我們剛才從小鵬的售後服務出來，今天瞭解到新能源電車的一個真相。我們以為花了十來萬買的車，這是個大件兒，起碼能開個七八年的時間，咱預期不高。
沒想到才開了4年不到，今年保養的時候，先是說我們的底盤壞了，有個洞，修的話要花6萬多。過了沒一個月，又發現導航的屏幕用不了了，今天說是GPS壞了，我又沒碰它也沒摔它，好好的它就壞了，修要1萬。
之前老公說車壞了，我還勸他別焦躁，今天我是真的焦躁了。老公說他這一兩個月是知道新能源車的一個內幕了，人家壓根兒就沒有想讓你開太久，開了4年多就讓你這壞那壞，修不划算、不修讓你難受。目的就是讓你四五年就再加錢去換一輛新車，促進消費。
咱以為自己十來萬買了一個車，其實是買了一個手機，4、5年就得被迫換一臺。
不要命就買新能源，所謂的新能源，其實就是裝了電池的電動車罷了。
你們知不知道新能源的電池包裝在什麼地方？在它的車底盤下方，一旦電池磕了碰了很容易起包，嚴重的話就會導致起火自燃。
由於電車的電池在底盤下方，一旦起火自燃很難得到控制，從底給你燒到上，有的電車甚至連逃命的機會都不給你。因為它是隱藏式門把手，起火斷電，你連門兒都打不開。
還有的人說了，有時遇到偏深的積水路段，電車敢跑你油車不敢跑。你聽沒聽說一句話，淹死的都是會水的。
你知不知道車下方的電池一旦進水，你不去處理，還繼續跑的情況下，後果多嚴重嗎？輕則短路維修，重則就會導致起火自燃。電車一時爽，起火就遭殃。
還有電池在車底盤下方，你說你長期坐在一個大電池上，它能沒有輻射嗎？能對咱們的身體沒有危害嗎？
我作為兩任新能源車的車主，我以後再也不會買新能源了。我的第一輛新能源目前已經用了5年了，今年保險公司給我的報價是16000塊錢，這還是在我兩年都沒有出險的情況下給我報的價格。
另外一輛新能源我只出過一次險，就花了1000多塊錢，但是保費在逐年往上漲。所以我覺得新能源它就是個偽命題，你省點成本，省了點油，都加在了車的貶值和你車的保險上了。另外，電車修車貴、保險貴、售後還受限，使用年限還短，現在電費也在漲，有這麼多的問題。我想問問有多少新能源車主跟我一樣，以後再也不會買新能源了。
好的，今天就跟大家聊到這裡。請記得點讚、訂閱、留言，並分享給您的朋友，感謝您的支持。我們下期節目，再見～
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