圖說：電動車在EV充電站充電。（攝影：Gasspoll/Adobe Stock）
【看中國2025年5月8日訊】(看中國記者謝心宇編譯報導)馬里蘭州農業部一支鮮為人知、由18位檢查員組成的團隊，過去主要負責檢查加油泵與超市秤重器等設備的準確性，如今有了新的檢查目標：電動車（EV）充電站。
該州最近首次開始派遣「度量衡」檢查員前往州內公共充電站執行檢查，部分檢查是針對顧客投訴而進行的。農業部度量衡部門主管艾莉森·威爾金森（Alison Wilkinson）表示，此舉或許能讓許多EV車主鬆一口氣，包括農業部長凱文·阿提克斯（Kevin Atticks）本人。他透露自己常為找不到可靠的充電站而苦惱。
阿提克斯說：「這越來越重要了。有時我跑三個地方，最後卻因為充電沒成功而無法回家，只能坐在那裡浪費一小時。」
威爾金森表示，這項檢查不會針對充電站的運作時間進行執法，而是專注於確認充電器所顯示的用電量是否準確，並確保對消費者收費合理。
不過若檢查員發現某充電站無法使用，該部門會要求營運商修復。
阿提克斯說：「我們不負責監管運作時間，這不屬於度量衡的職權範圍。但根據馬州法律，設備所有人有責任維持其設備在準確、可用的狀態。」
目前已經有部分充電站因違規被暫時關閉，大多是因為以每小時計費而非以千瓦時（kWh）計費，這可能讓充電速度較慢的車主吃虧。
此項檢查計畫推出之際，正值電動車產業前景不明，新任總統政府取消對EV產業的支持與資金，影響包括原預計在馬州高速公路沿線增設充電器的全國電動車基礎建設配方計畫（NEVI）。
SWTCH充電公司政策主管喬許·柯恩（Josh Cohen）指出：「當整個產業正面對華府帶來的強烈逆風時，馬州這樣立下大膽EV目標的地方，就必須思考是否要此時施加繁重的監管。」
但部分議員認為檢查是必要的。州參議員謝莉·赫特曼（Shelly Hettleman）表示，特斯拉的充電器雖然穩定，但其它品牌「表現並不出色」，這可能讓現有車主感到沮喪，也會妨礙未來的購買動機。赫特曼說：「我們最不希望的情況是，讓已投資EV的民眾感到失望，最後又回去開加油車。」
她提出第913號參議院法案，授權農業部檢查EV充電器並建立可靠性標準，要求設備97％以上時間可用。該法案最終未通過，部分原因是執行成本過高，與州預算吃緊有關。
但農業部表示，他們依據既有權限、參照全國《度量衡標準手冊44》（NIST Handbook 44）進行EV充電器檢查，無需新法案即可展開。
馬州EV車主暨部落客藍尼·哈特曼（Lanny Hartmann）參與2024年底至2025年初的全州充電器調查，發現特斯拉與Rivian佔了全州約半數充電站，且99％運作正常；其餘的則有31％無法使用。
他指出，許多充電站是由公費資助，或由電力公司使用用戶費率資金興建。他不認為政府應成為“充電警察”，擔心檢查成本轉嫁給消費者，進一步推高充電費用。
農業部於今年1月開始登記EV充電器維修技術人員，登記費用為每機構200美元，每技師50美元，另加25美元的測驗費。接下來，農業部也將要求所有面向消費者的充電站進行註冊，預計今年秋冬頒布規定，年費尚未決定，將依實際檢查所需時間、人力及設備成本來訂定。
執行檢查還需昂貴設備：每台標準測試機器逾10萬美元，並需專車運送與人員訓練，估計須新增2到3名員工，全州充電站將每隔幾年檢查一次。
威爾金森指出，與加油站不同，有些EV充電站設於停車場內，檢查員甚至需付費入場，還要自費充電，無法像加油站可將油料退回。若遇慢速充電器，檢查員可能需等數小時，甚至多次造訪。
她說：「我們大致已有行動方案，但仍會面臨一些挑戰，這是所有新興科技推廣必經之路。」她說。
